Volokolamskaya (metrostation)

Den stabile version blev tjekket ud den 17. juni 2022 . Der er ubekræftede ændringer i skabeloner eller .
"Volokolamskaya"
Arbatsko-Pokrovskaya linje
Arbatsko-Pokrovskaya linje
Moskvas undergrundsbane
Areal Mitino
amt Nordvestlig
Beliggenhed i begyndelsen af ​​Mitinskaya-gaden, i den grønne zone med massebyggeri i Mitino-distriktet
åbningsdato 26. december 2009
Projekt navn volokolamskoe motorvej
Type Søjleformet trehvælvet lavvandet
Dybde, m 14.2
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Platformlængde, m 162
Arkitekter A. Yu. Orlov , A. V. Nekrasov, V. O. Sycheva, D. S. Rzyanin, A. I. Burlakov
Designingeniører L. A. Lysenkova, R. E. Zherebtsov, N. S. Avdeeva, V. A. Shmerling (chefprojektingeniør)
Stationen blev bygget SMU-2 Mosmetrostroy
Stationsovergange Overgang til stationen "Volokolamskaya" MCD-2 Volokolamskaya
(jordoverførsel)
Ud på gaden Novotushinsky proezd , Tsarikov-bane
Jordtransport A : sll, 252, 337, 741; regionalt: 26, 26k, 857k, 1095, "Auchan - Mitino"
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Nærliggende stationer Mitino og Myakinino
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Volokolamskaya er en station i Moskvas metro på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen . Beliggende uden for Moskvas ringvej , nær det 1. mikrodistrikt Mitino og mikrodistrikt 1-A "Mitinsky Park" ( SZAO ). Opkaldt efter den nærliggende Volokolamsk-motorvej . Det blev åbnet den 26. december 2009 som en del af Strogino  - Mitino sektionen . Søjleformet trehvælvet lavvandet station med én ø-platform.

Historie

Tilbage i 1990'erne blev stationens fundament gravet, bakken blev betonet, fundamentet til søjlerne blev installeret, sektioner af tunneler blev bygget på halvdelen af ​​strækningen mod Mitino -stationen, og lægningen af ​​den højre tunnel under Mitinskaya Gaden blev startet på en lukket måde . Ved udgangen af ​​årtiet blev byggeriet opgivet, konservering blev først udført i 2004. De konstruerede dele af tunnelerne blev fyldt op for at forlænge Mitinskaya Street. Opførelsen af ​​stationen, allerede under et nyt projekt, blev først genoptaget i 2007.

I overensstemmelse med dekret fra Moskvas regering nr. 961-PP af 30. oktober 2007 , var idriftsættelsen af ​​stationen planlagt til 2009 [1] .

Det første tog med passagerer - embedsmænd, journalister og metroansatte - passerede den 19. december 2009. Volokolamskaya blev åbnet den 26. december [2] [3] som en del af Strogino - Mitino  sektionen , hvorefter 180 stationer blev operationelle i Moskva Metro.

Specifikationer

Stationen har to overflade trekantede vestibuler (sydlige og nordlige), som er placeret symmetrisk på begge sider af perronen. Passagerstrømme ved ind- og udgang er adskilt. Begge indgange til stationen er udstyret med rulletrapper (tre bånd på hver side). I en af ​​lobbyerne er der en elevator for adgang til perronen for passagerer med begrænset mobilitet.

Stationens design er en søjleformet, tre-hvælvet lavvandet struktur i et monolitisk design. Langs platformen med et trin på 9 m er der installeret søjler lavet af monolitisk armeret beton med en sektion på 600 × 1200 mm, på hvilke monolitiske hvælvede lofter 8,1 m høje er baseret.

