Dixon (ø)

Dixon
Egenskaber
Firkant25 km²
højeste punkt48 m
Befolkning
Beliggenhed
73°31′00″ s. sh. 80°20′00″ Ø e.
vandområdeKarahavet
Land
Emnet for Den Russiske FøderationKrasnoyarsk-regionen
rød prikDixon
rød prikDixon
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Dikson  er en klippeø i den nordøstlige del af Yenisei-bugten i Karahavet , ved udgangen fra Yenisei-bugten til det arktiske hav , 1,5 km fra fastlandet , på den nordlige sørute , kun to timers flyvning fra Nordpolen . Området er omkring 25 km² [2] , den maksimale højde over havets overflade er 48 m [3] . Den består hovedsageligt af diabaser .

Denne havn er den bedste på hele Asiens nordlige kyst, og vil med tiden få stor betydning for den sibiriske handel.Adolf Nordenskiöld

Der er flere mindre øer omkring Dikson Island: Dolgie Islands, Bear Islands, Belukha Island, Watchtower Island, Vern Island, Big Oleniy Island og Small Oleny Islands, Western and Eastern Ship Islands, Nerpyonok Island, Obkhodnoy Island, Svorny Island, Albanov Island , Sever Island, Konus Island, Matveev Island, North-Eastern Islands, Borisikhin Island.

Etymologi

Den blev sandsynligvis opdaget i begyndelsen af ​​det 17. århundrede af pomorer under rejser ned ad Yenisei til dens munding og videre til Pyasina-floden . Dikson Island har været kendt af arktiske sømænd siden det 18. århundrede. Under den store nordlige ekspedition i 1738 kaldte lederen af ​​dens Ob-Yenisei-afdeling, navigatøren Fyodor Minin dette stykke land for "Big North-Eastern". Senere kaldte russiske industrifolk det "Dolgy Island".

Disse navne er dog blevet glemt. I det 19. århundrede blev øen kendt som "Kuzkin Island". Hvilket ifølge legenden angiveligt svarer til navnet på den navigatør-industrielle Kuzma.

I 1875 opkaldte Adolf Eric Nordenskiöld på skibet "Pröven" ( svensk. "Pröven" ) bugten, der skærer sig dybt ind i den østlige kyst , Dickson's Harbor , efter den svenske forretningsmand Oscar Dickson ( Sverige Oskar Dickson ; 1823- 1897), som finansierede hans ekspedition. I 1878 udvidede Nordenskiöld navnet Dixon til øen.

Først i 1894 tildelte lederen af ​​den russiske hydrografiske ekspedition A. I. Vilkitsky officielt det nuværende navn til øen, hvorved navnet på den svenske købmand Oscar Dixon blev foreviget .

Bygninger

Den 22. august 1901, på ordre fra Eduard Toll , leder af den russiske polarekspedition 1900-1902, organiserede Nikolai Kolomeitsev opførelsen af ​​en trælade på den nordlige bred af Dikson Bay, som opbevarede en forsyning af kul til behovene hos ekspeditionen. Denne bygning var den første bygning på Dixon Island [4] .

I 1915 blev der oprettet kulreserver på øen til ekspeditionen af ​​søfartøjerne " Taimyr " og " Vaigach " [5] [6] . Også to boliger med håndskæring og et badehus blev samlet, bragt sammen med kul af slæbebåden "Korrespondent" fra jernbaneministeriet og en pram.

Den 7. september 1915 gik en af ​​de første arktiske radiostationer i luften for første gang på øen. Denne dag betragtes som Dixons grundlæggelsesdag. Ved slutningen af ​​den hydrografiske ekspedition blev stationen lukket. Men under hensyntagen til den store videnskabelige og praktiske betydning af hydrometeorologiske observationer ved kysten af ​​Karahavet vedtog Ministerrådet for det russiske imperium den 22. april 1916 en resolution om tildeling af midler til udstyr til en permanent hydrometeorologisk station på øen. I sommeren 1916 blev hydrologiske og meteorologiske instrumenter og udstyr til aerologiske ballonpilotobservationer leveret til stationen. På grundlag heraf blev i 1930'erne bygget det første arktiske radiohydrometeorologiske center på den nordlige sørute (byggeriet begyndte i 1936) og et geofysisk observatorium. Radiocentret blev senere omdannet til Dixon Hydrometeorological Service (DUGMS) [5] [6] .

