| Breitspur Planungsgesellschaft mbH | |
|---|---|
| Type | joint venture |
| Grundlag | 2008 |
| Beliggenhed |
Østrig ,Wien, Opernring 9/7 |
| Internet side | breitspur.com/da/ |
Broad Gauge Project ( tysk: Breitspur Planungsgesellschaft mbH ) er et internationalt joint venture , der har til formål at forlænge 1520 mm sporvidde jernbanefragtlinjen fra Kosice til Wien-Bratislava Twin Cities-regionen og forbinde til 1435 mm sporvidde. Virksomheden er repræsenteret af fire grundlæggere: ÖBB-Infrastruktur (østrigske jernbaner), ŽSR (Slovakiske jernbaner), Ukrzaliznytsya (ukrainske jernbaner) og RZD (russiske jernbaner). [en]
Virksomhedens hovedprincipper er økonomisk gennemførlighed, miljømæssig bæredygtighed , internationalt samarbejde og offentlig sikkerhed. Projektet er i øjeblikket i miljøvurderings- , planlægnings- og godkendelsesfasen. Den officielle start af driften af den nye jernbanestrækning er planlagt til 2033.
"Bred gauge" er et storstilet projekt af en jernbanelinje med en sporvidde på 1520 mm og en længde på 11 tusinde km, der logistisk og økonomisk forener Europa og Asien. Denne rute til Europas centrum vil forbinde de hurtigt voksende markeder i Asien med det økonomisk stærke og stabile marked i Den Europæiske Union med en uafbrudt godsbanelinje . Til dette formål vil der blive bygget en ny strækning af banen fra Koszczyce til Wien med en sporvidde på 1520 mm og en længde på omkring 400 km.
Enkeltsporet elektrificeret jernbanestrækning med sidespor og kryds kun til godstrafik. Giver fuld integration med 1520 mm sporvidde jernbanenetværk og grænseflade med 1435 mm sporvidde jernbanenetværk i Wien-Bratislava søsterbyregionen.
Projektet planlægger også at bygge følgende logistikfaciliteter:
De job, der skabes, vil resultere i en merværdi på 28,6 milliarder euro i de fire projektlande.
Ifølge foreløbige beregninger vil mængden af skatteindtægter beløbe sig til 9,6 milliarder euro. I 2030 vil den forventede trafik stige til 18,2 millioner tons, og i 2050 vil tallene stige til 22,9 millioner tons.
Broad Gauge-projektet blev udtænkt af grundlæggerne af BPG med det formål at skabe en af de længste jernbanehandelskorridorer mellem de to største økonomiske regioner - Europa og Asien. For nylig har der været en øget aktivitet af industrier, der stimulerer den økonomiske udveksling af disse regioner. Der er et stigende antal nye forretningsinitiativer og platforme, interesserede markedsdeltagere, der søger at deltage i den økonomiske udveksling mellem disse kontinenter. Undersøgelser bekræfter, at handelen mellem EU og Asien vil fortsætte med at vokse støt. Inden 2030 forudser OECD en betydelig stigning i Kinas bruttonationalprodukt og en stabil vækst i EU's BNP. [2]
Dermed bliver BPG-projektet med sit integrerede jernbanegodstransportsystem til centrum af Europa en nødvendig del af fremtidens handelsomsætning og logistikløsning. Ud over et af de største logistikinitiativer i de senere år, New Silk Road -projektet, vil BPG Broad Gauge-projektet styrke det økonomiske samarbejde og etablere en effektiv forbindelse mellem de to kontinenter, samtidig med at principperne om miljømæssig bæredygtighed og livssikkerhed respekteres .
Jernbaneprojektet "Broad Gauge" sørger for kontinuiteten af jernbanegodslinjen langs hele ruten fra Asien til centrum af Europa. Fuld integration med det asiatiske og østeuropæiske jernbanenet vil blive opnået, og forbindelse i Østrig med det vesteuropæiske jernbanenet med en sporvidde på 1435 mm. For første gang i jernbanehistorien vil gods fra Asien nå Europas centrum uden behov for at geninstallere tog på smalsporet.
