ZiU-10

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. oktober 2016; checks kræver 65 redigeringer .
ZiU-683 (ZiU-10)

Trolleybus ZiU-6205 i Moskva
fabrikant → ZiU / Trolza
projekt, hr. 1977
Frigivet, hr.
  • 1978 (eksperimentel)
  • 1986-2008
Tildelt levetid, år ti
Forekomster ikke mindre end 1376 [1] [2] [3]
(herunder nye organer til CWR)
Maks. hastighed, km/t 70
Kapacitet, pers.
Siddepladser 47 (standard)
Fuld kapacitet (8 personer/m²) 164
Dimensioner
Længde, mm 17 508
Bredde, mm 2515
Taghøjde, mm 3310
Lavt felt, % 0 %
Salon
Antal døre til passagerer fire
Dørformel 2+4+4+4
Indvendig belysning selvlysende
Motor
Type
  • DK-211BMU2
  • DK-213BM
  • DK(EK)-211
effekt, kWt 170
Kontrolsystem
  • tyristor-puls ( TISU )
  • rheostat-kontaktor ( RKSU )
Driftsspænding, V 600
 Mediefiler på Wikimedia Commons

ZiU-683 (også ZiU-10 og ZiU-6205 ) er en sovjetisk og russisk tre-akslet leddelt trolleybus baseret på ZiU-682- modellen . Den første prototype blev bygget i 1978. I 1986 mestrede Uritsky-fabrikken produktionen af ​​en leddelt tre-akslet trolleybus med ekstra stor kapacitet ZiU-683B med et tyristor-pulsstyringssystem ( TISU ), som sparer op til 25% af elektriciteten. Senere blev denne model opgraderet. Opereret i mange byer i Rusland og SNG .

Oprettelseshistorie

Den første leddelte trolleybus ZiU-10 dukkede op på Uritsky-fabrikken i 1978 . En anden velkendt 18-meter SVARZ-TS trolleybus , som blev produceret i Moskva i 1960'erne og havde en meget høj passagerkapacitet - op til 300 eller flere personer, blev den ideologiske prototype. I det øjeblik blev ZiU-682 (ZiU-9) modellerne betjent, som blev grundlaget for de leddelte 683 modeller. Den første frigivne ZiU-683 blev testet i Saratov og Engels , hvor den blev samlet, i 1978 blev den sendt til drift til Moskva . Til at begynde med skilte denne trolleybus sig ikke meget ud på baggrund af den seneste eller serieproduktion, den havde et omfangsrigt rheostat-kontaktor-kontrolsystem til elektrisk udstyr og accelererede til 45 km/t. I 1982 blev en modificeret maskine med et tyristor-pulsstyringssystem (TISU) frigivet, men på grund af kontrolproblemer blev den sendt tilbage til fabrikken.

Den første ZiU-10 fungerede i 9 år, indtil 1987. Siden 1986 er der blevet lanceret masseproduktion af ZiU-683B [B00]-modeller udstyret med motorer fra Dynamo -fabrikken. Siden slutningen af ​​1980'erne skiftede ZiU til produktionen af ​​ZiU-683V01 modifikationen med RKSU. ZiU-683V01 rheostat-kontaktor trolleybusserne blev holdt i produktion indtil 1995. Siden begyndelsen af ​​1991 begyndte ZiU-683 i forskellige modifikationer at blive eksporteret til Balkan , Polen , Ukraine og andre SNG-lande , også til Grækenland og endda til Argentina. Nedgangen i produktionen begyndte i 1992, men i 1993 begyndte produktionen af ​​ZiU-6205-modellen, som havde en række tilføjelser og modifikationer.

I 2003 blev modellen opgraderet på samme måde som 682-modellen: med fjernelse af elektrisk udstyr til taget, installation af planetdøre og en frontmaske af glasfiber . De første sådanne maskiner ankom samme år til Moskva og St. Petersborg . I 2008 afsluttede TrolZa endelig produktionen af ​​leddelte køretøjer.

Ændringer

Modifikation Betegnelse Års produktion Kontrolsystem Leveres til eksport Noter
ZiU-683 — 1978, 1982 TISU, RKSU — To prototyper
ZiU-683B [B00] 1986-1993 TISU Argentina, Grækenland —
ZiU-683BM1 — 2004-2007 TRSU — Planetdøre
Trolleybusser af ZiU-683B og ZiU-6205 modifikationer, der gennemgik større reparationer med udskiftning af elektrisk udstyr med PTZ
ZiU-683V01 — 1992-1995 RKSU Hviderusland, Bulgarien, Kirgisistan, Usbekistan, Ukraine —
ZiU-6205 (620500) 1991, 1993-1999 TISU Turkmenistan, Ukraine —
ZiU-620501 — 1993-1999 RKSU Ukraine —
ZiU-620510 — 1995 TISU — Det eneste eksemplar er placeret i Novosibirsk
ZiU-620520 — 1995-2000 RKSU — —
Trolza-6205.02 [62050B] 2001-2002 TISU Hviderusland Opdateret design, planetdøre
Trolza-62052.01 [62052B] 2001-2005, 2008 RKSU Serbien Opdateret design, planetdøre
Trolza-62052.02 [62052B] 2001-2002, 2005 RKSU, TrSU — Opdateret design, TrSU planetdøre
er udstyret med St. Petersborg trolleybusser fremstillet i 2005
Trolza-62052.03 [62052G] 2005 TRSU — Opdateret design, planetdøre