På øen ligger den vestlige del af landsbyen Dikson , lufthavnen (bygget i slutningen af ​​1950'erne) [5][ afklar ] , Skole nr. 2 (lukket i 2005), købmand, dieselkraftværk, opløst militærenhed ( luftforsvar , radioundertrykkelsestropper) [7] og andre bygninger.

Den nordligste havn i Rusland og den eneste i Karahavet, havnen i Dikson ligger i den østlige del af landsbyen - på fastlandet [5] .

Dikson har en isluftrekognoscering og et hovedkvarter for flådeoperationer til lodsning af skibe gennem isen.[ afklare ]

Transportforbindelse med øen om vinteren langs isvejen, rullet oven på bugtens snedække eller ryddet til selve isen. Om sommeren sejler en passagerbåd, og i lavsæsonen kan man kun komme fra den ene del af landsbyen til den anden med helikopter.

Personligheder

I 1916 blev lederen af ​​den hydrometeorologiske station udnævnt til læge P. G. Kushakov, som tidligere havde deltaget i Georgy Yakovlevich Sedovs ekspedition til Nordpolen . Personalet på stationen omfattede seniormekaniker A.K. Yakovlev, radiooperatør A.P. Golubkov, to sømænd og tre arbejdere. Installationen af ​​hydrometeorologiske instrumenter og træningen af ​​stationspersonalet i observationer blev udført af I. K. Tikhomirov, udstationeret for sommeren fra den primære hydrografiske afdeling.

I årenes løb fik Dixon besøg af Adolf Nordenskiöld , Fridtjof Nansen , Roald Amundsen , Eduard Toll , Semyon Chelyuskin , Dmitry Sterlegov , Nikifor Begichev , Ivan Papanin , Andrey Vilkitsky , Boris Vilkitsky og andre verdensberømte arktiske opdagelsesrejsende.

Roald Amundsen

Den 24. juni 1918 drog Amundsen og 8 andre personer på skonnerten Maud af sted mod øst ad den nordlige sørute med det formål at tage til Beringstrædet .

Ekspeditionens hovedtræk er det lille antal mennesker i besætningen. Det gjorde Amundsen med vilje, så alle havde ekstremt travlt og om muligt varieret arbejde. Dette anså han for at være det bedste middel mod depression under overvintringen som uundgåeligt på sådanne ekspeditioner.

En måned efter opsendelsen i Yugorsky Shar Bay-området blev en anden person taget om bord - den russiske radiooperatør Gennady Olonkin. I september passerede ekspeditionen Kap Chelyuskin og stoppede den 13. september for vinteren nær kysten af ​​Taimyr-halvøen .

Tilsyneladende var vinteren ikke let. Polarforskere forlod ikke skibet i et helt år. Isen befriede Maud præcis et år senere, den 12. september 1919.

Den yngste sømand , Peter Tessem, forlader skibet og med ham den erfarne Paul Knudsen [8] .

Amundsen forklarede på forskellige tidspunkter på forskellige måder årsagerne til deres udsendelse til Dikson, der ligger 800 km mod sydvest. I begyndelsen talte han om behovet for at levere post med forskningsresultater til Norge. Dette er ikke særlig overbevisende, da ingen forventede denne mail der. Han sagde senere, at Tessem klagede over hovedpine, søvnløshed , svaghed . Dette er mere plausibelt - det ligner depression .

Hvad angår afstanden, for Arktis er 800 kilometer langs kysten reel. Desuden gik Knudsen i 1915 her på isen fra det norske skib "Eclipse" til de overvintrende dampere fra den russiske ekspedition af B. A. Vilkitsky . Og madlagrene på vejen var kendt af rejsende. Budbringerne er væk.

I 1920 nåede skonnerten Maud Chukotka . Amundsen blev den første person til at sejle rundt om hele kloden uden at gå ned syd for polarcirklen . I Anadyr kontaktede Amundsen via den russiske radiostation Dixon og Norge og fik at vide, at udsendingene ikke var ankommet til Dixon.

Efter anmodning fra Norge organiserede Rusland en fælles landekspedition ledet af N. A. Begichev og hans ven N. N. Urvantsev .

Ekspeditionen flyttede i begyndelsen af ​​sin rejse til Kap Vilda. Der, under stenhouris , blev der fundet en seddel dateret 18. november 1919 i en dåse. Af notatet fulgte, at de rejsende var i god stand, skulle til Dixon, havde mad i tyve dage. Længere langs kysten mod sydvest, den 2. august, blev norske slæder opdaget , næste dag ved Kap Sterlegov - en slæde, og endelig, ved Kap Primetny, to uger senere, faldt Begichev over det første frygtelige fund.

