Vyazemsky, Orest Polienovich

Orest Polienovich Vyazemsky (30. oktober 1839  – 10. februar 1910 ) var en russisk jernbaneingeniør. Aktivt kommunalråd . Udførte undersøgelser af mere end 12 tusinde km jernbanelinjer; deltog i konstruktionen og ledede arbejdet med at lægge 4,5 tusinde km nye jernbaner, herunder Ussuri, Trans-Caspian, Orenburg, Tashkent.

Biografi

Han kom fra en fattig adelsfamilie i Vladimir-provinsen  - den arvelige ejendom lå i landsbyen Yurtsevo , Pokrovsky-distriktet . Hans far, Polien Sergeevich Vyazemsky (1811-1861), var jernbaneingeniør og trak sig tilbage med rang som ingeniør-kaptajn for et byggehold og indehaver af St. Anna-ordenen , 3. grad; senere tjente han som Bogorodsk politibetjent og æresdirektør for Bogorodsk velgørende institutioner [1] . Kilder kalder Moscowskaya fødestedet [2] eller Vladimirskaya [3] provinser.

I 1858 dimitterede han fra St. Petersburg Institute of Railway Engineers og arbejdede i seks år på opførelsen af ​​Volga-Don Railway og modtog St. Stanislavs Orden 3. grad for sit arbejde.

I 1862-1868 overvågede han byggeriet af Grushevsko-Donskaya jernbanen , og efter at byggeriet var afsluttet, fortsatte han med at arbejde på den som leder af bevægelsen, leder af reparationen af ​​banen og derefter leder af vej. Han blev tildelt Sankt Anna -ordenen 3. grad [2] .

I 1868-1872 var han leder af byggepladser på jernbanerne Kursk-Kharkov-Azov og Voronezh-Rostov. I forbindelse med omdannelsen af ​​ingeniørkorpset til en civil struktur blev O.P. Vyazemsky efter ordre af 21. august 1868 "omdøbt" til titulære rådgivere [3] .

Derefter, fra 1872 til 1874, arbejdede O.P. Vyazemsky i den tekniske inspektionskomité - leder af undersøgelser af Balashov-jernbaneafdelingen af ​​Samara-Ufa-jernbanen ; han fandt en vellykket nedstigning fra Ural-ryggen mod øst gennem Miass, til Chelyabinsk og Vilna-Rovno-Kovno-vejen [3] . Han blev tildelt St. Vladimirs Orden , 4. grad [2] .

Fra 1874 til 1881 arbejdede han på datidens største hydrauliske konstruktioner: han var assistentbygger af St. Petersborgs havkanal og havn og deltog i restaureringen af ​​Ladoga-kanalerne. I 1876 blev han forfremmet til hofråd og to år senere - til kollegieråd med anciennitet [2] [3] .

Fra 28. februar 1881 var O.P. Vyazemsky assistent for lederen af ​​konstruktionen af ​​Krivoy Rog-vejen . Derefter byggede han den sværeste sektion af den transkaspiske jernbane : fra Merv til Chardzhou [3] .

I februar 1888 blev Vyazemsky udnævnt til leder af ekspeditionen for at udforske Transbaikal-jernbanen . Samme år blev han optaget som medlem af den østsibiriske afdeling af Imperial Russian Geographical Society [3] .

Derefter arbejdede han som leder af konstruktionen af ​​Prinarva-jernbanen.

I anden halvdel af 1892, selv før konstruktionen af ​​Narva-vejen var afsluttet, blev Vyazemsky sendt til Fjernøsten for at behandle klager fra den lokale administration mod lederen af ​​byggeriet af Ussuri-jernbanen , A. I. Ursati . Denne midlertidige forretningsrejse til Fjernøsten, uventet for O.P. Vyazemsky selv, der snart skulle vende tilbage til Prinarva-vejen, blev til en lang femårig tjeneste: den 13. oktober 1892 blev Ursati fritaget fra sin stilling og tilbagekaldt til Petersborg, og i hans sted blev [2]O. P. Vyazemsky ​​Ussuri-jernbanen .

Med sin pensionering fra en ingeniørstilling, blev han valgt til distriktets æresdommer ved Tashkent-distriktsretten.

Han døde i St. Petersborg, men et år senere blev hans aske overført til Moskva til Semyonovskoye-kirkegården (graven gik tabt).

O. P. Vyazemsky blev tildelt ordener af St. Stanislav, St. Vladimir, St. Anna, havde priser fra Emiren af ​​Bukhara, den japanske og kinesiske regering [4] . Hans fortjenester er udødeliggjort i navnet på Vyazemskaya-stationen og byen Vyazemsky  , det regionale centrum af Khabarovsk-territoriet . På stationen for Vyazemskaya-stationen i Fjernøstens jernbane blev et monument for O.P. Vyazemsky rejst [1] .

