Gulyaev, Erast Evgenievich

Gulyaev Erast Evgenievich

Senior skibsbygger Gulyaev E.E.
Fødselsdato 17. oktober 1851( 17-10-1851 )
Dødsdato 10. november 1918 (67 år)( 1918-11-10 )
Et dødssted Peterhof
tilknytning  russiske imperium
Type hær Flåde
Rang
Generalløjtnant Generalløjtnant i Korpset af Søingeniører
Præmier og præmier

russiske imperium

Ordenen af ​​Sankt Vladimir 3. klasse Sankt Anne Orden 1. klasse Sankt Anne Orden 2. klasse
Sankt Annes orden 3. klasse RUS Imperial Order of Saint Alexander Nevsky ribbon.svg

Udenlandsk

Officer af Æreslegionens Orden
Pensioneret 1908

Erast Evgenievich Gulyaev (1851 - 10. november 1918 ) - videnskabsmand , skibsbygger , designer og designer af kystforsvarsslagskibe for den russiske kejserflåde , medlem af Marine Technical Committee og bestyrelsen for Baltic Shipbuilding and Mechanical Plant , den første i verden for at underbygge den konstruktive beskyttelse af skibe mod undervandseksplosioner , adjudant Hans Kejserlige Højhed Admiral General Grand Duke Konstantin Nikolaevich og Alexei Alexandrovich , Generalløjtnant for Corps of Naval Engineers , oversætter og forfatter til videnskabelige artikler om skibsbygning, metallurgi og mekanik , medlem af mekanik det engelske selskab for skibsbygningsingeniører.

Biografi

Erast Evgenievich Gulyaev blev født den 17. oktober 1851 [1] . I 1865 dimitterede han fra forberedelsesklassen for Søens Artilleri- og Ingeniørskole [2] og gik ind i samme skoles skibsbygningsafdeling, omdøbt til Ingeniørskolen i Søværnets afdeling, hvorfra han dimitteredes med udmærkelse i 1868 og blev forfremmet til konduktør. af Søingeniørkorpset. Efter afslutningen af ​​sine studier tjente han i Det Nye Admiralitet . Han deltog i konstruktionen af ​​den tre- tårnede panserfregat "Admiral Greig" under ledelse af N. G. Korshikov [3] [4] .

Under ledelse af admiral A. A. Popov deltog han i design og test af runde skibe (" popovok "), slagskibet "Cruiser" (senere omdøbt til " Peter den Store "), som blev bygget af skibsingeniør A. E. Leontiev, og derefter M. M. Okunev , panserkrydser " General-Admiral " [4] .

I 1870 blev E. Gulyaev udnævnt til adjudant for Hans Kejserlige Højhed General-Admiral Storhertug Konstantin Nikolayevich . Samme år blev han sendt til England for at forbedre sin uddannelse , til Royal Kensington School of Naval Architecture and Steamship Mechanics, hvorfra han dimitterede i 1872 [3] .

I 1875 blev han udnævnt til repræsentant for flådeafdelingen til at føre tilsyn med konstruktionen af ​​en flydedok i England til Sortehavsflåden . I 1876 holdt han på invitation af Council of the London Institute of Naval Engineers et foredrag om "Om runde slagskibe", og i 1878 lavede han i samme selskab en rapport "Om Nikolaev flydedok" [3] .

I 1877-1878, under den russisk-tyrkiske krig , blev skibsbygningsingeniør E. E. Gulyaev sendt til de engelske fabrikker Thornycroft og Yarrow for at afgive en ordre og føre tilsyn med konstruktionen af ​​de første destroyere til den russiske flåde [5] . I 1879 rejste han for første gang spørgsmålet om at skabe et husligt forsøgsbassin (det blev bygget i 1894) til bestemmelse af vandmodstand på modeller af designede skibe før Søfartsministeriet [3] .

I 1879-1880 udviklede E. Gulyaev på instruks fra viceadmiral A. A. Popov, fungerende formand for Marine Technical Committee , tegninger og specifikationer for den dampkejserlige yacht med et elliptisk skrog " Livadia " (omdøbt damperen "Experience" ). Denne type skrog skulle give yachten høj stabilitet og stille hældning med små udsving, samt opnå en hastighed på 14 knob . [6] . Gulyaev var repræsentant for kunden under konstruktionen af ​​yachten hos John Elder and Co. skibsbygningsfirmaet, som blev lagt ned den 25. marts 1880 og søsat fire måneder senere, den 25. juni. Nedstigningsceremonien blev overværet af storhertug Alexei Alexandrovich. Gulyaev deltog i søforsøg med yachten, og i efteråret 1880 foretog han overgangen fra England til Sortehavet på den [7] .

Da han vendte tilbage fra England i 1880, blev kaptajn Gulyaev udnævnt til medlem af skibsbygningsafdelingen i Naval Technical Committee , og begyndte at udvikle et system til minebeskyttelse ombord på skibe. Siden 1881 var Gulyaev adjudant for generaladmiral storhertug Aleksej Alexandrovich [3] . Den 15. september 1883 blev han tildelt Sankt Anne Orden, 3. klasse [8] .

