| Aeroflot Flight 2305 | |
|---|---|
| En - 24 Aeroflot | |
| Generel information | |
| datoen | 24. marts 1969 |
| Tid | 06:37 |
| årsag | Sandsynligvis motorfejl og isdannelse |
| Placere | Krasnoe Pole bosættelse , nær Alma-Ata ( KazSSR , USSR ) |
| Fly | |
| Model | An-24 |
| Flyselskab | Aeroflot (kasakhisk UGA, Alma-Ata OJSC) |
| Afgangssted | Alma-Ata |
| Mellemlandinger | Sary-Arka , Karaganda |
| Bestemmelsessted | Koltsovo , Sverdlovsk |
| Flyvningen | 2305 |
| Tavlenummer | USSR-46751 |
| Udgivelses dato | 30. maj 1964 |
| Passagerer | 26 |
| Mandskab | 5 |
| død | fire |
| Overlevende | 27 |
Tirsdag morgen den 24. marts 1969 styrtede en Aeroflot An-24 ned nær Alma-Ata under start og dræbte 4 mennesker.
An-24 med halenummer 46751 (fabrik - 47300905, seriel - 009-05) blev frigivet af Antonov-fabrikken den 30. maj 1964 og blev inden den 26. august overført til Alma-Ata eskadrille i Kazakh Civil Air Fleet Administration. På tidspunktet for styrtet havde flyet 9607 flyvetimer og 7577 start/landingscyklusser [1] [2] .
Flyet opererede flyvning 2305 Alma-Ata - Sverdlovsk med den første mellemlanding i Karaganda . Pilotflyvning blev udført af en besætning fra 227. flyvehold bestående af: kommandør (FAC) A. I. Vyskrebentsev , andenpilot E. A. Mokrinsky , navigatør V. K. Rybkov og flyveingeniør N. P. Grachev . I kabinen arbejdede stewardessen N. P. Neumyvakina . Der var 26 passagerer om bord. Himlen over lufthavnen under start var dækket af nimbostratusskyer med en nedre grænse på 150 meter, det var let sne og regn med en nordlig (azimut 340°) vind, sigtbarheden var 4 kilometer, [1] .
06:37 lettede besætningen med en magnetisk kurs på 50°. Adskillelse fra striben skete med en hastighed på 180-200 km/t, og i en højde af 5-7 meter ved en hastighed på 200 km/t blev landingsstellet fjernet , hvorefter An-24 begyndte at klatre kl. lodret hastighed på 3-4 m/s. I en højde på omkring 30-50 meter bemærkede fartøjschefen, at flyvehastigheden var holdt op med at stige, så han reducerede den lodrette hastighed til 1-2 m/s, hvilket øgede flyvehastigheden til 210-220 km/t. I en højde af 70-80 meter instruerede chefen at fjerne klapperne fra startpositionen (15 °). Men da klapperne blev fjernet, rystede flyet efter to eller tre sekunder, og det begyndte at dreje skarpt med en rulning til højre og miste højde, på trods af en betydelig udbøjning af rorene for at trække sig tilbage fra denne position [1] .
An-24 drejede til højre ved 40-45 ° og fortsatte med at flyve i en lige linje uden at rulle, mistede højde og fremadgående hastighed (op til 170 km / t), og skruede også mere og mere op for næsen. 750 meter til højre for landingsbanen ramte flyet træer og ramte jorden med sin hale på territoriet af landsbyen Krasnoe Pole . Flykroppen delte sig i to dele fra sammenstødet, haledelen adskilt. Flyet brændte fuldstændigt ned, og mange beboelses- og ikke-beboelsesbygninger blev beskadiget i landsbyen. Stewardessen og tre passagerer døde i styrtet. Der var ingen dødsfald blandt landsbyens indbyggere [1] .
Den mest sandsynlige årsag er tab af kraft i et eller begge styresystemer fra det øjeblik, landingsstellet blev trukket tilbage, efterfulgt af et fald i højre motortryk i en højde på 70-80 meter, hvilket fik flyet til at ryste og dreje. med et tab af kørehastighed og et fald.
Afvigende mening fra repræsentanter for MAP : Krænkelse af RLE - start med tilbagetrukne klapper, afløftning med en hastighed på 180-190 km / t med en angrebsvinkel på 13 ° med mulig isdannelse - flyet blev behandlet med varmt vand, men Arktika-væsken blev ikke brugt.
- [1]
| |
|---|---|
| |
| |