Efterkommere

• Søn - Valerian Orestovich Vyazemsky, som blev født i St. Petersborg den 3. oktober 1867, fortsatte familietraditionen. I nogen tid studerede han på universitetet, men han dimitterede fra Institute of Railway Engineers i 1894. Under vejledning af sin far arbejdede han på opførelsen af ​​Ussuri og Sibiriens jernbaner [5] . I 1901-1911 var han leder af den 3. Turkestan-sektion af konstruktionen af ​​Orenburg-Tashkent-jernbanen. Så i fem år (1911-1916) førte han partiet til at udforske jernbanen Ermolino - Nizhny Novgorod - Sergach - Alatyr - Simbirsk. For sit arbejde blev han tildelt ordener af St. Stanislaus af 2. grad og St. Anna af 3. grad, steg til rang af et rigtigt statsråd. I 1918 forsvarede han sin afhandling for titlen som lektor, begyndte derefter at undervise ved Petrograd Institute of Railway Engineers, hvor han i 1924 tog afdelingen for "Survey and design of railways", men døde snart, i en alder af 57 år. uventet. Han blev begravet på Novodevichy-kirkegården i Leningrad [1] .
• Datter - Lyubov Orestovna Vyazemskaya  - russisk og sovjetisk lærer, doktor i pædagogiske videnskaber (1954), professor (1954).
• Barnebarn - Orest Valerianovich Vyazemsky blev født den 2. juli 1902 i Tasjkent. Efter at have afsluttet gymnasiet i 1919 studerede han ved Instituttet for Jernbaneingeniører. Efter eksamen, i 1924, begyndte han at arbejde på den sovjet-tyske koncessionsvirksomhed Mogoles, hvor jernbanesporet under ledelse af A.V. Liverovsky blev certificeret med anbefalinger til dets genopbygning. Jernbanetransport var lige begyndt at genoplive efter ødelæggelserne, der var ingen egnede steder for en civilingeniør, og på mindre end 5 år ændrede han 8 forskellige organisationer i designretningen, der arbejdede inden for landindvinding i Centralasien. i december 1930 blev han arresteret; fulgte: forhør i Butyrka; Moskva "sharashka" Design Bureau for design af Hvidehavet-Østersøkanalen og dets hydrauliske kompleks ; OKB ved stationen "Bear Mountain"; direkte produktionsaktiviteter på kanalanlæggene. For chokarbejde blev O. V. Vyazemsky, dømt i henhold til art. 58, paragraf 7 ("sabotage") i 5 år i en koncentrationslejr, blev løsladt tidligt og endda tildelt ordenen for det røde banner for arbejde . Han fortsatte med at arbejde som civil specialist på vandbygningsanlæg, såsom Svirsky vandkraftkomplekset, arbejdede senere som leder af designsektoren og vicechefingeniør for konstruktion af vandforsyning i Vladivostok, vicechef for designafdelingen og chef ingeniør for opførelsen af ​​Uglich og Rybinsk vandkraftanlæg på kanalen opkaldt efter. Moskva . I foråret 1938 forsvarede han sin ph.d.-afhandling. Det vides ikke, hvor han arbejdede indtil 1947. Fra august 1947 til slutningen af ​​sit liv arbejdede han på All-Union Research Institute of Hydraulic Engineering. B. G. Vedeneeva. Han blev rehabiliteret af Judicial Collegium for Straffesager ved Højesteret i den usbekiske SSR (afgørelse af 2. december 1957). Han er forfatter til mere end 70 videnskabelige artikler. Industrielt, videnskabeligt og undervisningsarbejde af O. V. Vyazemsky blev tildelt tre ordener af det røde banner for arbejde og ordenen for ærestegn. O. V. Vyazemsky døde den 9. marts 1968 og blev begravet på Serafimovsky-kirkegården i St. Petersborg [1] .

Kilder

1. ↑ 1 2 3 4 Vyazemsky-klanen af ​​jernbaneingeniører . Hentet 7. juli 2014. Arkiveret fra originalen 19. september 2020. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Biografi Arkiveksemplar dateret 14. juli 2014 på Wayback Machine på Letopisi.Ru
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Biografi Arkiveksemplar dateret 14. juli 2014 på Wayback Machine på Irkipedia
4. ↑ Biografisk note . Hentet 7. juli 2014. Arkiveret fra originalen 26. september 2013. (ubestemt)
5. ↑ Breve 1893-1902