Specifikationer

Nøgledata

Modifikation ZiU-683
Type leddelt trolleybus
Designstart, år 1978
Serieproduktion, årg siden 1986
Års serieproduktion, år siden 1986
I alt produceret, styk mindst 1376
Ændringer i ZiU-683 ZiU-683B00; ZiU-683V01; ZiU-6205; ZiU-62052
forgængere SVARZ-TS
Arving Nominelt ZiU-6205

Kropsegenskaber og dimensioner

kropstype to-led helsvejset metalholder
kropsbetræk stål , zink , polymermaling

(sidste mulighed brugt sjældent)

Længde, mm (netto, eksklusive stænger og kofangere) 17506
Fuld længde, mm (inklusive stænger og kofangere) 18125
Bredde, mm 2515
Højde, mm 3310
Akselafstand (trækkraft og bagsektion vist) 5025 (forsektion)
6341 (bagsektion)
Frihøjde (frihøjde), mm
Harmonisk bølgepap
Trolleyens afbøjningsvinkel ° 12 (lodret på langs)
70 (vandret på langs) 5 (tværgående)
Harmonikaens maksimale rotationsvinkel, ° 38
Kropsressource, ikke mere end 18 år
Minimum venderadius, meter 12
Køreklar vægt, kg 14660
Bruttovægt, kg 25890
Akseltryk med tom kabine, kg, 1/2/3 5100/5460/4100
Akseltryk med belastet kabine, kg, 1/2/3 7540/10600/7750
Installerede dæk (størrelse) 12.00R20 (320R508) Model: ID-304; I-332

Saloon og førerhus

døre Skærm, toskallet undtagen front (1-2-2-2)
Dørbredde, mm 826 (1)
1426 (2,3,4)
Døråbningsmetode Elektropneumatisk aktuator, senere pneumatisk aktuator
Kahytshøjde over kørebanen, cm 92
Gulvbelægning dielektriske gummiplader eller linoleum af lav kvalitet
sæder blød, sofa type eller enkelt, lavet af god kvalitet materiale
Sæder, stykker 44-49 (afhængig af modifikation)
Fordeling af pladser mellem sektioner 20 - bagsektion
24-29 - foran
Fuld passagerkapacitet, pers. 164
Opvarmning (salon) elvarmer, tre varmelegemer på 4 kilowatt
Ventilation (salon) gennem luger og udluftninger i vinduerne
Kabine Adskilt fra salon
Opvarmning (førerhus) en elvarmer til 4 kilowatt,

virker også på dug og frysning af forruden

Ventilation (førerhus) gennem vinduesåbninger
Forrude delt i to, vinduesviskere adskilt

Motor

Motornavn DK-211BMU2 (primært)
Effekt, kilowatt 170
Maksimalt antal omdrejninger, rpm 3200
elektrisk drev Jævnstrøm
Spænding på strømaftagere, Volt 550
Indbygget spænding, Volt 28
Traction drive kontrolsystem tyristor-puls
eller
rheostat-kontaktor

Styring

Kontroltype skruemøtrik med hydraulisk booster
Gearforhold 23.6
Fuld rotation af hjulene fra neutral position i enhver retning, omdrejninger 2.6…3.2
Bagaksel hjultræk mekanisk fra traktorens artikulationsstøtte

med et træksystem

Noter

  1. ↑ [https://web.archive.org/web/20170701035511/https://transphoto.ru/list.php?mid=311 Arkivkopi af 1. juli 2017 på Wayback Machine [ZiU-683* / ZiU- 6205* ] - Liste over rullende materiel - Byens elektriske transport]
  2. ↑ ZiU-6205M - Liste over rullende materiel - Byens elektriske transport . Hentet 14. marts 2019. Arkiveret fra originalen 25. februar 2019.
  3. ↑ ZiU-683BM1 - Liste over rullende materiel - Byens elektriske transport . Hentet 14. marts 2019. Arkiveret fra originalen 8. januar 2019.

Kilder

Produkter: ZiU-683B Artiklen er baseret på materialerne fra Trolza CJSC- webstedet [1]

Links

Se også