I en stor ildgrav på kysten lå forkullede menneskeknogler, et kranium, patronhylstre var spredt rundt i uorden, en knækket kniv, mange små ting, hvorefter Begichev besluttede, at liget af en af ​​de forladte sømænd fra skonnerten " Maud" blev brændt her (senere blev det antaget, at dette er spor efter Rusanovs ekspedition [9] ).

Året efter, på bredden af ​​Zeledeeva -floden , som ligger 80 km fra Dikson, blev der fundet forskellige rejsegenstande: teodolit , post osv. Endnu tættere på Dikson, nær Uboynaya-floden, fandtes to par norske ski og stykker af en sovepose blev fundet. Og allerede tre kilometer fra Dikson, helt tilfældigt, opdagede Begichev skelettet af en mand, i lommen på hans halvrådne tøj var der et guldur med navnet på ejeren - P. Tessem. Et fotografi af Tessems skelet blev taget af G. N. Rybin i juli 1922.

Døden fandt nordmanden på den nederste del af kystskrænten. Hvis han kun kravlede 8-10 meter, ville han formentlig bemærke enten bygningerne eller lysene på den russiske station, og det kunne give ham nye kræfter.

På Cape Significant er tegn på kamp og voldsom død hos en af ​​sømændene tydeligt synlige. Måske er dette udløsningen af ​​et hårdt skænderi mellem sømænd, ikke så sjældent i sådanne passager.

Store patriotiske krig

Fra januar 1942, år efter år, er den tyske flådes interesse for den nordlige sørute steget støt. Dette bevises af væksten i ubåds- og overfladeflåden på trods af de store nederlag i slagene ved Stalingrad og Kursk .

Målet var at ødelægge de allierede transporter og konvojen  - at afskære USSR fra de allierede vestlige forsyninger fra USA og Storbritannien .

Ruternes militære støtte var mere tilstrækkelig end udstyret fra militærbaser på kystens øer. Derfor var Dikson underudrustet med artilleri og seriøs flådedækning. Som kontreadmiral Konstantin Ivanovich Stepin, en deltager i begivenhederne på Dixon, mindede om, at på øen i krigens første dage herskede selvtilfredshed endda, fordi tre karavaner allerede var passeret fra Hvidehavet uden problemer, var der tillid til, at Nazisterne ville ikke gå længere end Novaja Zemlja . Det nåede dertil, at øen ikke modtog information om forbipasserende transporter, så de blev ikke ventet, mødt og bevogtet.

Admiral Scheers angreb

I anden halvdel af august 1942 blev tre Dikson-artilleribatterier demonteret og klargjort til overførsel til Novaya Zemlya efter anmodning fra NKVD , som var bekymret over aktiviteten af ​​tyske ubåde i området. Især den 17. august, i nærheden af ​​Matveev Island , besejrede en U -209- ubåd en karavane af skibe, der transporterede fanger.

Den sovjetiske kommando vidste ikke, at den 16. august 1942 forlod den tyske tunge krydser admiral Scheer under kommando af kaptajn First Rank Wilhelm Meedsen-Bolken basen i Narvik-regionen i Nordnorge for at gennemføre Operation Wunderland mod skibsfart på Nordsøen. Rute . Operationens hovedopgave var at ødelægge karavanerne af skibe, der fulgte den nordlige sørute, men krydseren kunne ikke gennemføre den på grund af tabet af et rekognosceringsvandfly.

Den 25. august opdagede "Admiral Scheer" og sænkede i kamp isbryderen " Alexander Sibiryakov " på vej til Severnaya Zemlya , som formåede at sende radio om et møde med en fjendtlig " hjælpekrydser ". Takket være denne advarsel begyndte forhastede forberedelser til forsvar på Dikson. Især lykkedes det løjtnant Nikolai Kornyakov at indsætte batteri nr. 659, bestående af to 152 mm kanoner , allerede forberedt til lastning på en pram, i en midlertidig position . Der var to bevæbnede skibe i Diksons havn - isbryderen Dezhnev (inkluderet i den nordlige flåde som SKR -19) og den revolutionære - og det ubevæbnede skib Kara med en ladning sprængstoffer, som skabte yderligere fare i tilfælde af beskydning.