I 1888-1891 designede han nye kystforsvarsslagskibe med små forskydninger af typen Admiral Ushakov [9] . Forfatteren af ​​projekterne for de "små" slagskibe " De tolv apostle " og " Gangut ", såvel som projektet med det "usænkelige og ikke-vippede slagskib". Designopgaven til konstruktion af slagskibe af denne type sørgede for skabelsen af ​​et lille og billigt, men samtidig stærkt slagskib. "De tolv apostle" viste sig at være et meget vellykket projekt, tæt på at løse problemet. Skibet blev bygget i Nikolaev Admiralitetet og søsat den 13. september 1890, tjente i nitten år uden at deltage i militære kampagner. Slagskibet "Gangut" blev bygget i Det Nye Admiralitet. Af de tre projekter af slagskibet af senior skibsbygger E.E. Gulyaev, chefskibsingeniøren i Petersborg-havnen N.A. Subbotin og den autoriserede fransk-russiske fabrik P.K. stålpanser. Skibet blev lagt ned den 29. oktober 1888, søsat den 6. oktober 1890, endelig færdiggjort og taget i brug i oktober 1894. Slagskibet havde en dramatisk skæbne. Den 12. juni 1887 gennemførte Gangut træningsartilleriskydning i Vyborgbugten , krogede bunden af ​​faldgruberne, der opstod en lækage, hvorefter skibet faldt til bagbord og derefter hurtigt sank under vand. Talrige projekter til at hæve skibet blev afvist, og ved et kejserligt dekret af 18. august 1899 blev eskadrilleslagskibet Gangut udelukket fra flådens lister [10] .

I 1893 holdt han ved London Institute of Naval Engineers et foredrag "Om Afanasievs nye formler for den omtrentlige løsning af problemer forbundet med skibes bevægelser" [4] .

I 1894 deltog seniorskibsbyggeren E. E. Gulyaev i overvejelserne om projektet med en ny kanonbåd " Gilyak ", specielt tilpasset til kampoperationer på floderne. Ved at sammenligne den forventede båd med udenlandske modparter (engelsk "Torch" og "Alert") kom han til den konklusion, at sidstnævnte ikke har "nogen væsentlige fordele" og foreslog at fortsætte med at udvikle projektet under hensyntagen til stigningen i de vigtigste dimensioner og forskydning af det designede skib. Det endelige udkast til den nye båd blev vedtaget i 1895, den 30. april 1896 fandt en højtidelig lægning af kanonbåden, kaldet Gilyak, sted. Den yngre skibsbygger P. E. Chernigovsky [11] [12] blev udnævnt til byggeleder . Fra 1896 til 1904 var han assistent for chefinspektøren for skibsbygning , generalløjtnant N. E. Kuteynikov . I 1897 repræsenterede E. Gulyaev, som medlem af det engelske samfund af flådeingeniører, Rusland ved den 1. internationale kongres for flådeingeniører, der blev afholdt i London [4] .

I 1900 underbyggede han for første gang i verden behovet for konstruktiv beskyttelse af skibe mod undervandseksplosioner. I sine artikler "Beskyttelse af undervandsdele fra selvkørende miner og væddere" og "Formen af ​​skibe, den mest gavnlige for at opnå høje hastigheder", offentliggjort i tidsskriftet "Sea Collection", kompilerede Gulyaev den første beskrivelse af den nye form for skibe, han foreslog, som gør det muligt at beskytte skibe mod eksplosioner , miner , ramning og kollisioner med andre skibe, for at bygge dem i det væsentlige usænkelige og ude af stand. Ledelsen af ​​flådeafdelingen afviste dette forslag, og et par år senere blev dette minebeskyttelsessystem først brugt af tyske skibsbyggere og derefter af amerikanerne. Minebeskyttelse mod interne skotter i udlandet begyndte at blive kaldt "amerikansk", selvom dens forfatter var den russiske videnskabsmand E. E. Gulyaev [13] .

Siden 1904 blev E. E. Gulyaev medlem af bestyrelsen for Baltic Shipbuilding and Mechanical Plant . I 1908 blev han afskediget fra tjeneste på grund af sygdom med rang af generalløjtnant og blev tildelt Sankt Anne -ordenen , 1. grad [4] .

Erast Evgenievich Gulyaev døde den 10. november 1918, blev begravet den 13. november [14] i Peterhof på Holy Trinity Cemetery, begravelsen blev ikke bevaret [15] .

Datter - Natalia Erastovna Gulyaeva (1878 - 5. december 1918) [16] .