Enkeltlinjeterminalen i Twin Cities-regionen Wien-Bratislava vil give direkte adgang til tre europæiske jernbanekorridorer med høj kapacitet ( Østersøen-Adriatiske Hav , det østlige Middelhav, Rhinen-Donau), motorvejene A4 og A6, Wien ( Schwechat ) og Bratislava lufthavne ( Letisco ) og Donaus transportruter.
Således vil "Broad Gauge" effektivt forbinde Asiens og Europas jernbanesystemer og bidrage til yderligere økonomisk velstand og partnerskab for mere end 30 lande og regioner i Vest- og Centraleuropa, Centralasien og Fjernøsten.
De vigtigste fordele ved den nye jernbanegodslinje i forhold til andre typer godstransport kan identificeres ud fra følgende kriterier: vilkår og betingelser for transport, længde af ruter, omkostninger, økologi og sikkerhed.
I øjeblikket transporteres mere end 95 % af godsmængden mellem Asien og Europa ad sø- og vejtransport. [3] Den gennemsnitlige periode for sådan transport, for eksempel på ruten Chengdu - Wien, er fra 30 til 35 dage, den tilbagelagte distance er omkring 16 tusinde km. Til sammenligning: transittiden ad samme rute med jernbane tager omkring 15 dage, mens dens længde er mindre end 10 tusinde km. Dermed reduceres vilkårene og kilometerne for godstransport mellem Asien og Europa markant, hvilket er en vigtig konkurrencefordel ved den nye jernbaneforbindelse.
Jernbane har væsentligt lavere transportomkostninger end flyrejser, som ikke kun er den dyreste, men også har størrelses- og vægtbegrænsninger.
Jernbanetransport er den mest miljøvenlige transport. Det udsender skadelige stoffer titusinder gange lavere end vejtransport og hundredvis af gange mindre end lufttransport. [4] Desuden reduceres antallet af tomgange, og niveauet af fint støv reduceres, støjforurening reduceres .
Derudover vil den nye bredsporede jernbanelinje fra Koszczyce blive elektrificeret. Elektrisk trækkraft løser radikalt spørgsmålet om renhed af atmosfærisk luft i togpassagezonen.
Overgangen fra vejtransport til jernbanetransport har også en positiv social effekt - antallet af trafikulykker og trafikpropper reduceres.
Joint venturet Breitspur Planungsgesellschaft mbH blev grundlagt i 2008 af fire grundlæggere - statsbanerne i Østrig, Slovakiet, Ukraine og Rusland. I 2010 underskrev grundlæggerne en aftale i Bratislava om at gennemføre den første feasibility-undersøgelse, som blev afsluttet i 2011 og bekræftede den tekniske og kommercielle gennemførlighed af projektet. Yderligere i 2013 underskrev de jernbaneselskaber, der var involveret i projektet, et Memorandum of Understanding, som fastlagde behovet for trafikprognoser på grund af råvarepres og efterfølgende forundersøgelser, herunder præ-design, forretningsmodel og cost-benefit-analyse. I 2017 blev resultaterne af en forundersøgelse fremlagt, hvorefter projektet blev vurderet teknisk, juridisk og økonomisk gennemførligt. Koordinering med de statslige myndigheder i Slovakiet og Østrig og gennemførelsen af relevante miljøvurderinger i disse lande blev iværksat i 2018. I marts 2019 blev et trepartsaftalememorandum underskrevet mellem transportministerierne i Østrig , Rusland og Slovakiet . De tre landes statslige organer udtrykte deres interesse for projektet og deres parathed til støtte. Den 23. september 2019 blev projektets miljødeklaration offentliggjort på det østrigske ministerium for transport, innovation og teknologis hjemmeside . I 2020 er det planen at afslutte godkendelsesfasen hos myndighederne og modtage resultaterne af miljøundersøgelser. Starten af driften af en ny godsbanelinje fra Kosice til Wien-Bratislava Twin Cities-regionen samt to nye godsterminaler i Østrig og Slovakiet er officielt planlagt til 2033.
