| SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt" | |
|---|---|
| Type | statsvirksomhed |
| Grundlag | 1946, i tjeneste siden 1953 |
| Beliggenhed | Ukraine :Nikolaev |
| Nøgletal | Gordienko Denis Gennadievich (generaldirektør) |
| Industri | gasturbine konstruktion |
| Produkter | gasturbinemotorer , geardrev , gasturbineanlæg |
| Antal medarbejdere | 8300 |
| Moderselskab | SC " Ukroboronprom " |
| Internet side | zmturbines.com |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Statsvirksomheden "Forskning og produktionskompleks for gasturbineteknik Zorya - Mashproekt" (GP NPKG Zorya - Mashproekt) er en virksomhed til produktion af gasturbineudstyr beliggende i Nikolaev (Ukraine).
Den 9. juli 1946 vedtog USSR's ministerråd en resolution om etablering af et anlæg til konstruktion af skibsdampturbiner i Nikolaev , som havde et stærkt produktionspotentiale og skibsværfter. Til det nye anlæg tildelte eksekutivkomiteen for Nikolaevs byråd for arbejderdeputerede et område i byens sydøstlige forstæder. I 1948 blev der afsat yderligere 62 hektar. Samtidig med anlæggets kompleks blev der designet et boligområde for arbejdere. [en]
Det forberedende arbejde på byggeriet begyndte i marts 1948. Inden for fem år blev anlæggets hovedfaciliteter sat i drift. I januar 1953 blev den første organiserede rekruttering af arbejdere og ingeniør- og teknikarbejdere gennemført. Den 17. oktober 1953 udstedte ministeren for transport og tungteknik Vyacheslav Malyshev [2] en ordre, hvorefter det sydlige turbineanlæg i Nikolaev blev delvist sat i drift. [en]
Anlægget behøvede dog ikke at beherske produktionen af dampturbiner. Allerede i marts 1954 arbejdede en kommission bestående af designere og teknologer fra Luftfartsministeriet på anlægget på instruks fra regeringen for at identificere muligheden for at fremstille gasturbiner til søværnets skibe på anlægget . [en]
Den 7. maj 1954 blev en resolution fra USSR's ministerråd udstedt om oprettelse af en base for produktion af gasturbineenheder . Ifølge dette dekret udstedte ministeren for tungteknik Nikolai Kazakov [3] en ordre den 18. maj 1954 som følger: [1] [4]
At specialisere det sydlige turbineanlæg under Ministeriet for Heavy Machine Building til produktion af pilot- og serielle gasturbineenheder, primært til søværnets skibe. Direktør for det sydlige turbineanlæg Chumichev og jeg. om. Berezina, chefingeniør for Glavturboprom, til at organisere et særligt designbureau for gasturbineinstallationer på det sydlige turbineanlæg i ministeriet for tungteknik.
I august 1954 blev en gruppe specialister ledet af chefdesigner Sergei Kolosov overført fra Kazan for at arbejde på det sydlige turbineanlæg i designbureauet . Sammen med Kolosov ankom 60 specialister til Nikolaev, 20 af dem var designere, 31 arbejdere, resten var eksperimentatorer og operatører. [en]
I september 1956 begyndte serieproduktionen af gasturbineenheder. [en]
Ved dekret fra Ministerrådet for den ukrainske SSR af 12. april 1961 nr. 530-0046 blev Union Design Bureau Mashproekt adskilt fra fabrikken til en uafhængig selvforsørgende organisation med eksperimentelle værksteder og en base, en forskningsstation [ 1] . "Mashproekt" var engageret i udvikling og fremstilling af prototyper og prototyper af gasturbineudstyr. Den vigtigste serieproducent af disse udviklinger var Zorya Production Association.
Den 1. januar 1989, på grundlag af Union Design Bureau Mashproekt, blev Scientific and Production Association (NPO) Mashproekt etableret. Foreningen omfattede SPB "Mashproekt" og KB "Energy" (i byen Krivoy Rog ) [1] .
