| "Admiral Scheer" | |
|---|---|
| Admiral Scheer | |
|
"Admiral Scheer" i Gibraltar |
|
| Service | |
| Tyskland | |
| Opkaldt efter | Reinhard Scheer |
| Fartøjsklasse og -type | Tung cruiser i tysk klasse |
| Fabrikant | Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven [d] |
| Byggeriet startede | 25. juni 1931 |
| Søsat i vandet | 1. april 1933 |
| Bestillet | 12. november 1934 |
| Udtaget af søværnet | 10. april 1945 |
| Status | Sænket |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
standard - 11.550 tons, |
| Længde | 186 m |
| Bredde | 21,34 m |
| Udkast | 7,4 m |
| Booking | bælte - 50 ... 80 mm, stævn - 17 mm, agterstavn - 40 mm, langsgående skot - 40 mm, dæk - 18 + 40 ... 20 mm, traverser - 50 mm, tårne - 140 ... 85 mm, barbetter - 125 mm, styrehus - 150 ... 50 mm, PTP - 40 mm |
| Motorer | 8 MAN dieselmotorer |
| Strøm | 56 800 l. Med. ( 41,8MW ) |
| flyttemand | 2 |
| rejsehastighed | 28 knob (51,9 km/t ) |
| krydstogtsafstand | 16.300 sømil ved 18 knob |
| Mandskab | 1150 mennesker |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
2 × 3 - 283 mm / 52 , 8 × 1 - 150 mm / 55 |
| Flak |
3x2 - 88 mm/78 , 4x2 - 37 mm/83, 10x1 - 20 mm/65 |
| Mine- og torpedobevæbning | 2 firdobbelte 533 mm torpedorør |
| Luftfartsgruppe | 1 katapult, 2 vandfly Arado Ar 196 [1] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Admiral Scheer ( tysk: Admiral Scheer ) var en tung krydser af tysk tyskland -klasse fra Anden Verdenskrig .
Skibet er opkaldt efter admiral Reinhard Scheer . Oprindeligt klassificeret som et slagskib, blev klassifikationen ændret til tung krydser i februar 1940.
Hovedopgaven for designerne var at skabe et magtfuldt krigsskib, der ikke var i modstrid med betingelserne i Versailles-traktaten . Især måtte skibets deplacement ikke overstige 10.000 tons. De tyske ingeniører nærmede sig det med deres karakteristiske hang til innovation. Under konstruktionen blev buesvejsning meget brugt til at forbinde skrogdele i stedet for traditionelle nitter . MAN dieselmotorer viste sig at være væsentligt lettere end de dampkedler og turbiner, der almindeligvis anvendes i tunge skibe. Tre-kanon-tårne af hovedkaliber gjorde det muligt at placere seks 283 mm kanoner, hvilket øgede vægten af tårnet en smule sammenlignet med to-kanon-tårnet. Disse løsninger har reduceret fartøjets samlede vægt betydeligt. Men selv på trods af dette oversteg skibets tonnage de tilladte 10 tusinde tons. I officielle kilder blev vægten angivet som værende ikke i strid med Versailles-traktaten.
Under udviklingen regnede tyskerne med usårbarheden af en ny skibstype, der på den ene side var i stand til at undslippe fjendtlige slagskibe på grund af fart, og på den anden side i stand til at gå sejrrigt ud af en kamp med enhver tung krydser pga. kraftige våben. Dieselmotorer gav skibet en usædvanlig lang rækkevidde, mens den høje mundingshastighed af de nye kanoner og en høj elevationsvinkel gav en rækkevidde tæt på tunge slagskibskanoner, hvilket gjorde det muligt at starte ildkontakt fra en afstand, der var utilgængelig for krydsere . Der blev opnået en god skudhastighed: 2 skud i minuttet med hovedkaliberen og op til 10 i minuttet med 150 mm kaliberen. Skibene blev placeret som bæltedyr for ikke at overtræde de formelle restriktioner på hovedkaliberen for krydsere. Den nye udvikling forårsagede en betydelig reaktion fra udenlandske udviklere, som blev tvunget til at udvikle nye skibe for at imødegå de tyske ersatz-slagskibe [2] .
Blandt Admiral Scheers mangler bør man først og fremmest bemærke dens lave hastighed. Ifølge denne indikator var den betydeligt (med 4-5 knob) ringere end de britiske krydsere. Den lave hastighed begrænsede i høj grad krydserens raider-egenskaber, da det, når man angreb konvojen, var nødvendigt at forfølge fjendtlige handelsskibe, der divergerede i alle retninger, og efter et vellykket angreb hurtigt bevæge sig væk fra patruljestyrkerne, der blev kaldt af konvojen.
