| Grev Vronchenko | |
|---|---|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Navn | Grev Vronchenko |
| Opkaldt efter | Fedor Pavlovich Vronchenko |
| Fartøjsklasse og -type | damper |
| Organisation | Østersøflåden |
| Fabrikant | Okhten skibsværft , Sankt Petersborg |
| Søsat i vandet | 1850 |
| Udtaget af søværnet | 1861 |
| Hovedkarakteristika | |
| Gondek længde | 42,7 m |
| Midtskibs bredde | 6,33 m |
| Udkast | 3,13 m |
| Motorer | Damp maskine |
"Graf Vronchenko" - en damper udstyret med en dampmaskine med en fremdriftsenhed af hjultype: et skovlhjul på hver side; skib fra den baltiske flåde i det russiske imperium i det 19. århundrede . Opkaldt til ære for Fjodor Vronchenko (1779-1852) - statsmand i det russiske imperium i første halvdel af det 19. århundrede , indfødt i Hviderusland , greve, ægte hemmelige rådmand, statssekretær for kejser Nicholas I, finansminister i den russiske Imperium fra 1844 til 1852 [1]
Det første skib med jernskrog og motor lavet i Rusland [2] .
Dampmaskinen blev bygget på fabrikken i Votkinsk og blev fremstillet på fabrikken i Jekaterinburg . I oktober 1849 blev den transporteret adskilt til Sankt Petersborg [3] .
Nedlagt den 25. februar 1850 på Okhten-værftet i Sankt Petersborg, søsat den 5. august 1850.
Havde to biler. Længde mellem perpendikulære 42,7 m. Bredde 6,33 m. Dybgang 3,13 m.
I 1851-1852 sejlede dampskibet Graf Vronchenko i Den Finske Bugt som en del af en eskadron af vagtbesætningen.
I 1861 blev det udelukket fra Listen over Østersøflådens skibe.
I årene med Krimkrigen 1853-1856 deltog dampskibet Graf Vronchenko i kampene i Østersøen [4] .
I sommeren 1854 forlod en afdeling af skibe bestående af dampskibe: "Count Vronchenko", "Hawk", "Admiral", "Rurik" og "Flying" Helsingfors og satte kursen mod Abo for at styrke forsvaret af byen og det finske. kyst. Dampbådene blev trukket af Skerry-flotillens rokanonbåde. Afdelingen blev kommanderet af kaptajnløjtnant Romanov , dampskibet "Graf Vronchenko" - kaptajnløjtnant Ugla [5] .
Da man nærmede sig Porkaludd , blev der modtaget en besked via trådløs telegraf om udseendet af en afdeling af fjendtlige krydsere i horisonten . Efter ordre fra chefen for afdelingen slukkede skibene alle lys og fortsatte med at bevæge sig langs skærene , hvilket bremsede noget. Der blev givet ordre til stokerne i maskinrummene om at holde op med at fifle i kulbålene, så gnisterne fra skorstenene på bevægelige skibe ikke skulle give væk, hvor Afdelingen var. At køre skibe i mørke var ekstremt vanskeligt på grund af, at passagerne mellem øerne i skærene var små, og der var ingen identifikations- og navigationsskilte undervejs [6] .
Ved indflyvningen til den russiske fæstning Gangut blev marineafdelingen efter ordre fra kommandanten for fæstningen, general Møller , beskudt af fortets kanoner , da det i mørket var umuligt at fastslå ejerskabet af skibe. Efter tre salver, som ikke skadede Detachementets skibe og kanonbåde, så de livegne signalister Andreevsky-flaget på masterne på de nærgående dampskibe, og ilden fra de russiske batterier fra fortet ophørte [7] .
Næste dag ankom en afdeling af skibe og trukne kanonbåde under ledelse af kommandørløjtnant Romanov til Abo omkring klokken 10 om morgenen med fuld styrke og ankrede i redepladsen under dække af en gruppe af små og to store øer. - Runsala og Khirvisala [8] .
I efteråret 1854 var der ifølge den britiske efterretningstjeneste på vejen til Abo i kampberedskab: seks dampskibe fra den russiske baltiske flåde og 18 kanonbåde fra Skerry-flotillen med besætninger på hver 80 søfolk [9] . Som en del af Afdelingen af skibe til forsvar af byen og kysten - damperen "Graf Vronchenko".
På forskellige tidspunkter var cheferne for damperen i den russiske kejserflåde:
| Dampbåde fra det russiske imperiums Østersøflåde | |
|---|---|
| |