Det sekundære mål med Operation Wunderland var at angribe en af ​​de sovjetiske havne på den nordlige sørute. Havnen i Amderma var oprindeligt det påtænkte mål , men at lytte til radiobølgerne overbeviste Meendsen-Bohlken om, at havnen i Dixon spillede en vigtigere rolle. "Admiral Scheer" nærmede sig Dixon omkring midnat fra 26. til 27. august. Meendsen-Bolken håbede at knuse havnens forsvar og lande en landgangsstyrke på 180 personer for at fange havnedokumenter og andre efterretningsoplysninger.

"SKR-19" bevægede sig mod fjendens krydser og åbnede ild, men efter at have modtaget alvorlige skader blev han tvunget til at vende tilbage til havnen under dække af en røgskærm og stødte på grund. "Revolutionæren" og batteri nr. 659 skød også mod fjenden. "Admiral Scheer" formåede ikke at undertrykke skydepladserne. På grund af den fortsatte beskydning af kanoner i stor kaliber og dårlig sigtbarhed nægtede Meendsen-Bolken at lande og begrænsede sig til at beskyde havnen og Dikson Island, hvorefter admiral Scheer gik til søs. Sovjetiske kilder rapporterer om flere hits på fjendens krydser, som forårsagede en brand om bord, men tysk side bekræfter ikke disse oplysninger.

Ud over "SKR-19", der mistede 7 dræbte og 20 sårede, "Revolutionære" og forskellige genstande i havnen og på øen, herunder New Dixon radiostationen og kulterminalen på øen Conus, som startede en brand, fik skader fra beskydning. Ikke desto mindre blev skader på skibe og havnen hurtigt repareret og havde ikke en negativ indvirkning på transporten langs den nordlige sørute [10] [11] .

Øer i det arktiske hav er blevet opkaldt efter de syv døde forsvarere af Dixon . Mere end tredive sårede blev behandlet i Norilsk .

Senere begivenheder

I 1943 gjorde den tyske kommando endnu et forsøg på at blokere havnen i Dixon ved at lægge minefelter. Den 23.-25. september 1943 placerede 2 tyske ubåde 48 bundminer med magnetiske og akustiske lunter på indsejlingerne til havnen. Observationsposter fandt en af ​​ubådene, hvorefter sejlrendene blev gennemtrawlet. I løbet af første halvdel af oktober blev fjendens minefelt ødelagt og sikker bevægelse af transporter og krigsskibe sikret.

I 1944 blev Kara flådebasen dannet på Dikson Island som en del af White Sea Military Flotilla [12] .

Standhaftigheden og modet hos Dixons forsvarere gjorde det muligt under sejladsen i 1943 at transportere mere end 235 tusinde mennesker, 1185 køretøjer, 136 traktorer, mere end 72 tons mad og foder, omkring 99 tusinde tons brændstof, 34 tusinde tons til søs. af kul osv.

Klima

Klimaet på Dixon Island
Indeks Jan. feb. marts apr. Kan juni juli aug. Sen. okt. nov. dec. År
Absolut maksimum,  °C -0,3 -0,6 -0,2 3 10.4 22.2 26.8 23.8 18.1 8.2 1.9 0,3 26.8
Gennemsnitligt maksimum, °C −21.2 −21.7 −18.1 −13.3 −5.3 2.3 7.9 7.9 3.3 −5.3 −14.2 −19.4 −8.1
Gennemsnitstemperatur, °C −24.8 −25.4 −22.1 −17.2 −7.8 0,4 4.9 5.5 1.6 −7,5 −17.5 −22.9 −11.1
Gennemsnitligt minimum, °C −28.1 −28.8 −25.6 −20.6 −10.1 −1.2 2.7 3.7 0,1 −9.8 −20.7 −26.2 −13.7
Absolut minimum, °C −46,2 −48,1 −45,3 -38 −28.8 −17.3 −3.4 −3.6 −12 −31.3 −42,8 −46,6 −48,1
Nedbørshastighed, mm 38 27 25 tyve 21 28 33 40 44 36 27 37 376
Kilde: SIP Weather and Climate. Norm for 1981-2010. [13]

Klimaet på Dikson Island er arktisk, og den varmeste måned er august, hvis gennemsnitstemperatur kun er +5,5 °C.

Den laveste temperatur blev registreret her i 1979 og var -48,1 °C. Den højeste temperatur registreret på Dikson i 1965 var 26,8 °C. Den maksimale nedbør faldt i 1970 - 290 cm. Det tørreste år var 1955. Den højeste vindhastighed blev registreret i 1951 - 40 m/s.