Derudover undervurderede designerne klart truslen mod store krigsskibe fra luftfarten. Kun tre antiluftskytskanoner med stor kaliber (88 mm) blev installeret på klassens førende skib. På admiral Scheer blev deres antal fordoblet lige fra begyndelsen, men det allerførste luftangreb viste svagheden i skibets luftforsvar.
Fraværet af en separat kontrolpost til mellemartilleri begrænsede dets kampanvendelse betydeligt.
Det traditionelle kraftværk til tunge krydsere bestod af flere dampturbiner (normalt én pr. propel), som blev forsynet med damp fra dampkedler (2-4 til hver turbine). Ordningen var ret omfangsrig og tung. På grund af de ovenfor nævnte begrænsninger var hun ikke egnet til et "lommeslagskib". På tunge krydsere af typen Deutschland brugte tyske skibsbyggere for første gang et dieselkraftværk bestående af fire grupper af motorer. Hver gruppe omfattede to MAN M-9Zu42/58 9-cylindrede totakts dieselmotorer med dobbeltvirkende, som hver udviklede effekt op til 7100 hk. Med. ved 450 o/min (maksimal kontinuerlig effekt 6655 hk). Den samlede effekt af alle otte hovedmotorer på propelaksler (under hensyntagen til tab) er 54.000 hk. med., hvilket gav en fart på omkring 27 knob. Ved en fart på 25 knob var den nødvendige effekt 33.000 hk. s., med en hastighed på 19 knob - 11.000 liter. Med.
Skibets kraftværk omfattede også fire 5-cylindrede hjælpedieselmotorer MAN M-5Z42 / 58, hver med en maksimal effekt på 1450 hk. Med. ved 425 rpm.
Skibets elektriske netværk blev drevet af 8 dieselgeneratorer med en samlet kapacitet på 2800 kW.
Hovedbatteriartilleriet bestod af seks 283 mm SK L / 52 C28 kanoner , placeret i to pansrede tårne - et i stævnen, et i agterstavnen. Hvert tårn af hovedkaliber vejede omkring 590 tons og gav pålidelig beskyttelse til våbenbesætningerne. Tykkelsen af den forreste panserplade var 160 mm, bagsiden - 170 mm, toppen - op til 105 mm, siden - op til 85 mm. Løben på hver pistol vejede 48,2 tons og var 14,8 meter lang. Pistolens pegevinkler: fra -10° til +40° lodret og 145° ombord. Det maksimale skydeområde i en højdevinkel på 40 ° var 36.475 m. Tøndeoverlevelsesevne - 340 skud med fuld ladning - omkring tre fuld ammunition. Mekanismerne gjorde det muligt at affyre 3 skud i minuttet, men i praksis oversteg skudhastigheden ikke to.
Ammunitionen omfattede tre typer granater, der hver vejede 300 kg.
Ammunition var 105-120 granater pr. tønde, alle tre typer lige meget.
Hjælpe kaliberDet sekundære kaliber artilleri bestod af otte 150 mm SK L/55 C28 kanoner placeret i otte tårne langs siderne. Sammenlignet med hovedkaliberen blev disse kanoner leveret meget dårligere. Panserbeskyttelsen af besætningerne var kun 10 mm, hvilket ikke kan sammenlignes med pansringen af hovedkaliberen. Ekstra kaliberbeslag var trange og ubehagelige indeni. Tøndelængde - 8,2 m. Højdevinkel af kanonerne - fra -10 ° til + 35 °. Det maksimale skydeområde ved en højdevinkel på 35° var 22.000 m. Løbets overlevelsesevne var omkring 1.000 skud. Den tekniske skudhastighed var 10 skud i minuttet, mens den praktiske afhang af betingelserne for levering af ammunition og ikke oversteg 5-7 skud i minuttet.
Ammunitionen omfattede to typer granater - panserbrydende og højeksplosive, der vejede 42 kg hver. Ammunition var oprindeligt 100 patroner per tønde, senere øget til 150.
På grund af den stadigt stigende trussel fra luften blev skibets antiluftbevæbning konstant øget og moderniseret. Fra byggeøjeblikket til 1945 steg antallet af luftværnskanoner fra 16 til 39 enheder.
