Kiev-5 (LAZ-695E) | |
---|---|
projekt, hr. | 1962 |
Frigivet, hr. | 1963-1965 |
Forekomster | omkring 550 |
Vægt uden passagerer, t | 11.120 |
Maks. hastighed, km/t | halvtreds |
Kapacitet, pers. | |
Siddepladser | 32 |
Nominel kapacitet (5 personer/m²) | 60 |
Fuld kapacitet (8 personer/m²) | 60 |
Dimensioner | |
Længde, mm | 9190 |
Bredde, mm | 2500 |
Taghøjde, mm | 3120 |
Base, mm | 4190 |
Frihøjde, mm | 320 |
Salon | |
Antal døre til passagerer | 2 |
Dørformel | skærmen |
Motor | |
Type | DK-202B elektrisk drev |
effekt, kWt | 86 |
Driftsspænding, V | 600 |
"Kiev-5" (LAZ-695E) - en model af den sovjetiske trolleybus , produceret fra 1963 til 1965 i byen Kiev på det elektriske transportanlæg (KZET) baseret på trolleybusserne " Kiev-2 " og " Kiev-4 " "(elektrisk drev og strømsystem) og bus LAZ-695 [1] (chassis og karosseri) og var i drift indtil 1972.
Trolleybussen lignede LAZ-695T- modellerne , produceret i Lviv ved LAZ , og OdAZ-695T, produceret i Odessa ved OdAZ .
De første test af Kiev-5 trolleybussen fandt sted i byen Kommunarsk i 1962-1963, og efter deres succesfulde afslutning blev det besluttet at masseproducere denne trolleybusmodel.
"Kyiv-5" har været i drift siden 1963, men på grund af dens upålidelighed, lille kapacitet og besvær for passagerer (smalle døre, mangel på opbevaring, smalle passager, lave lofter) blev produktionen af denne trolleybus opgivet.
I Odessa blev disse trolleybusser taget ud af drift i 1969, i andre driftsbyer blev Kyiv-5 nedlagt i 1972.
I fremtiden blev mange Kyiv-5 trolleybusser, der forblev på farten, omdannet tilbage til busser.
I 1971 blev det sidste trolleybustog i USSR nedlagt i Zhytomyr, som ikke fungerede i henhold til Vladimir Veklichs system . [2] [3] [4] Det første sådanne tog i Zhytomyr blev dannet i slutningen af 1968 i depotet [5] fra Kiev-5LA trolleybussen (LAZ-695E) og en bustrailer. [6] Gearkassen og trækmotoren på trolleybus-traktoren på et sådant tog blev overophedet, [7] hvilket førte til accelereret slid og for tidlig afskrivning.