Lufttransport i Nicaragua er en af transportformerne i Nicaragua , som omfatter både selve flyet og den infrastruktur, der er nødvendig for deres drift - lufthavne , forsendelser og tekniske tjenester.
Oprettelsen af infrastruktur til luftfart i landet begyndte under den amerikanske besættelse af landet i 1920'erne (da amerikanske fly opererede her) og blev fortsat i 1930'erne, efter oprettelsen af luftvåbenet fra National Guard of Nicaragua .
Den 22. januar 1942 underskrev den nicaraguanske regering en kontrakt med Pan American Airways ( USA ) om opførelsen af en stor Las Mercedes lufthavn få miles fra landets hovedstad, byen Managua . Det forblev landets eneste større lufthavn indtil 1970'erne [1] .
Efter oprettelsen i juni 1945 af det civile flyselskab " LANICA ", arbejdede piloterne fra Nationalgardens luftvåben i det [2] .
Den 23. januar 1957 styrtede et tomotoret Douglas R4D-5-fly (halenummer AN-AEC) fra den nicaraguanske civile luftfart ned i skråningen af vulkanen Concepción på øen Ometepe , alle 16 personer om bord døde i et fly nedbrud . Derefter efterlod flyselskabet "LANICA" syv fly (fem C-47 og to C-46 ) [3] .
Udover det eneste flyselskab "LANICA" havde landet en række private lette fly [2] , dog på grund af reduktionen i størrelsen af bomuldsplantager, antallet af landbrugsfly i 1957 - 1960. faldet [4] .
Den 5. april 1960 styrtede en C-46A-40 (halenummer AN-AIN) fra LANICA flyselskabet ind i en bjergskråning og styrtede ned.
I marts 1961 blev 74 civile luftfartsfly registreret i Nicaragua: fem LANICA-fly og 69 privatejede lette fly (to Beechcraft Bonanza B-35 , en Cessna 182 , tre Cessna 180 , en Cessna 172 , to Cessna 5 , 1 Cessna , 1 Cessna en Cessna T50, en Luscombe 8A, tre Piper PA-25 , en Piper PA-23 , to Piper PA-22, 45 Piper PA-18 , en Piper PA-12, en Piper PA-11, to Piper J-3 , en Stearman E75B og en Waco UPF-7 biplan) [4] .
I 1965 hjalp Nicaragua USA med besættelsen af Den Dominikanske Republik , og et kompagni fra Nationalgarden blev sendt til landet . Under deltagelsen i operationen udførte flyet fra det nicaraguanske flyselskab LANICA adskillige flyvninger til Den Dominikanske Republik og leverede tropper og fragt [2] .
I februar 1976 ankom et Hawker Siddeley HS-125-600B passagerjetfly til landet (som var registreret hos civil luftfart og fik halenummer AN-BPR, men blev brugt af nationalgarden) [2] .
Efter at FSLN- partisanerne gik i offensiven i 1978, på ordre fra Somoza, blev civile luftfartsfly mobiliseret. Som et resultat modtog luftvåbnet et Rockwell 690A Turbo Commander (halenummer AN-BSD), et Aero Commander 500U-fly (halenummer AN-BFV), to Model 500S Shrike Commander-fly (halenummer AN-BIN og AN-MDN) ) og fly Rockwell 680FL civil luftfart fra Colombia (efter indskrivning i luftvåbnet modtog nummeret FAN 321) [2] .
Den 18. juli 1979 flygtede diktatoren Anastasio Somoza sammen med en gruppe tilhængere og nære medarbejdere ud af landet på et Boeing 727-fly tilhørende hans LANICA-flyselskab [5] . Også et HS-125-600B fly (halenummer AN-BPR) fløj til Miami. Som følge heraf er antallet af fly, der er tilbage i landet, faldet [2] .
Efter sandinisternes sejr den 19. juni 1979 blev den internationale lufthavn "Las Mercedes" omdøbt til Augusto Sandino International Airport . I alt var der i 1979 16 lufthavne og flyvepladser i landet (en af dem var asfalteret, og alle de øvrige var ikke-asfalterede) [6] .
Flyselskabet "LANICA" blev nationaliseret og den 16. marts 1981 - erklæret konkurs [7] (da en del af dets fly og andre aktiver endte i andre lande til rådighed for Somozas tilhængere). Som følge heraf blev Aeronica-flyselskabet oprettet på grundlag af LANICA-selskabets fly og infrastruktur i landet , som blev administreret af landets transportministerium [8] .