Den indledende bevæbning bestod af:
I 1939 blev L/78 C/31 kanonerne erstattet af kraftigere 105 mm L/65 C/33 kanoner . Antallet og placeringen af 20 mm antiluftskytskanoner ændrede sig konstant og udgjorde ved slutningen af krigen 33 i enkelt-, dobbelt- og firedobbelte installationer.
En anden nyskabelse var skibets pansersystem. Det afviger fuldstændigt fra de generelt accepterede regler for både tysk og verdens skibsbygning. Som et resultat af denne innovativitet varierede rustningen på klassens skibe betydeligt. På Admiral Scheer blev den mere holdbare Wotan-rustning udviklet på Krupp- fabrikkerne meget brugt .
Hovedelementerne i pansersystemet er bæltepanser, panserdæk og pansrede skotter.
Bæltepanser var placeret i en vinkel på 13 ° og bestod af to bælter af panserplader - den nederste, 80 mm tyk og den øverste, 50 mm tyk. Det øverste panserbælte var placeret højere end på seriens blyskib og nåede midterdækket. Mod næsen aftog tykkelsen af pansret, og selve næsen var slet ikke booket. Reservationen af den agterste del blev styrket for at sikre større overlevelsesevne af den propeldrevne installation og nåede 45 mm. Tykkelsen af anti-torpedo-skottet og panserdækket blev en smule reduceret og udgjorde 40 mm, og mellem de øverste pansrede skotter - endda 20 mm. Dette blev dog noget opvejet af brugen af Wotan-rustning.
En interessant og kontroversiel løsning er installationen af et langsgående pansret 40 mm skot. Fra én synsvinkel tyngede det unødigt og ubalancerede skibet. På den anden side var det et vigtigt støtteelement på panserdækket og beskyttet mod langsgående stød i næsen, især farligt på grund af dets svage beskyttelse.
Der blev lagt særlig vægt på beskyttelsen af skibskontrolpunkter. Sammenlignet med Deutschland, steg tykkelsen af pansringen af conning-tårnet med 10 mm til 150 mm, og ildkontrolpunkterne blev fordoblet til 100 mm.
Generelt ser panserbeskyttelsen af Admiral Scheer mere kraftfuld og tankevækkende ud end Deutschland.
"Admiral Scheer", havde to firerørs 533 mm torpedorør placeret i skibets agterstavn.
Krydseren modtog sin første opgave i juli 1936, da hun blev sendt til Spanien for at evakuere tyske borgere fanget i en borgerkrig . Han overvågede også sovjetiske skibe, der leverede militære forsyninger til republikanerne og bevogtede tyske transporter med våben til frankisterne. Den 31. maj 1937 åbnede et slagskib og fire torpedobåde fra den tyske flåde ild mod den spanske havneby Almeria som svar på et republikansk luftangreb på den tunge krydser Deutschland . Denne beskydning, der blev foretaget i strid med international lov, dræbte 21 indbyggere i byen og sårede 55 indbyggere. Ved udgangen af juni 1938 havde krydseren allerede otte ture til den spanske kyst.
I marts 1939 deltog hun sammen med resten af skibene i hendes klasse i tyskernes erobring af Klaipeda .
Under Anden Verdenskrig blev admiral Scheer under Theodor Kranke den mest succesrige raider i Kriegsmarine og foretog kampagner så langt som til Det Indiske Ocean .
For krydseren begyndte Anden Verdenskrig den 4. september 1939, da hun blev angrebet ved Wilhelmshaven af RAF Bristol Blenheim bombefly . 3 bomber ramte skibet, men forårsagede ikke alvorlig skade, mens en bombefly blev skudt ned. Efter razziaen blev skibets luftforsvar styrket - 88 mm antiluftskytskanoner blev erstattet af 105 mm [3] .
Fra 1. februar til slutningen af juli 1940 gennemgik krydseren reparationer og modernisering. Især blev en ny FuMO-26 radar installeret på den, afmagnetiseringsudstyr og luftforsvaret blev styrket [4] .
