Duckworth, John Thomas

Sir John Thomas Duckworth 1st Baronet ( 9. februar 1748 , Leatherhead, Surrey - 31. august 1817 , Plymouth ) - britisk admiral under Revolutions- og Napoleonskrigene, Ridder Storkors af Badeordenen. Kommanderede for en britisk eskadron ved St. Domingo .

Tidlige år

Født i Lederhead, Surrey , søn af en præst, en fattig efterkommer af godsejere. Familien havde fem sønner. Han gik ind i Eton , men efter råd fra admiral Boskaven i 1759 gik han til flåden som midtskibsmand på HMS Namur . Overført fra HMS Prince of Orange til 50-kanon HMS Guernsey den 5. april 1764 ved Chatham for at tjene under viceadmiral Hugh Palliser, dengang guvernør i Newfoundland .

14. november 1771 på den vestindiske station, forfremmet til løjtnant ombord på HMS Princess Royal , [1] hvor han tidligere var blevet skudt i hovedet i aktion.

Under den amerikanske uafhængighedskrig tjente han som premierløjtnant på fregatten HMS Diamond . I juli 1776 giftede han sig med Anna Wallis. I 1779 modtog han selvstændig kommando over sit første skib, slupen HMS Rover , og den 16. juni 1780 blev han forfremmet til fuld kaptajn, i hvilken rang han krydsede ud for Martinique og efter en kort tilbagevenden til Princess Royal , fik han til opgave at HMS Grafton (74) med opgaven at eskortere konvojer .

I årene med fred før den franske uafhængighedskrig var han kaptajn på HMS Bombay Castle (74) stationeret i Plymouth .

Revolutionære krige

I begyndelsen af krigen ( 1792 ) var han flagkaptajn for admiral Rodney , med hvem han snart skiftede til prinsesse Royal .

I krigen med Frankrig udmærkede han sig både i caribiske farvande og i europæiske. Fra 1793 kommanderede han HMS Orion , og derefter HMS Queen i Lord Howe 's Canal Fleet . Som en del af admiralens division deltog han i to indledende træfninger og selve den første juni . Han var blandt 18 befalingsmænd, der blev tildelt en guldmedalje for ham med et bånd og tak fra begge parlamentets kamre .

I 1796 var han commodore på Santo Domingo , den 19. september 1798 blev han sendt for at erobre Menorca , for hvilket han blev forfremmet til kontreadmiral den 14. februar 1799 .

I 1800 , som en del af admiral Warrens flåde på 109 skibe, inklusive 20 af linjen, befalede han en afdeling på 4 skibe under en ekspedition for at erobre havnen i Ferrol . Holdt flaget på 74-kanon HMS Leviathan . Efter en landing den 25. august af Sir Edward Pellews afdeling blev angrebet på byen afbrudt af årsager, der ikke var helt klare. Ekspeditionen nåede ikke sit mål.

I juli 1799 erobrede hans afdeling på 4 skibe den franske Le Courageux . I 1800 blev han udnævnt til kommandør for eskadronen Barbados og Leeward-øerne . I april, på vej til en ny destination, opsnappede hun en spansk konvoj fra Lima til Cadiz , bestående af 2 fregatter og 11 handelsskibe. Hans andel af præmiepengene fra dette slag blev anslået til £ 75.000. I 1801 blev han udnævnt til øverstkommanderende i Jamaica , han holdt denne post indtil 1805 .

I 1801 blev han præsenteret for badeordenen og i 1803 blev han godkendt af ordensridderen til erobringen af øerne St. Barthelemy , St. Martin , St. Thomas , St. John og St. Croix . Under denne ekspedition besejrede hans styrker den 20. marts 1801 den dansk-svenske afdeling og erobrede 13 priser. Ud over ordren blev Duckworth tildelt en pension på £1.000.

Han tilbragte det meste af 1802 på den vestindiske station og kommanderede en eskadron på 15 skibe af linjen.