I begyndelsen af 1980'erne begyndte moderniseringen af lufthavne i byerne Bluefields og Puerto Cabezas [9] .
I fremtiden blev transportsituationen kompliceret af den økonomiske blokade af landet etableret af USA (på det tidspunkt bestod en del af flåden af amerikansk fremstillede fly, hvortil salg af reservedele var forbudt). Som følge heraf blev et af de to-motorede transportfly taget ud af drift på grund af teknisk tilstand, installeret i feriebyen Trapiche og omdannet til en børnebiograf [10] .
I 1980'erne modtog Nicaragua adskillige fly og helikoptere fra USSR [2] , og fra Polen - lette landbrugsfly "Dromader" [11] .
Den 12. december 1981 blev en sabotageforsøg på at ødelægge et Aeronica-fly med 110 passagerer om bord forhindret [12] .
20. februar 1982 i den internationale lufthavn. En sprængladning plantet af Contras gik af i Sandino og dræbte 4 lufthavnsarbejdere [13] .
I oktober 1983 blev et GAMDB Falcon 20C VIP jetpassagerfly modtaget fra Libyen (modtog halenummer YN-BZH, men det blev sjældent brugt) [2] .
Den 20. april 1985 styrtede et tomotors Fokker F27 Friendship 100 -fly (halenummer YN-BZF), købt af den nicaraguanske regering til flyselskabet Aeronica i Sydyemen, ned i Grønland. Om bord på flyet var en besætning på fem (amerikansk statsborger, israelsk statsborger, indisk statsborger, jordansk statsborger og filippinsk statsborger), hyret i det sydlige Yemen til at fragte flyet til Managua lufthavn. Efter at have lettet fra Island rapporterede besætningen om en funktionsfejl i brændstofpumpen og besluttede at lande på Kusuluk-flyvepladsen, men flyet styrtede ned ved landing. To besætningsmedlemmer blev dræbt [ 14] .
Den 21. december 1987 blev et DC-6BF-fly (halenummer YN-BFO) fra Aeronica-flyselskabet angrebet af Contra -militante under en flyvning fra Managua til Panama City . Maskingeværild beskadigede flykroppen og sårede besætningen, efterfulgt af en Redeye -raketeksplosion, der ødelagde højre indenbordsmotor og beskadigede den anden motor på højre vinge, hvorefter flyet næsten fuldstændig mistede kontrollen. Det lykkedes dog besætningen at foretage en nødlanding på San Juan -floden . Ingen af de seks besætningsmedlemmer om bord blev dræbt [15] , men flyet blev erklæret uopretteligt.
I 1988 bestod Aeronicas flåde af ti fly med en gennemsnitsalder på 10 år [16] .
I april 1989 blev GAMDB Falcon 20C VIP -flyet solgt til Canada [2] .
Den 25. februar 1990 blev Violeta Barrios de Chamorro præsident for landet , med støtte fra USA begyndte hun en politik med neoliberale reformer, som et resultat af hvilke en økonomisk krise begyndte i Nicaragua [17] , i begyndelsen af 1992 , blev Aeronica-flyselskabet solgt til det El Salvadoranske flyselskab Grupo TACA og stoppede dets eksistens [18] .
I 1993 opererede to store lufthavne i landet (Sandino Lufthavn i udkanten af Managua og lufthavnen i Puerto Cabezas), alle andre flyvepladser, landingsbaner og landingspladser blev ikke brugt, da indenrigsflyvninger blev indstillet [19] .
I begyndelsen af 2000 modtog det spanske firma "Indra" en kontrakt om at opgradere landets flyvekontroludstyr [20] .
I 2007 var der 16 lufthavne og flyvepladser i landet (hvoraf 11 var asfalteret, og resten ikke var asfalteret) [21] .
I februar 2011 blev hensigten om at skabe det nicaraguanske flyselskab " Air Nicaragua " annonceret.
Landet har fem internationale lufthavne: Sandino i Managua (størst), i Puerto Cabezas , på øen Ometepe (afdeling Rivas ), i San Juan de Nicaragua (afdeling Rio San Juan ) og i Punta Hueta (afdeling Managua ) [17] .