"Volokolamskaya" blev bygget i henhold til et individuelt projekt. På grund af den betydelige dybde for et anlæg af denne type blev det i det reviderede projekt foreslået at reducere belastningen af ​​konstruktionen ved at øge gulvhøjden og reducere tykkelsen af ​​opfyldningsjorden. Anvendelsen af ​​monolitiske armerede betonkonstruktioner med høj bæreevne gjorde det muligt at frigøre det indre rum i stationshallen ved at øge søjleafstanden fra 6 til 9 meter. Dette er en af ​​de grundlæggende forskelle mellem designløsningen af ​​Volokolamskaya og de lavvandede stationer i Moskva Metro, som blev bygget i sovjettiden [4] .

Arkitektur og dekoration

Volokolamskaya er blevet en af ​​de smukkeste stationer i Moskvas metro i den post-sovjetiske periode. Projektet, udviklet af teamet af arkitekter fra JSC " Metrogiprotrans ", blev vinderen af ​​konkurrencen fra Union of Moscow Architects " Golden Section 2011 " [5] . Høje buer (8,1 m) med arkader danner en nygotisk treskibs komposition udviklet lodret. Den øgede hældning af søjlerne og hvælvingens høje højde, kombineret med den buede treskibede struktur, giver stationen en følelse af rummelighed og åbenhed. Den figurative og kunstneriske løsning tager højde for stationens placering i en naturbeskyttelseszone. Søjlerne, foret med mørk marmor og granit, ligner træstammer. I det centrale spænd over søjlerne på hvælvingerne er der fire symmetriske lette nicher-sænkekasser i form af træblade. I sideskibene har de lette nicher form som en ellipse. Armaturer placeret i nicher skaber jævnt naturligt lys. Den vandrette tekstur af lysegrå marmor på sporvæggene korrelerer med togets bevægelsesretning og bestemmer den horisontale udvikling af stationens arkitektoniske sammensætning. Perronernes gulve er afsluttet med lysegrå granit.

Stationsforhalene udføres i form af trekantede parkpavilloner med buede indgange mod boligområdet. Facader og vægge i interiøret er beklædt med poleret lysebrun granit. Armaturer med lysstofrør er indbygget i det sænkede aluminiumsloft.

Konstruktion

Den 1. februar 2008 begyndte underafdelinger af OAO Mosmetrostroy at udgrave en 360 meter højre løbende tunnel fra stationsudgravningen mod den fremtidige bro over Moskva-floden . Tunneling blev udført på en lukket måde med tunnelskjolde ShchN-1S og Lovat. På tilkørslen til stationskomplekset blev dele af tunnelerne bygget på en åben måde.

Opførelsen af ​​stationskomplekset blev udført på en åben måde. Stationen blev designet fuldstændigt i et monolitisk design, så hovedvolumen af ​​anlægsarbejde faldt på betonstøbning. Disse arbejder blev udført af SMU-2 fra Mosmetrostroy. Hovedproblemet for bygherrerne var den øverste del af stationshallen: et tre-hvælvet tag med nicher-sænkekasser af kompleks geometri og arkader med søjler, der er buede i plan. Specialisterne fra STALFORM Engineering udviklede en rationel støbeteknologi, samt designet og fremstillede et forskallingssystem, inklusive standardelementer og specielle specialfremstillede strukturer. Dette gjorde det muligt i monolitisk beton at formidle alle nuancerne i det arkitektoniske design og samtidig passe ind i en meget stram byggeplan. Alle monolitiske arbejder på stationen blev afsluttet på 9 måneder [6] .

I oktober 2008 , på den betonede del af perronhallen, begyndte specialisterne fra Metrostroy Department of Construction and Construction Works at afslutte arbejdet [7] . Søjlerne er foret med Grigio Carnico marmor.

Station i tal

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
Mod
Myakinino - stationen 		05:43:00 05:42:00
05:43:00 05:42:00
Mod stationen
" Mitino " 		05:59:00 05:59:00
05:57:00 05:57:00

Ifølge data fra 2014 var passagertrafikken på stationen 21.900 passagerer om dagen [9] .

Efter lanceringen af ​​Kursk-Rizhsky-diameteren og åbningen af ​​Volokolamskaya -platformen i november 2019 steg passagertrafikken på stationen med 45 % [10] .

