Graf Zeppelin II (luftskib)

Graf Zeppelin II (LZ-130) (Registrering: D-LZ 130) er et tysk Hindenburg-klasse luftskib . Det viste sig at være det sidste af de stive luftskibe bygget af Zeppelin Luftschiffbau. Det var det andet luftskib opkaldt efter Ferdinand von Zeppelin (det første var Graf Zeppelin (LZ-127) ).

Konstruktion

Grundlæggende var designet af LZ-130 identisk med Hindenburg (LZ-129). Efter Hindenburg-katastrofen lovede Hugo Eckener aldrig at bruge brint igen i et passagerluftskib . Da helium kun var tilgængeligt i store mængder i USA , rejste Eckener til Washington for at købe helium til sine luftskibe. Men efter annekteringen af ​​Østrig i 1938 nægtede USA at levere helium. Som et resultat blev Graf Zeppelin fyldt med brint .

Sammenlignet med LZ-129 er designet af LZ-130 blevet en smule forbedret. I modsætning til Hindenburg havde luftskibet Graf Zeppelin trækkende propeller. I modsætning til træpropellerne fra dets forgænger luftskib, var LZ-130 udstyret med trebladede propeller lavet af plastiktræ . Motorerne fik et vandkondenseringssystem fra udstødningsgasserne, som gjorde det muligt at genopfylde vandballasten. Alle skibets gaskamre var tændt. Kølen blev meget kortere, og antallet af mellemribber - rammer blev reduceret for at reducere skibets masse.

En undersøgelse af Hindenburg-katastrofen viste, at den svage elektriske ledningsevne af skibets ydre skal forårsagede antændelse af brint . Derfor blev ledningerne, der strammer gaskamrene og forbinder skalpanelerne, behandlet med grafit for bedre elektrisk ledningsevne.

Passagerkvartererne blev også fuldstændig redesignet til at rumme 40 passagerer sammenlignet med Hindenburgs 72. De ydre vinduer på promenaderne var et halvt langsgående panel lavere sammenlignet med Hindenburg. De tyve hytter var mere rummelige og bedre oplyst end Hindenburg; 13 af dem havde vinduer, og fire af dem var "deluxe kahytter" på det øverste "B" dæk. Dækkene var opdelt i fire sektioner. 'A'-dækket bestod af et spiseområde langs den centrale bagende af kabinen og var lidt forhøjet fra 'B'-dækket, der løb langs de øverste strandpromenadevinduer, som indeholdt lounger, et rygerum og deluxe- kahytter , dvs. i stedet for to fuldgyldige dæk var der halvandet. Dæk "C" indeholdt seksten passagerkahytter samt et køkken og passagertoiletter. Dæk "D", placeret på bagsiden af ​​det nederste dæk, indeholdt rum til hvile for besætningen og officerer, en bruser til besætningen og et værelse med en elektrisk generator.

Operationshistorik

• Den første flyvning fandt sted den 14. september 1938. Der var 74 personer om bord: medlemmer af luftministeriet og Zeppelin-selskabet samt bygherrer, teknikere og ingeniører af skibet. I alt fløj luftskibet 925 kilometer.
• Den anden tur var en 26-timers test under ledelse af Dr. Hugo Equiner og kaptajn Hans von Schiller. Der var 85 personer om bord.
• 22. september 1938 - den tredje flyvning.

I alt foretog Graf Zeppelin ll 30 flyvninger (inklusive rekognosceringsflyvninger).

Slutningen af ​​zeppelinerne

I april 1940 beordrede Hermann Göring , at LZ-130 luftskibene og den ufærdige LZ-131 skulle demonteres, da metallet var nødvendigt for at bygge fly. Den 27. april var demonteringen afsluttet. De enorme skure af luftskibe i Frankfurt am Main blev ødelagt. Det skete den 6. maj, netop på treårsdagen for Hindenburg-styrtet.

Se også

• Hindenburg
• USS Akron (ZRS-4)

Kilder

• Bauer, Manfred og Duggan, John. LZ 130 Graf Zeppelin und das Ende der Verkehrsluftschiffahrt (engelsk version: LZ 130 "Graf Zeppelin" and the End of Commercial Airship Travel ) Zeppelin-museet, Friedrichshafen 1998.