Napoleonskrigene

Vestindien

Da viceadmiral Lord Hugh Seymour døde i 1801, overtog Duckworth pligterne som øverstkommanderende i Jamaica, en post han havde indtil 1805. 23. april 1804 forfremmet til viceadmiral . I 1805 meldte han sig frivilligt til at tjene under Nelson . Det blev besluttet af admiralitetet , at hun ville slutte sig til Nelson nær Cadiz med HMS Royal George , men skibet var ikke klar af værftet til tiden, og i stedet blev hun beordret til at hejse flaget på HMS Superb , i spidsen for en eskadron på syv linjeskibe og to fregatter.

Derfor var han ikke i Trafalgar , men i slutningen af 1805, efter at have modtaget nyheden om den franske eskadrons gennembrud fra Brest , besluttede han, at hans time var kommet, forlod blokadepositionen og begyndte forfølgelsen. Som følge heraf førte en kæde af tilfældigheder og ulykker den 6. februar 1806 til slaget ved Saint-Domingue , hvor eskadronen af viceadmiral Lessegue (en del af franskmændene, der brød igennem) blev fuldstændig besejret. Nogle forfattere kritiserer dog Duckworth for at være for forsigtig og tilskriver succesen mere til hans kaptajners initiativ. [2] På en eller anden måde var denne sejr hans lyseste præstation som sømand, selvom han til sidst steg højere i sin karriere.

De højere admiraler reagerede heller ikke positivt på at forlade stillingen. Selvom han blev forfremmet til viceadmiral for den hvide eskadron den 5. november 1805, [3] blev han indkaldt til krigsret (senere aflyst) ved sin tilbagevenden til England. Kun en fuldstændig sejr retfærdiggjorde hans handlinger.

Middelhavet

I 1807 blev Duckworth udnævnt til Collingwoods næstkommanderende for Middelhavsflåden, hovedsagelig af grunde til at have en admiral med en højere rang end Senyavin til fælles operationer med den russiske eskadron . [4] Den tyrkiske sultan var på det tidspunkt gået over til Frankrigs side. Russisk historieskrivning insisterer på, at kampagnen mod Tyrkiet var en ny russisk-tyrkisk krig . Fra britisk synspunkt var denne episode en fortsættelse af Napoleonskrigene.

Den engelske eskadron koncentrerede sig for anker ud for øen Tenedos . Kontreadmiral Louis var allerede her. Sidney Smith kom også hertil med den maltesiske eskadron . I alt samlede tre admiraler 8 skibe af linjen, inklusive HMS Royal George (100, endelig under Duckworth-flaget) og HMS Windsor Castle (98). Admiralitetets instruktioner var: at forhindre en ny allieret i at slutte sig til den franske flåde, at kræve dens overgivelse eller overførsel under engelsk "beskyttelse". Dette blev efterfulgt af en direkte ordre om at betro dette til den "dygtige og beslutsomme" Duckworth. Colingwood formanede ham til ikke at trække forhandlingerne ud i mere end en halv time. [fire]

Selvom Duckworth vidste, at tyrkerne fortsatte med at befæste sundet, tog han ingen handling før den 11. februar 1807 . Mens de ventede, mistede eskadrillen HMS Ajax til en brand. Kun 380 af de 633 besætningsmedlemmer blev reddet. [4] Viceadmiralen tabte en uge med at vente på gunstige vinde og rapporterede til Collingwood om vanskelighederne. Endelig , den 19. februar, fandt et slag sted ved Cape Sand (nu Nagara-breaker) i strædets snæverhed. På den tyrkiske side spillede kystbatterier hovedrollen. De tyrkiske skibe, der var ved kappen, blev tvunget til at kaste sig i land. Batterierne blev ødelagt af landgangspartier fra Smiths division. Den iver og dygtighed, som sømændene og marinesoldaterne viste, blev ikke længere gentaget under hele ekspeditionen.

Forankret i Marmarahavet natten til den 21. februar indledte Duckworth forhandlinger. I stedet for at kræve ultimatum efterkommet med det samme, gav han tyrkerne tid til at svare, og forhandlingerne trak ud. Det eneste resultat var stadigt stigende munterhed i Topkapi , en sønderlemmende udgave af Le Moniteur , [5] med høflighed af den franske ambassadør Sebastiani og hån mod Sir John Duckworth.

