vej indlæg | |
Moksha | |
---|---|
Kustarevka - Samara | |
Kuibyshev jernbane | |
54°04′06″ s. sh. 44°02′34″ Ø e. | |
Afdeling for d. | Penza-regionen |
åbningsdato | 1951 [1] |
Type | mellemliggende |
kølighed | 5 [2] |
Antal stier | en |
elektrificeret | 1960 [3] |
Nuværende | konstant , =3kV [3] |
Beliggenhed | Kovylkinsky-distriktet |
Kode i ASUZhT | 640910 |
Kode i " Express 3 " | 2024910 [4] |
Nabo om. P. | 534 km og 539 km |
Moksha er en jernbanepost til Penza-grenen af Kuibyshev-jernbanen , beliggende på Republikken Mordovias territorium .
Stationens historie er forbundet med placeringen af floden af samme navn i nærheden . Waypointet blev åbnet i 1951, da det på grund af lægningen af 2. spor til Ruzaevka blev nødvendigt at installere sporskifter (en ekstra overkørsel over floden blev ikke bygget). Broen var placeret på hovedretningen af den transsibiriske jernbane , under den store patriotiske krig , led med ammunition og mad til fronten gennem den. Takket være de sovjetiske troppers årvågenhed blev overkørslen ikke udsat for tysk bombardement.
I øjeblikket forbinder en enkeltsporet bro Moskva med Sibirien ad den korteste vej og bevarer sin status af stor betydning [5] .
Moksha-posten er en mellemstation af arbejdets art, den er klassificeret som en 5. klasse i forhold til mængden af udført arbejde. Sporudviklingen består kun af ét spor - det vigtigste (nr. 1) [6] , to destillationsspor konvergerer til det fra begge sider. Ved konvergenspunkterne er der installeret to flade sporskifter, som gør det muligt for togene at følge afvigelsen ved højere hastighed. Passager- og fragtoperationer udføres ikke, der er ingen enheder til passagerservice. Omfattende kontrol over banens tekniske tilstand udføres af Kovylkinsky-banedistancen (FC-19).
Sporposten er inkluderet i forsendelsescentraliseringen af Ruzaevka-Kustarevka-sektionen. Ekspeditionskontrol udføres af togekspeditøren. Kontrol af pile og signaler under overførsel af stationen til sæson- eller reservekontrol udføres af stationsvagten [6] .