Offentlig transport på jorden

Urban

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [11] :

Regional

I nærheden af ​​stationen er der et landtransportstop "Metro Volokolamskaya", hvor busser nr. 26, 26k, 1095 og minibusser nr. 857k og Auchan - Mitino stopper [12] [13] [14] .

Jernbane

To minutters gang fra stationen mod syd er Volokolamskaya -platformen i Riga-retningen af ​​Moskva-jernbanerne og Kursk-Rizhsky-diameteren af ​​Moskvas centrale diameter , åbnet den 23. november 2019 [15] .

Perspektiver

Et transportknudepunkt af samme navn vil dukke op i nærheden af ​​stationen, som udover selve Volokolamskaya vil omfatte en ny jernbaneperron og et hotelkompleks med butiksareal og underjordisk parkering [16] .

Galleri

Se også

Noter

  1. ↑ 961-PP dateret 30/10/2007 - Om planen for metrobyggeri i byen Moskva for 2008-2010. - Elektronisk Moskva . Hentet 23. marts 2019. Arkiveret fra originalen 19. maj 2021.
  2. ↑ Tre nye stationer på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen i Moskva-metroen åbner i dag  . Forbes.ru (26. december 2009). Hentet 23. december 2019. Arkiveret fra originalen 23. december 2019.
  3. ↑ Tre nye stationer åbnede i Moskvas metro (26. december 2009). Arkiveret fra originalen den 8. februar 2012.
  4. ↑ Forprojektforslag til Volokolamskaya- og Mitino-stationerne på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen blev godkendt (utilgængeligt link) . JSC "Metrogiprotrans" ARKITEKTUR . www.arhmetro.ru. Hentet 23. december 2019. Arkiveret fra originalen 14. januar 2014. 
  5. ↑ Andrey Bokov :: Archplatform . www.archplatforma.ru Hentet 23. december 2019. Arkiveret fra originalen 3. februar 2014.
  6. ↑ Oplysninger om byggeri fra OAO Mosmetrostroys hæfte, s. 30-32. Arkiveret kopi (ikke tilgængeligt link) . Hentet 26. juli 2013. Arkiveret fra originalen 2. december 2013. 
  7. ↑ Opførelse af Volokolamskaya-stationen. Arkiv over afsnittet "Byggeri og projekter" - Vores transport . forum.nashtransport.ru. Hentet: 23. december 2019.
  8. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  9. ↑ Grænserne for TPU Troparevo og Volokolamskaya blev godkendt . m24.ru. Hentet 23. december 2019. Arkiveret fra originalen 23. december 2019.
  10. ↑ Passagerstrømmen på uafhentede metro- og MCC-stationer steg til 45 % med introduktionen af ​​MCD . stroi.mos.ru. Hentet 23. december 2019. Arkiveret fra originalen 13. december 2019.
  11. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
  12. ↑ Volokolamskaya metro stop i Moskva: bus, minibus - Yandex.Maps . yandex.ru. Hentet 23. december 2019. Arkiveret fra originalen 22. november 2021.
  13. ↑ Volokolamskaya metro stop i Moskva: bus, minibus - Yandex.Maps . yandex.ru. Hentet 23. december 2019. Arkiveret fra originalen 22. november 2021.
  14. ↑ Volokolamskaya metro stop i Moskva: bus, minibus - Yandex.Maps . yandex.ru. Hentet 23. december 2019. Arkiveret fra originalen 22. november 2021.
  15. ↑ Volokolamskaya-stationen åbner ved MCD-2 . Moskvas hjemmeside (23. november 2019). Hentet 23. december 2019. Arkiveret fra originalen 8. december 2019.
  16. ↑ En ny jernbanestation med et hotel vil blive bygget nær Volokolamskaya metrostation | Mitino . mitino-news.ru. Dato for adgang: 22. november 2016. Arkiveret fra originalen 22. november 2016.

Links