Gulyaev-familiens hus på Prudovaya-gaden i Peterhof blev inkluderet på listen over kulturarvssteder , men i 2007, efter ordre fra Komiteen for Statskontrol, Brug og Beskyttelse af Historiske og Kulturelle Monumenter i Skt. Petersborgs regering , bygningen blev udelukket fra "Liste over nyligt identificerede kulturarvssteder" [17] .

Bibliografi

E. E. Gulyaev begyndte sin litterære aktivitet, idet han var uddannet fra Marine Engineering School, og udgav sine artikler oversat fra engelsk om skibsbygning, metallurgi og mekanik i "Technical Collection", derefter samarbejdede han i mange år med magasinet " Marine Collection ". Han var forfatter til mere end 50 videnskabelige artikler om teori, teknologi og praksis inden for skibsbygning, den mest berømte af dem [3] :

Artikler af Gulyaev E. E. i tidsskriftet "Sea Collection" [3] :

I 1911 publicerede tidsskriftet "Motor Boat" en artikel af E. Gulyaev "Om navigation på indre vandveje og en ny måde at forbedre den på" [3] .

Noter

  1. ↑ Liste over generaler, hovedkvarterer og overofficerer for korpset af flådeingeniører i marinekonstruktionsenheden. - Sankt Petersborg. : Søministeriets trykkeri, 1902. - T. V. - S. 3.
  2. ↑ Chernavin V.N. Gulyaev, Erast Evgenievich // Naval Dictionary. - M . : Militært forlag, 1990. - 544 s. — ISBN 5-203-00174-X .
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Gulyaev, Erast Evgenievich // Military Encyclopedia / Ed. Novitsky V.F. - Sankt Petersborg. : Type. T-va I. D. Sytin, 1912. - T. 8. - 642 s.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Varganov Yu. V. Admiraler af skibsvidenskab. Russiske og sovjetiske skibsbygningsforskere — Medlemmer af det engelske samfund  // Morskaya Gazeta. - 23. oktober 2008.
  5. ↑ Afonin N.N., Yarovoy V.V. Ødelæggere af den russiske flåde. - Sankt Petersborg. : "Gangut", 2002. - 52 s. — ISBN 5-85875-016-8 .
  6. ↑ Krylov A.N. Nogle minder om N.E. Zhukovsky // Akademiker A.N. Krylov. Erindringer og essays. - M . : Forlag for Videnskabsakademiet i USSR, 1956. - S. 336. - 884 s.
  7. ↑ Larionov A.L. Fra historien om de kejserlige yachter i den russiske flåde  // "Gangut": Journal. - 2000. - Nr. 22 . - S. 41-56 . — ISSN 5-85875-053-2 .
  8. ↑ Skritsky N.V. De mest berømte skibsbyggere i Rusland. Gulyaev E. E. - M. : Veche, 2002. - 416 s. — ISBN 5-7838-1124-6 .
  9. ↑ Gribovsky V. Yu., Chernikov I. I. Slagskib "Admiral Ushakov". - Sankt Petersborg. : Skibsbyggeri, 1996. - ISBN 5-7355-0356-1 .
  10. ↑ Krestyaninov V.Ya. Skæbnen for eskadrilleslagskibet "Gangut"  // Skibsbygning: Journal. - 1986. - Nr. 7 . Arkiveret fra originalen den 23. august 2011.
  11. ↑ Skvortsov A.V. Kanonbåden fra den sibiriske flotille "Gilyak" // "Gangut": Journal. - 2000. - Nr. 23 . - S. 16-26 . — ISSN 5-85875-053-2 .
  12. ↑ Afonin N. N. Gunboat "Gilyak"  // "Shipbuilding": Journal. - 1987. - Nr. 3 .
  13. ↑ Zverev B. I. Konklusion // Sider af Naval Chronicle of Russia. Studiehjælp. - M . : Uddannelse, 1992. - 223 s. — ISBN 5-09-003142-8 .
  14. ↑ Metrisk bog om Peterhof Trinity Church, som er i byen Peterhof i 1918 // TsGIA SPb. F. 19.- Op. 127.- D. ​​3683.- L. 198.
  15. ↑ Abasaliev R. Assistent for chefinspektøren for skibsbygning  // Kommunalt perspektiv: Avis. - 30. juli 2014. - Nr. 13 (344) . - S. 7 .
  16. ↑ Hun døde af tuberkulose i Peterhof, blev begravet den 8. december 1918 på Peterhof Trinity Cemetery (Metric book of the Peterhof Trinity Church, som er i Peterhof for 1918 // TsGIA SPb. F. 19.- Op. 127.- D. 3683 .- L. 202).
  17. ↑ Bekendtgørelse fra komiteen for statskontrol, brug og beskyttelse af historiske og kulturelle monumenter fra regeringen i Skt. Petersborg af 26. december 2007 N 8-291 "Om udelukkelse af nogle genstande fra listen over identificerede genstande af kulturarv" . Information og juridisk portal "bestpravo.com". Hentet: 27. januar 2015.  (ikke tilgængeligt link)

Litteratur

Links