Siden 1992 har NPO Mashproekt været underordnet Ministeriet for Mekanisk Teknik, Ukraines militær-industrielle kompleks og omstilling (siden 1997 - Ukraines industripolitik ). [en]
I 1993, på grundlag af foreningen, blev Scientific and Production Enterprise Mashproekt oprettet [1] .
Efter ordre fra ministeriet for industripolitik i Ukraine af 2. november 2001 blev Zorya Production Association og Mashproekt Research and Production Enterprise fusioneret til en enkelt statsvirksomhed Zorya-Mashproekt Gasturbine Research and Production Complex [1] .
I 2003 fik anlægget status som særlig eksportør [5] .
På grund af konflikten i det østlige Ukraine forbød den ukrainske præsident Petro Poroshenko i juni 2014 militærteknisk samarbejde med Rusland [6] . Dette forbud påvirkede også kontrakten med Zorya-Mashproekt om levering af gasturbiner til projekt 22350 og projekt 11356 fregatter , som bygges efter ordre fra den russiske flåde; som et svar udviklede det russiske designbureau Almaz sit eget projekt til produktion af gasturbinekraftværker, som i stedet for Zori-Mashproekt skulle beherskes af NPO Saturn [7] , i slutningen af juni 2021 fremstillede Saturn en motor til nye skibe fra den russiske flåde.
I vinteren 2014 leverede Zorya-Mashproekt, i henhold til Ukroboronprom -kontrakten fra 2013, gasturbinemotorer, i mængden af fire enheder, til missilbåde af Molniya-typen i tjeneste med den indiske flåde . [otte]
I april 2019 udviklede og fremstillede virksomheden en prototype gasturbinemotor og begyndte at teste den. Den nye turbine med en kapacitet på 32 MW har et unikt design, der tillader dens anvendelse i den civile sektor som et mekanisk drev til kompressorer i gastransmissionsnet og som et mekanisk drev til elektriske generatorer .
Den 12. september 2019 underskrev virksomheden adskillige kontrakter i Delhi om levering af en stor mængde gasturbineudstyr beregnet til skibe af forskellige klasser af den indiske flåde, rækken af forsyninger omfatter gasturbinemotorer , gearkasser, reservedelssæt. [9]
Den 13. marts 2022 , under den russiske invasion af Ukrina , blev Zorya-Mashproekt forsvarsanlægget alvorligt beskadiget af russiske krydsermissiler (ifølge andre kilder, et bombeangreb). [10] [11]
Fra 1954 til 1964 blev den første generation af motorer udviklet og fremstillet - M2, D2, D3, M8 til anti-ubåds- og patruljeskibe . [12]
I 1958 blev verdens første MZ hovedgasturbineenhed med en reversibel gearkasse (36.000 hk , 260 g/hk × h , ressource 5.000 timer) skabt til store anti-ubådsskibe af projekt 61 . [12]
Fra 1965 til 1970 blev motorer af anden generation M60, M62, M8K, M8E skabt med øget effektivitet (200-240 g / hk × h), forbedrede akustiske egenskaber og en ressource på mindst 10.000 timer. På deres grundlag blev meget økonomiske installationer M5, M7, M9, M12, M21 til forskydning af anti-ubåd, landing , patruljeskibe udviklet og overført til serien . Motorernes tekniske data gjorde det muligt at øge sejlområdet . Til luftpudefartøjer og hydrofoiler er der skabt DT4- og M10-installationer. [12]
I 1970'erne blev gasturbinemotorer introduceret i den nationale økonomi : [12]
Fra 1971 til 1985 blev der udviklet en samlet serie af tredjegenerationsmotorer M75 (UGT 3000), M70 (UGT 6000), M90 (UGT 15000) med en virkningsgrad på 30-36%, velegnet til brug i gasturbineinstallationer på skibe af enhver klasse og industrielle applikationer. På basis af tredjegenerationsmotorer er der skabt gasturbineenheder til nye typer skibe: [12]
I 1976 blev GPA-10 gaskompressorenheder med en kapacitet på 10.000 hk udviklet. Med. [12]