I mellemtiden blev tingene til en farce: Midtskibsmanden med en båd og et foreløbigt hold blev taget til fange. Et forsøg på at generobre den mislykkedes i lyset af et målrettet forsvar under Sebastianis personlige ledelse. Dagen efter ryddede tyrkerne selv øen.

Duckworth var inaktiv indtil 1. marts, hvor han efter en dag med demonstrative manøvrer i Konstantinopel trak sig tilbage med mørke. 3. marts drog flåden tilbage. Under snæverhedens passage blev han beskudt af kystbatterier. Tab, heldigvis små, led "Standard" og "Meteor" . Ved middagstid lå flåden igen for anker ud for øen Tenedos. Her fik han selskab af den russiske eskadrille Senyavin. Han tilbød at prøve igen med fælles kræfter. Men Duckworth nægtede: "Hvor den britiske eskadron har fejlet, er det usandsynligt, at nogen anden vil lykkes" [4] . Som et resultat opnåede han intet, led kun tab på 138 dræbte og 235 sårede, og midtskibsmanden og fire slag forblev i fangenskab. Trods fiaskoen blev han ikke stillet til ansvar. Kabinettets fald en måned senere formørkede ekspeditionen, og aviserne efterlod offentligheden med indtrykket af en heroisk krydsning af sundet. Duckworths største præstation var hans mesterlige selvretfærdiggørelse ved at rapportere til Collingwood.

Senyavin var dog fra en anden baggrund. Han blokade tvang tyrkerne til at forlade i et forsøg på at bryde igennem med en kamp. Den 19. juni 1807 fandt slaget ved Dardanellerne sted , den tyrkiske flåde blev spredt. Om bord på det tyrkiske flagskib [6] fandt russerne midtskibsmanden og bådens besætning. De blev sendt til Duckworth på HMS Kent .

Mens Duckworth manøvrerede forgæves ved Dardanellerne, besluttede den britiske regering optimistisk at slå til mod Det Osmanniske Rige i Alexandria . Efter at have lastet omkring 5000 infanterister på 36 transporter på Sicilien, ledet af generalmajor Fraser , eskorterede HMS Tigre ( 74 ) sammen med HMS Apollo (38) og HMS Wizard (18) dem til Egypten . På de foreslåede betingelser for overgivelse erklærede guvernøren i Alexandria, at han ville forsvare sig selv. Den 17.-18 . marts landede 1000 mand og stormede fortet Aboukir . Så gik Alexandria ind i forhandlinger og overgav sig den 21. marts .

Den 22. marts ankom Duckworth på HMS Kent . Denne mindre begivenhed fik hæren til at indlede et angreb på Rosetta . Forsøget blev slået tilbage af albanske tropper i tyrkisk tjeneste, med tab af 400 mand såret eller, ligesom Frazer selv, dræbt. Duckworth overlod kommandoen over eskadrillen til Louis , som døde den 17. maj ombord på HMS Canopus . Sydney Smith var allerede på det tidspunkt vendt tilbage til England. Derefter blev besættelsen af Alexandria til en ny ulykke. Det viste sig, at det var umuligt at beholde hende; tropperne led under dårlige forsyninger og var ikke forberedte på en belejring; hæren indledte forhandlinger og evakuerede i august.

I slutningen af juli begyndte Collingwood, der var nær Cadiz, at mistænke det værste. I august dukkede han selv op med en eskadron ved Dardanellerne på HMS Ocean og sørgede for, at "... ting i nærheden af Konstantinopel er værre, end de så ud." [4] Forhandlingerne fortsatte, men snart overrakte Senyavin et høfligt brev, hvori han meddelte aftalen indgået den 25. juni 1807 mellem zaren og Napoleon i Tilsit . Formelt, allerede modstandere, spredte eskadronerne sig fredeligt. Collingwood blev kun indtil 16. september , hvorefter han rejste og efterlod et skib til ambassadørens rådighed. Senere skrev han:

Vi startede denne kampagne for at dække over russisk uretfærdighed [7] , og det var sådan de takkede os!