I løbet af de seneste 14 år (2001–2014) [14] blev den laveste temperatur registreret i marts 2007 og udgjorde -45,3 °C, og den højeste i juli 2013 og udgjorde 23,6 °C. I september 2001 faldt der 9,3 cm nedbør. Trykket er i gennemsnit 101,1 kPa. Den maksimale vindhastighed i april 2001 var 30 m/s, og i gennemsnit 6-7 m/s.

Positiv lufttemperatur på Dikson Island observeres i gennemsnit fra det tredje årti af juni til det tredje årti af september. Sne ligger i mere end ni måneder om året.

Hel nat på denne breddegrad begynder den 10. november. I begyndelsen af ​​februar dukker solen op igen i horisonten. Men fra 5. maj til 10. august sætter det slet ikke, polardagen her varer mere end hundrede dage.

Der er ingen træer på øen og på den tilstødende del af kontinentet. Bomuldsgræsblomster og knaldgule polarvalmuer hæver sig over det frygtsomme græs .

På Dikson blæser op til 26 % af året sydenvinden. Ro er næsten ikke-eksisterende. Fra maj til august blæser den nordøstlige vind oftere, og fra september til april - syd. [13]

Der er ikke mere end 26 klare dage på et år. Der er praktisk talt ingen tordenvejr og vækst. [13]

Om vinteren kan du nogle gange se nordlys (for det meste hvidt).

Data fra Wolfram  Alpha . www.wolframalpha.com . Hentet: 6. december 2021. for 2008
Temperatur
Fugtighed
Vind
Nedbør
Tryk

Seværdigheder

Galleri

Se også

Noter

  1. ↑ TEKSTMATERIALER I DIKSONDLE UDGIVELSE PÅ INTERNETTET - Dikson (bymæssig bebyggelse) .
  2. ↑ Dixon  // Great Russian Encyclopedia [Elektronisk ressource]. – 2016.
  3. ↑ Kortblad S-44-89.90 - FSUE GOSGISCENTER
  4. ↑ Arktis elektronisk hukommelse . www.emaproject.com _ Hentet: 6. december 2021.
  5. ↑ 1 2 3 4 Landsbyen Dikson - "Hovedstaden i Arktis" fejrer sit 95-års jubilæum (utilgængeligt link) . Arkiveret fra originalen den 17. april 2013. 
  6. ↑ 1 2 Adamovich N. M. Dixon - hovedstaden i det sneklædte Arktis. Til 90-året for begyndelsen af ​​observationer om ca. Dixon (utilgængeligt link) . Northern Directorate of Hydrometeorology and Environmental Monitoring (2005). Arkiveret fra originalen den 21. november 2011. 
  7. ↑ Forpost ind i tomrummet . ilve87.livejournal.com . Hentet 6. december 2021. Arkiveret fra originalen 9. december 2016.
  8. ↑ William Barr The Last Journey of Peter Tessem and Paul Knutsen , 1919.
  9. ↑ Shparo D.I., Shumilov A.V. Tre mysterier i Arktis . - Tanke, 1982.
  10. ↑ Belov M. I. Fejlen i Operation Wunderland . - Leningrad: "Søtransport", 1962. - 48 s.
  11. ↑ Jürg Meister. Østfronten: Krig til søs 1941-1945. . - Moskva: "Eksmo", 2005. - S. 199-212. - 480 s. — ISBN 5-699-09910-7 .
  12. ↑ Militærflotille fra Hvidehavet // Store Fædrelandskrig, 1941-1945: encyklopædi / red. M. M. Kozlova. - M .: Soviet Encyclopedia, 1985. - S. 83. - 500.000 eksemplarer.
  13. ↑ 1 2 3 Vejr og klima: Dixon Island . WeatherIKlimat.ru . Hentet 8. december 2021. Arkiveret fra originalen 26. februar 2021.
  14. ↑ varmegradsdage på Dikson  (engelsk)  (utilgængeligt link - historie ) . wolframalpha.com . Hentet: 8. december 2021.
  15. ↑ 1 2 3 Beslutning truffet af Dixon City Council of Deputies nr. 10-1 af 20. august 2013 . dikson-taimyr.ru _ Hentet 6. december 2021. Arkiveret fra originalen 14. marts 2022. // Dixon Bulletin nr. 24 (235), 21. august 2014, s. 26.
  16. ↑ 1 2 Dixons monumenter . Officiel side for lokale myndigheder i bybebyggelsen Dikson . Hentet 16. august 2021. Arkiveret fra originalen 16. august 2021.

Litteratur

Links

Litteratur