Baltic-Adriatic Corridor eller Baltic-Adriatic Axis ( tysk: Baltisch-Adriatische Achse ) er et europæisk initiativ til at skabe en højkapacitets jernbanekorridor fra det nordlige Europa mod syd, der forbinder Gdansk ved Østersøen med Bologna ved Adriaterhavet . Linjen krydser Polen , Den Tjekkiske Republik , Slovakiet , Østrig og Italien og forbinder for det meste højt industrialiserede områder og byer som Warszawa , det øvre Schlesiske Kulbassin , Wien , det sydøstlige Østrig og det nordlige Italien. Jernbanekorridoren er udviklet på baggrund af det transeuropæiske transportnetværk (TEN-T) projekt nr. 23, ifølge hvilket jernbanelinjen Gdansk-Wien blev bygget i 2003. Den baltisk-adriatiske korridor, der passerer 24 millioner tons gods om året, betragtes som en af de vigtigste transalpine linjer i Europa. [en]
På initiativ af det østrigske transportministerium [2] underskrev Polen, Tjekkiet, Slovakiet, Østrig og Italien en aftale om at udvide TEN-T 23- jernbanelinjen for at danne den baltisk-adriatiske korridor. Målet med initiativet var at fjerne trængselsområder, forbinde trafikstrømme og forbinde med andre europæiske jernbanekorridorer, fjerne strukturelle og geografiske faktorer i utilstrækkeligt velbetjente områder (f.eks. i delstaterne Steiermark og Kärnten ), øge jernbanernes konkurrenceevne med veje og realisere potentialet for at udvikle passagermarkedet.
14 europæiske lande underskrev en erklæring, der opfordrer til implementering af den baltisk-adriatiske korridor mellem Gdansk og Bologna i 2009. Arbejdet begyndte i slutningen af 2008. I den første fase blev udvidelsen af Koralm-jernbanen mellem Graz og Klagenfurt påbegyndt: Samtidig blev byggeriet af Koralm-tunnelen, det største infrastrukturelement på jernbanelinjen, påbegyndt. Det er planlagt at være sat i drift i 2022. I 2012 blev byggeriet af Semmeringbanen igangsat , som forventes at åbne i 2024, uden om højdeændringerne i Semmeringpasset .
Ved et dekret af 19. oktober 2011 blev den baltisk-adriatiske korridor forbundet med TEN-T Rail Baltica , et projekt designet til at forbinde Warszawa via Kaunas , Riga og Tallinn med Helsinki (inklusive den foreslåede tunnel mellem Helsinki og Tallinn ). I en diskussion med MEP Deborah Serraciani den 24. april 2012 bekræftede den italienske minister for infrastruktur og transport Corrado Passera den italienske regerings hensigt om at udvide den baltisk-adriatiske korridor til Ancona , 325 km syd for Venedig. [3]