Breitspur Planungsgesellschaft joint venture blev grundlagt i 2008 af de statsejede jernbaneselskaber ÖBB Infrastuktur (Østrig), Russian Railways (Rusland), ŽSR (Slovakiet) og Ukrzaliznytsya (Ukraine). Stifterne af joint venturet ejer lige store andele i den autoriserede kapital på 25%.
ÖBB-Infrastuktur AG er et datterselskab af ÖBB-Holding AG , Østrigs største statsejede jernbaneselskab . ÖBB-Infrastuktur er ansvarlig for rutetildeling, drift og vedligeholdelse af jernbanenettet, samt infrastrukturplanlægning, design og konstruktion. ÖBB-Infrastuktur blev oprettet som en del af den østrigske føderale jernbanestrukturlov fra 2003 og den efterfølgende jernbanereform i 2009. [5]
Som en del af Broad Gauge-projektet yder ÖBB-Infrastuktur assistance i alle faser af projektet fra østrigsk side, herunder teknisk, juridisk og finansiel støtte, og stiller også ressourcer til rådighed for at sikre rettidig planlægning og godkendelse. I anlægsfasen af den nye bredsporede jernbanelinje planlægger ÖBB-Infrastuktur at deltage i konstruktionen af jernbanelinjen, tilhørende infrastruktur og en godsbaneterminal i Østrig.
Siden 1993 har ŽSR været et statsejet jernbaneinfrastrukturforvaltningsselskab i Den Slovakiske Republik . I 2002 blev virksomheden opdelt i to uafhængige organisationer: ŽSR og Železničná spoločnosť . Dets hovedaktiviteter er konstruktion, vedligeholdelse, forvaltning og drift af jernbaneinfrastruktur, jernbane-, telekommunikations- og radionetværk, levering af relaterede tjenester samt andre typer kommercielle aktiviteter. [6] Den planlagte konstruktion af jernbanenettet, fragtterminaler og tilhørende infrastruktur i Den Slovakiske Republik vil blive udført af ŽSR.
Ledelsen af joint venturet Breitspur Planungsgesellschaft mbH varetages af fire direktører, som hver repræsenterer en af grundlæggerne - jernbaneselskaberne i Østrig, Slovakiet, Ukraine og Rusland.
Mikhail Goncharov har fungeret som rådgiver for generaldirektører for russiske jernbaner siden 2007 og har været involveret i internationale jernbaneprojekter. Siden 2009 har han været repræsentant for et af de fire stiftende medlemmer af Breitspur Planungsgesellschaft mbH.
Yuriy Pavlyshinets blev udnævnt til administrerende direktør for Breitspur Planungsgesellschaft mbH i december 2018. Siden oktober 2017 har han haft stillingen som direktør for Corporate Governance-afdelingen i JSC Ukrzaliznytsia og leder den afdeling, der er ansvarlig for de juridiske aspekter af forvaltning af aktier, der ejes af juridiske enheder i aktieselskabet.
Petr Ondroushek sluttede sig til Breitspur Planungsgesellschaft mbH-teamet som en af fire administrerende direktører i 2009. Inden da havde han stillingen som generaldirektør for vej-, vand- og lufttransport i Den Slovakiske Republiks transport- og byggeministerium.
Alexander Schierhuber har repræsenteret ÖBB som direktør for BPG siden juli 2018.
Tidligere fungerede han som eksportchef for GAZ International LLC, et eksportdatterselskab af GAZ Group, en af de største russiske lastbilproducenter.
One Belt, One Road Eurasiske transportkorridorer Interfax om Broad Gauge Project