Kaptajn Krankes raidI oktober 1940 modtog Naval Radio Intercept Service ( B-Dienst ) oplysninger om, at konvojen HX-84 var sat til søs fra Halifax . 23. oktober forlod "Admiral Scheer" Gotenhafen (Gdynia) og satte kursen mod Stavanger . Den 28. oktober brød han ind i Atlanten gennem det danske stræde , og den 5. november sænkede han sit første offer, det britiske skib Mopan. Samme dag opdagede et Arado-196 rekognosceringsfly konvojen. I begyndelsen af krigen blev transatlantiske konvojer kun bevogtet af destroyere i de sidste tre dage af deres rejse. I betragtning af at konvojen gik ubevogtet, besluttede Kranke at angribe den. Imidlertid bevogtede Jervis Bay konvojen , en hjælpekrydser ombygget fra et passagerskib. På trods af at bevæbningen af den britiske krydser kun bestod af 6 forældede kanoner, gik hun ind i en ulige kamp og blev sænket. Det tog admiral Scheer omkring en time at sænke Jervis Bay, hvilket gav resten af skibene tid til at sprede sig [5] . Som et resultat lykkedes det "Admiral Scheer" kun at sænke 5 skibe ud af 37 [6] . Dette angreb forårsagede en ændring i admiralitetets handlinger . Destroyers blev købt fra USA med en tilstrækkelig rækkevidde til at krydse Atlanten, og hangarskibe begyndte at blive inkluderet i vagtkonvojer .
For at forfølge og ødelægge raideren sendte Admiralitetet flere skibe, men det lykkedes admiral Scheer at smutte og gå sydpå for at møde sit tankskib, Nordmark-tankeren. I de næste to måneder sank han eller erobrede flere skibe. Skibet mødte nytåret 1941 i det sydlige Atlanterhav, et par hundrede miles fra Tristan da Cunha-øgruppen . I februar 1941 foretog kaptajn Kranke et raid i Det Indiske Ocean. Det lykkedes ham at sænke yderligere to skibe, men det sidste af dem formåede at give et nødsignal, som tiltrak britiske krydsere. "Admiral Scheer" sænkede endnu et fragtskib, undgik forfølgelse og vendte tilbage til Atlanten. Hun drog mod nord, passerede gennem Danmarksstrædet og nåede til sidst Kiel den 1. april 1941, rejste 46.000 sømil og sænkede 16 fjendtlige skibe. Til dette razzia blev skibets kaptajn, Theodor Kranke, tildelt rang som kontreadmiral.
Aktiviteter i ArktisNæste gang "Admiral Scheer" gik til søs den 2. juli 1942 for at deltage i aflytning af konvojen PQ-17 . Det blev kommanderet af kaptajn-zur- see Wilhelm Meendzen-Bolken , udnævnt til at erstatte Kranke, der var gået på forfremmelse. Den 5. juli blev overfladeskibsoperationen mod PQ-17 imidlertid afbrudt. Den 16. august blev krydseren sendt til Karahavet for at opsnappe konvojer efter den nordlige sørute og angribe sovjetiske havne i denne region. "Admiral Scheer" var ude af stand til at angribe konvojen, der passerede i dette område [7] , men den 25. august sænkede den den sovjetiske isbryder " Alexander Sibiryakov " [7] [8] i kamp , hvis besætning nåede at kontakte stationen d. Dikson Island og advare om faren [7] . Fra 26. til 27. august angreb admiral Scheer Dixon. Skibene, der lå på redet for havnen i Dixon - patruljeskibet SKR-19 (det isbrydende dampskib "Dezhnev") og dampskibet "Revolutionary" [9] , samt det kystnære 152-mm batteri, returnerede ild. Øjenvidner fra sovjetisk side rapporterer om flere hits og en brand forårsaget af dem om bord på det fjendtlige skib [7] [8] , men dette bekræftes ikke af tyske dokumenter og besætningen på admiral Scheer [10] . Krydseren rundede Dixon Island, skød mod forskellige genstande på kysten og i havneområdet, og satte til tider et røgslør op fra kystbatteriets ild. Under beskydningen affyrede de 77 granater af hovedkaliberen, 153 mellem og 226 granater af antiluftfartøjsartilleri, og erklærede, at et "stort tankskib" sank i havnen [11] . "Dezhnev" og "Revolutionary", som modtog skader, var senere i stand til uafhængigt at nå Dudinka for reparationer, skaden på havnen blev snart repareret. Admiral Scheer vendte tilbage til Narvik den 30. august uden yderligere succes.
