Amfibisk ubåd er en type ubåd , der er specielt designet til brug som et amfibisk overfaldsskib . Hovedformålet med amfibiske ubåde er hemmelig transport og landing af amfibiske angreb . Projekter for sådanne skibe er blevet foreslået i USA og USSR , men er aldrig blevet bygget fuldt ud. I stedet bruges standardubåde ofte til at transportere små grupper af soldater eller levere forsyninger.
I USSR blev ubåde for første gang massivt brugt til at transportere varer og transportere mennesker under forsvaret af Sevastopol i den store patriotiske krig . I nogle tilfælde blev der foretaget hemmelig landing af sabotage- og rekognosceringsgrupper fra ubåde, ofte ledsaget af vanskeligheder og tab af personel på grund af ubådes uegnethed til at løse problemer af denne art. I 1948 begyndte TsKB-18 at udvikle et pre - draft projekt for 621 amfibiske transportubåde til hemmelig transport af tropper med militært udstyr og støtte. En flerskrogsbåd med en deplacement på omkring 5850 tons var beregnet til landing af 745 tropper, 10 T-44 kampvogne, 3 La-5 fly , 14 kanoner og anden last. Båden var planlagt til at være udstyret med artillerivåben, raketkastere til at støtte landgangsstyrken og en katapult til at affyre fly. Flere muligheder for et kraftværk blev overvejet, herunder et damp-gasturbineanlæg. I 1952-1953. TsKB-18 udviklede også et forudkast til projekt 626 for en dieselelektrisk amfibietransportbåd til operationer i de arktiske have. Båden med et deplacement på omkring 3480 tons var beregnet til at transportere 4 tanke, 165 tropper eller 330 tons brændstof. Ingen af disse projekter blev dog nogensinde realiseret [1] .
Den 1. marts 1960 blev kommissoriet godkendt af Sovjetunionens forsvarsminister , og i september samme år, fire muligheder for udkastet til design af en "stor atomdrevet transport- og landende ubåd - minelægger" blev forelagt til behandling af specialister fra Forsvarsministeriet.
Umiddelbart efter krigen, i 1948, blev en Project 621-ubåd foreslået som landgangsskib til transport af tropper bag fjendens linjer.Med et deplacement på 5845 tons ville undervandsgiganten være en af sin tids største ubåde. På grund af betydelige kommentarer og tekniske vanskeligheder i gennemførelsen af projektet blev afvist af repræsentanter for flåden. Den transporterede last inkluderede: 10 T-34 tanke, 12 lastbiler med 3 trailere, 4 biler, 12 85 mm kanoner, 2 45 mm kanoner, 3 La-5 fly med foldevinger, maskingeværer, morterer, maskingeværer, ammunition, brændstof , Bestemmelser. Lasten tog også højde for vægten af 745 tropper.
Projekt 664, der involverer konstruktion af en nuklear landende ubåd, blev oprettet ved TsKB-16 under ledelse af chefdesigner N. Kiselev. Bevæbningen bestod af seks 533 mm kaliber TA'er, op til 162 miner af forskellige typer. Som et forsyningsskib kunne en sådan båd transportere op til 20 P-5 eller P-6 krydsermissiler til søs til genladning af ubåde af projekterne 651, 659 og 675. Byggeriet af blybåden til projekt 664 blev påbegyndt i Severodvinsk i 1964 600 blev fremstillet tons skrogstrukturer og yderligere 400 tons metal forarbejdet til yderligere konstruktion, men fabriksledelsen henvendte sig til ministeriet for skibsbygningsindustrien med et forslag om at overføre byggeriet til et af fabrikkerne i Leningrad, idet de lovede at bygge to missiler i stedet for en landende båd. Forslaget blev vedtaget, men i stedet for overdragelse af byggeri førte det til fuldstændig ophør af arbejdet på landgangsbåden [2] .
I slutningen af 1960'erne blev der udviklet projekt 748. En treskrogs ubåd bygget i henhold til dette projekt var i teorien i stand til at transportere op til 3 amfibietanke PT -76 sammen med to BTR-60P , seks firmamorterer og op til 470 soldater A. S. Nikolaev . Projekt 748. . deepstorm.ru (2002-2021). Hentet: 14. december 2021. . Ubåden skulle udstyres med en torpedobevæbning bestående af fire 533 mm torpedorør (fra 18 til 20 torpedoer på lager), samt luftværnskanoner og bærbare luftværnsmissilsystemer. Det foreløbige design, der blev præsenteret for kunden, blev ikke godkendt.
I 1970 udviklede det centrale designbureau "Volna" et projekt for en multi-formål minetransport-landende ubåd af projekt 717 [3] , under hensyntagen til erfaringerne med at designe en båd af projekt 748. Båden havde en overfladeforskydning på 18.000 tons med en længde på 190 m. Skibet skulle være udstyret med et atomkraftværk, treskrogsdesign og lav dybgang med stor stråle. Det var meningen at det skulle bygge hovedskibet ved Sevmash , men på grund af prioriteringen af andre projekter og den begrænsede lagerkapacitet blev byggeriet aldrig påbegyndt.
De ideer, der blev foreslået i løbet af disse projekter, hjalp med skabelsen af projekter for transport af atomubåde, som blev foreslået af TsKBMT Rubin i 1990 [4] til ombygning af atomubåden i projekt 941 Akula .
I 1999 diskuterede USA et projekt om at konvertere fire Ohio-klasse ubåde fra strategiske til krydsermissilfartøjer med en amfibisk landingsfunktion. Det blev antaget, at hver båd, efter genudrustning, ville være i stand til, ud over sit arsenal, at transportere omkring 65 specialstyrker eller kampsvømmere, deres midler til at levere dem til kysten - gummibåde og en ASDS mini-ubåd .
Der blev også udarbejdet et projekt for at bygge en specialiseret amfibisk atomubåd med en længde på omkring 172 meter og en deplacement på omkring 10.000 tons [5] . Baseret på data modtaget fra flåden skabte kunstneren Frank Tisley en skitse af den fremtidige ubåd, senere offentliggjort i magasinet Mechanix Illustrated. Projektet blev ikke gennemført.