Kejserinde Katarina den Store (slagskib)

"Kejserinde Katarina den Store"  - Russisk dreadnought af typen "Kejserinde Maria" . Det blev aktivt brugt i den russiske Sortehavsflådes kampoperationer under Første Verdenskrig .

Skibets navn er ændret flere gange. Den 11. oktober 1911 blev det tidligere optaget på den kejserlige flådes lister under navnet: "Catherine II" (til minde om det første sortehavsslagskib), nedlagt den 11. juni 1911 (ifølge andre kilder i oktober 17, 1911) på fabrikken i Society of Nikolaev Plants and Shipyards (ONZiV, senere "Naval") i Nikolaev, samme dag med lægningen af ​​samme type slagskibe på Russud-værket: " Kejserinde Maria " og " Kejser Alexander III ". Den 27. juni 1915, da hun blev indrulleret i den nuværende flåde, blev hun omdøbt til kejserinde Katarina den Store på grund af, at lignende skibe, der blev lagt ned på Russud-værftet, i begyndelsen havde navne med kejserlige titler. Den 18. april 1917 blev det omdøbt til Frit Rusland .

Under byggeprocessen gennemgik skibet en modernisering under hensyntagen til de mangler, der dukkede op under statslige test af hoveddreadnought "kejserinde Maria". Karakteristiske træk ved silhuetten: bovspryd tidevand i skrogets stævn; forskydning, for at lette fartøjets stævn, med to afstande (med 2,4 meter) i agterstavnen af ​​alle conning tårne, master og skorstene, alle tårne ​​af hovedkaliber og alle kasemat anti-mine kaliber kanoner, individuelle strukturelle og arkitektonisk udformning af broer på bovkampstyrhuset.

Detaljeret design og konstruktion

I processen med detaljeret design og konstruktion blev der foretaget væsentlige ændringer i det oprindelige grundlæggende design under hensyntagen til de mangler, der blev identificeret under de statslige tests af det førende slagskib Kejserinde Maria. Dette skib er således en modificeret version af det førende.

For første gang blev al skibets rustning og mange af dets strukturelle elementer lavet på de metallurgiske virksomheder i Donbass . [en]

Fighting

Sammen med krydseren var " Memory of Mercury " en del af den anden taktiske manøvregruppe. Deltog i raidoperationer på den tyrkiske kyst. Fra 5. februar til 18. april 1916 deltog han i den kaukasiske fronts Trebizond-operation .

Den 8. januar 1916, under den næste patrulje, mødtes han med den tyske slagkrydser "Göben" (i det øjeblik formelt tyrkiske " Yavuz Sultan Selim "). Efter udvekslingen af ​​salver på maksimal afstand begyndte fjenden at trække sig tilbage. Det russiske slagskib begyndte forfølgelsen og fortsatte med at skyde fra 305 mm kanoner i yderligere 30 minutter, hvor de sidste salver blev affyret fra en afstand på mere end 20 km (120 cab .) [2] . "Yavuz" modtog kun granatsplinter og drog til Bosporus [3] .

I juni 1917 dækkede han minelægning i Bosporus -området . November 14, 1917 gik til søs for at opsnappe den tysk-tyrkiske krydser "Breslau" (formelt - " Midilli ").

Efter 1917

Den 30. april 1918 blev slagskibet og nogle andre skibe fra Sortehavsflåden overført fra Sevastopol , besat af tyskerne, til Novorossiysk. De tyske myndigheder, som på det tidspunkt havde besat det meste af Krim , krævede, at skibene blev returneret til Sevastopol. Efter beslutning truffet af den sovjetiske regering, for at undgå tyskernes tilfangetagelse , blev slagskibet sænket af torpedoer affyret fra destroyeren " Kerch " [4] [5] .

I 1930'erne rejste EPRON to hovedbatteritårne, der lå ved siden af ​​skroget. Selve slagskibet lå på jorden på hovedet i 42 meters dybde med en højde over jorden på 13 meter. Før man fortsatte med løftningen af ​​skroget, var det nødvendigt at fjerne ammunition fra skibets kældre - flere hundrede tons granater og semi-ladninger med krudt. For at hæve ammunitionen blev kadetter fra dykkerskolen tiltrukket under vejledning af erfarne dykkere I. T. Chertan og V. I. Pravdin.

For at trænge ind i kældrene blev det nødvendigt at bryde gennem mandehuller i bunden af ​​slagskibet. Den første ladning fungerede med succes, stien til en af ​​kældrene var åben. Chertan lagde endnu et sprænghoved over granatmagasinet. Under eksplosionen af ​​ladningen detonerede granater af hovedkaliber. Vandet skød op i mere end 100 meters højde, en dykkerbåd blev sænket af en bølge, folk blev skyllet væk fra støttebådenes dæk. Chertan, der var uden hjelm, i tungt dykkerudstyr, blev kastet overbord af en bølge. Det lykkedes knapt kadetterne at redde ham. Under inspektionen af ​​slagskibet af EPRON- kommissionen , på grund af det faktum, at skroget var stærkt ødelagt, blev det besluttet at nægte at løfte.

Se også

• Liste over pansrede skibe fra den russiske flåde

Links og noter

1. ↑ Vinogradov S. E. "De mest energiske foranstaltninger tages for at reducere leveringstider ..." Produktion af panserbeskyttelse af slagskibet Catherine II i 1912-1915. // Militærhistorisk blad . - 2020. - Nr. 7. - S.51-57.
2. ↑ Katarina den Stores maksimale hastighed var 21 knob sammenlignet med 25 knob for Yavuz
3. ↑ "Tyske slagkrydsere 1914-18" s. 19
4. ↑ Verstyuk A. N., Gordeev S. Yu. Skibe af minedivisioner. Fra Novik til Gogland. - M . : Militærbog, 2006. - S. 111 .
5. ↑ Chernyshov A. A. Noviki. De bedste destroyere fra den russiske kejserlige flåde. - M . : Samling, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 216.

Litteratur

• Gary personale. Tyske slagkrydsere 1914-18. — Osprey Publishing, 2006.