De sidste år af krigen og dødenDe mislykkede handlinger fra overfladeflåden gjorde Hitler vrede og fjernede E. Raeder fra posten som kommandør for Kriegsmarine . I stedet blev K. Dönitz , en varm tilhænger af ubådskrig, udnævnt til kommandør . Den nye kommandant forsøgte dog også at intensivere overfladeflådens aktioner. Men den 26. december 1943, mens han forsøgte at angribe en britisk konvoj, blev slagkrydseren Scharnhorst sænket . Som følge af dette, samt den voksende mangel på ressourcer, blev overfladeflådens operationer indskrænket. I efteråret 1944 ydede skibet artilleristøtte til de tilbagegående tyske tropper. I begyndelsen af 1945 beskød krydseren gentagne gange mod kyststillingerne i Den Røde Hær , men på grund af slid på pistolløbene blev den i marts tvunget til at blive repareret i Kiel . Natten mellem den 9. og 10. april 1945, under et razzia af mere end 300 britiske fly på værftet i Kiel, blev admiral Scheer angrebet af fly. Hun blev ramt af fem Tallboy supertunge bomber , kæntrede og sank i kajen. På tidspunktet for bombningen var det meste af besætningen på kysten; 32 personer om bord blev dræbt.
Efter krigen blev en del af det oversvømmede skibsskrog bortskaffet, og en del blev udfyldt under anlæggelsen af en parkeringsplads ved havnepladsen.
Tabellen viser de russiske modparter i rækken af befalingsmænd. I Kriegsmarine svarede de til:
| Rang | Navn | Dato for overtagelse |
Dato for afgivelse af kommando |
|---|---|---|---|
| Kaptajn 1. rang | Wilhelm Marshall | 12. november 1934 | 22. september 1936 |
| Kaptajn 1. rang | Otto Ciliax | 22. september 1936 | 31. oktober 1938 |
| Kaptajn 1. rang | Heinz-Heinrich Würmbach | 31. oktober 1938 | 31. oktober 1939 |
| Kaptajn 1. rang | Theodor Kranke | 31. oktober 1939 | 1. april 1941 |
| kontreadmiral | Theodor Kranke | 1. april 1941 | 12. juni 1941 |
| Kaptajn 1. rang | Wilhelm Meendzen-Bolken | 12. juni 1941 | 28. november 1942 |
| Kaptajn 2. rang | Ernst Gruber | 28. november 1942 | 1. februar 1943 |
| Kaptajn 1. rang | Richard Rote-Roth | 1. februar 1943 | 1. april 1944 |
| kontreadmiral | Richard Rote-Roth | 1. april 1944 | 4. april 1944 |
| Kaptajn 1. rang | Ernst Ludwig Thienemann | 4. april 1944 | 9. april 1945 |
| datoen | Beholder | Land | Tonnage | Skæbne |
|---|---|---|---|---|
| 5. november 1940 | "Mopan" (SS Mopan) | Storbritanien | 5389 | sunket |
| 5. november 1940 | "Jervis Bay" ( HMS Jervis Bay ) | Storbritanien | 14 164 | sunket i kamp |
| 5. november 1940 | "Maidan" (SS Maidan) | Storbritanien | 7908 | sunket |
| 5. november 1940 | "Trevellard" (SS Trewellard) | Storbritanien | 5201 | sunket |
| 5. november 1940 | "Kenbane Head" (SS Kenbane Head) | Storbritanien | 5225 | sunket |
| 5. november 1940 | Beaverford (SS Beaverford) | Storbritanien | 10 142 | sunket |
| 5. november 1940 | Fresno City (SS Fresno City) | Storbritanien | 4995 | sunket |
| 24. november 1940 | "Port Hobart" (SS Port Hobart) | Storbritanien | 7448 | sunket |
| 1. december 1940 | Tribesman (SS Tribesman) | Storbritanien | 6242 | sunket |
| 17. december 1940 | "Dukesa" (SS Duquesa) | Storbritanien | 8652 | fanget |
| 17. januar 1941 | Sandefjord (SS Sandefjord) | Norge | 8083 | fanget |
| 20. januar 1941 | "Barneveld" (SS Barneveld) | Holland | 5597 | sunket |
| 20. januar 1941 | "Stenpark" (SS Stanpark) | Storbritanien | 5103 | sunket |
| 20. februar 1941 | British Advocate (SS British Advocate) | Storbritanien | 6994 | fanget |
| 20. februar 1941 | "Grigorios S." (SS Grigorios C.) | Grækenland | 2546 | sunket |
| 21. februar 1941 | "Kenedian Cruiser" (SS Canadian Cruiser) | Storbritanien | 6992 | sunket |
| 22. februar 1941 | "Rantau Pajang" (SS Rantau Pandjang) | Holland | 2542 | sunket |
| 25. august 1942 | " Aleksander Sibirjakov " | USSR | 1384 | sunket i kamp |
Skabelon: Pocketslagskibe i Deutschland-klassen (tunge krydsere)