I 1979 blev M25-enheder af COGAS-typen, konkurrencedygtige med dieselenheder, installeret på Atlantic-projektets højhastighedscontainerskib. På grund af dampturbinekredsløbet blev det specifikke brændstofforbrug reduceret med 25% (op til 175 hk, 260 g/l s.×h). [12]
I 1985-1991. der blev skabt en fjerde generation af gasturbinemotor M80 (UGT 25000) med en kapacitet på 27.500 kW og en effektivitet på 36%. [12]
Fra 1990 til 2000 blev skibskonverterede og specialdesignede motorer med en kapacitet på 3, 6, 10, 16, 25 MW med en effektivitet på 30-36% introduceret til konstruktion og modernisering af kompressorstationer . Blokmodulære kraftvarmeværker er blevet udviklet til fælles produktion af elektrisk og termisk energi med en termisk virkningsgrad på 75–85 %. Gas-dampanlæg med en kapacitet på 16, 25, 35 MW med kraftdampindsprøjtning for at øge effekten, reducere skadelige emissioner med en elektrisk virkningsgrad på 42-45% er blevet skabt. En unik enhed "Vodoley" med en kapacitet på 4,2-40 MW med en elektrisk virkningsgrad på 35-42% blev udviklet med varmegenvinding og dampindsprøjtning i motorens strømningsvej, vanddampkondensering i en kontaktkondensator og kedelvand retur til cyklus. For at drive elektriske generatorer blev der oprettet enkeltakslede motorer UGT 2500 med en kapacitet på 2,85 MW, effektivitet på 28,5% (i 1993) og UGT 110000 med en kapacitet på 110 MW, effektivitet på 36% (i 1997). [12]
I 2002 blev accepttests af DN70L-motoren (ny basismotor UGT 10000) gennemført som en del af den moderniserede GPA-10MN70.01.OP gaskompressorenhed på Kirovogradskaya - kompressorstationen i Ukraine . Serieproduktion af denne motor er begyndt. [12]
I 2003, på Stavischenskaya-kompressorstationen i Kiev-regionen , blev en 16 MW Vodoley-enhed installeret og lanceret med en UGT 10000-motor med kraftdampforsyning til motorens strømningsvej. I Hviderusland blev to kraftvarmeenheder GTE-25 (med UGT 25000-motorer) sat i drift ved Berezovskaya GRES og GTE-15Ts (med UGT 15000-motor) på et cementværk i byen Kostyukovichi . UGT 16000-motoren blev sendt til
kraftværket i Salekhard (Rusland) for det andet GTES-3 opstartskompleks. Dette er den første dual-fuel-motor i CIS , der giver drift på flydende og gasformigt brændstof og overgangen fra en brændstoftype til en anden uden at ændre motorens driftstilstand. Ivanovskaya GRES (Rusland) har taget UGT 110000 -motoren til pilotdrift .
Baseret på UGT 15000-motoren er der skabt en ny marine diesel-gasturbineenhed med en kapacitet på 27.500 hestekræfter. M73 installationen til en kommerciel luftpudefartøj baseret på to UGT 6000 gasturbinemotorer af et unikt design med to kraftudtagsflanger blev fremstillet og leveret til en udenlandsk kunde - på lavtrykskompressorsiden og på kraftturbinesiden. Den 10.000 hestekræfter M79-enhed til en luftpudefartøj blev sat på prøve . En 3 MW turbine-ekspander blev fremstillet og leveret til Novgorod CHPP . [12]
I 2004 begyndte pilotdrift af et kraftværk med en UGT 110000 -motor i landsbyen Kaborga, Mykolaiv-regionen i Ukraine. [12]
Efter den politiske krise i 2014Som følge af konflikten i det østlige Ukraine i juni 2014 forbød Ukraines præsident P. Poroshenko militærteknisk samarbejde med Rusland [6] ; dette forbud påvirkede også kontrakten med Zorya-Mashproekt om levering af gasturbiner til projekt 22350 og projekt 11356 fregatter , som bygges efter ordre fra den russiske flåde
I vinteren 2014 leverede Zorya-Mashproekt gasturbinemotorer til missilbåde af Molniya-typen i tjeneste med den indiske flåde .
2019 - virksomheden udviklede og fremstillede en prototype gasturbinemotor med en kapacitet på 32 MW og begyndte at teste den.