Originaltekst (engelsk)[ Visskjule] Den blev forfulgt til forsvar for russisk uretfærdighed; og se, hvordan vi bliver belønnet for det! [fire]

På dette tidspunkt havde havet taget stilling ud for Kap Matapan og dannet en blokadelinje mod de nu fjendtlige russere baseret på Korfu .

Kanalflåde

Kort efter, den 18. maj 1808 , giftede Duckworth sig for anden gang: med Suzanne Catherine Buller, datter af biskoppen af Exeter .

Synkehullerne i Middelhavet skadede ikke hans karriere. Efter at have forladt teatret allerede som viceadmiral for den blå eskadron, tjente han i 1808 og 1810 som chef for kanalflåden og holdt flaget på henholdsvis HMS San Josef og HMS Hibernia .

Newfoundland

Den 26. marts 1810 blev Duckworth udnævnt til guvernør i Newfoundland og samtidig kommandør for en eskadron baseret der på 3 fregatter og otte små skibe. På trods af stillingens fjernhed og ubetydelighed blev han fuld admiral (blå eskadron).

Med udbruddet af krigen i 1812 var han ansvarlig for udvidelsen og væksten af den lokale milits - omdøbt på hans initiativ til " St. John 's Volunteer Rangers ". Han befandt sig midt i en krig, hvis årsager (fra amerikansk synspunkt [8] ) blev ved med at forværre, idet han dirigerede en flådeblokade af Nordamerika, forstyrrede dets handel og fiskeri på Newfoundland Bank og godkendte tvangsrekruttering af Nordamerika. amerikanere ind i Royal Navy. De vigtigste begivenheder i krigen udspillede sig imidlertid mod syd, og den nordamerikanske Warren Station var allerede ansvarlig for dem .

Duckworth forblev kun i embedet indtil udgangen af året. Tilfældigvis blev HMS Victory den 28. november 1812 , den dag han vendte tilbage til England på den 50-kanoners HMS Antilope , sat i reserve .

Kvasi-pensionering og død

Den 2. december 1812 , kort efter ankomsten til Devonshire , trak han sig tilbage som guvernør efter at have modtaget et tilbud om et parlamentarisk mandat fra Kent .

2. november 1813 blev tildelt titlen som baronet , og i januar 1815 blev superintendent for Plymouth skibsværftet - 45 miles fra hjemmet. Hans efterfølger, Lord Exmouth , betragtede udnævnelsen som en "semi-pensionering". Den 26. juni samme år kom værftet dog i søgelyset med ankomsten af HMS Bellerophon med den fangede Napoleon om bord.

Han døde i 1817 efter en måneds lang sygdom, stadig i posten som værftssuperintendent. Han blev begravet i familiens hvælving i Exeter.

Navngivet til hans ære:

HMS Duckworth (K351) - escort destroyer fra Anden Verdenskrig
Duckworth Street er en gade i Saint John, Newfoundland

Noter

↑ Så i kilden: Whiteley, William H., Duckworth, Sir John Thomas , Dictionary of Canadian Biography online. Arkivkopi dateret 25. maj 2011 på Wayback Machine . Det nævnte skib blev først søsat i 1773.
↑ Irland, Bernard. Naval Warfare in the Age of Sail: War at Sea 1756-1815 , London, Collins, 2001. s. 184.
↑ London Gazette, 5. november 1805 . Hentet 12. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 7. august 2012. (ubestemt)
↑ 1 2 3 4 5 6 Seapowers sejr. Vandt Napoleonskrigen 1806-1814 . Robert Gardiner, red. Chatham Publishing, 1998. s.144−147 ISBN 1-86176-038-8
↑ "Le Moniteur Universel" , officiel fransk avis, 1789-1869
↑ Ifølge forskellige kilder, enten "Seid al-Bahr" med 80 kanoner eller "Messudiye" med 120 kanoner
↑ Dette refererer til erobringen af Moldavien i 1806
↑ Søfarendes rettigheder og handelsfrihed. Dette slogan blev båret på deres flag af både almindelige skibe og kapere i USA. Se: Søkrigen i 1812 . Robert Gardiner, red. Chatham Publishing, London, 1998. ISBN 1-55750-654-X