| Milepæl | |
|---|---|
| Milepæl | |
|
Samme type skonnert " Compass " som en del af de estiske flådestyrker |
|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | skonnert |
| Type rig | skonnert |
| Organisation | Østersøflåden |
| Byggeriet startede | januar 1856 |
| Søsat i vandet | 15. april ( 27. ) 1857 |
| Udtaget af søværnet | februar 1869 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 284 t |
| Længde mellem perpendikulære | 39,63 m |
| Midtskibs bredde | 6,1 m |
| Udkast | 2,6 m |
| Motorer | dampmaskine med en kapacitet på 40/90-120 (nominelt / indikator) liter. Med. |
| flyttemand | propel , sejl |
| rejsehastighed | 12 knob |
| Mandskab | 61 |
Vekha er en propel-sejlende skonnert fra Østersøflåden i det russiske imperium , en af de fire Bakan-klasse skonnerter. Skonnerten var en del af flåden fra 1857 til 1869, under tjenesten sejlede hun i vandet i Østersøen , Finske Bugt og Riga-bugten , og blev periodisk brugt som et hydrografisk fartøj. I 1868 strandede skonnerten i Månesundsstrædet og blev forladt af besætningen, og i begyndelsen af næste 1869 blev den revet af isen af isen, båret i havet og fuldstændig ødelagt.
Sejlskruet to-mastet skonnert med jernskrog med en slagvolumen på 251/284 tons, en af fire skonnerter af typen Bakan [komm. 1] . Skonnertens længde mellem perpendikulære var 39,63 meter [komm. 2] , bredde med beklædning - 6,1 meter [komm. 3] , og dybgangen er 2,6 meter. En dampmaskine med en kapacitet på 40 nominelle hestekræfter blev installeret på skibet , som udgjorde 90-120 indikator hestekræfter; udover sejl blev en propel brugt som mover . Skonnertens marchrækkevidde ved en gennemsnitshastighed på 8 knob var op til 800 sømil , fartøjets maksimale hastighed kunne nå 12 knob [1] [2] . Ved forliset bestod skonnertens besætning af 61 personer, heraf 5 officerer og 56 lavere grader [3] .
Den propel-sejlende skonnert "Vekha" blev lagt ned i England i januar 1856, efter opsendelse den 15. april ( 27 ), 1857 , blev den en del af den russiske Østersøflåde [1] [4] . I 1857 blev løjtnant K.F. Kolong sendt til England for at føre tilsyn med konstruktionen af en skonnert , som efter at have søsat skibet overtog som dets første kommandør og bragte Vekha til Kronstadt i felttoget samme år . Efter ankomsten til Rusland sejlede skonnerten samme år mellem havnene i Den Finske Bugt [5] [6] .
I felttoget fra 1858 til 1860 sejlede skonnerten i Østersøen, Finske Bugt og mellem deres havne "til lodsdelens behov" [7] [8] [9] [10] [11] . I felttogene i de følgende 1861 og 1862 sejlede hun også til Finske Bugt [12] , og i 1862 foretog hun desuden overgangen fra Kronstadt til Revel [13] .
I 1863 sejlede skibet igen i vandet i Den Finske Bugt [14] . I felttogene i 1864 og 1865 blev skonnerten brugt til at sætte milepæle og skarver på rejser i Østersøen og Finske Bugt [15] [16] . Og i felttoget fra 1866 til 1868 sejlede hun også til Finske Bugt [15] [17] . Den 12. november ( 24 ) 1868 , med hård vind ved indsejlingen fra Riga-bugten til Månesundsstrædet , ved Paternoster-skiltet, stødte skonnerten på grund [komm. 4] . Det var ikke muligt at fjerne skonnerten fra lavvandet, og hun blev forladt af sin besætning, og i februar den følgende 1869 blev hun revet af isen, ført bort til Riga-bugten, hvor hun sank [18] [19] .
Kommandørerne for sejlskruens skonnert og derefter transporten "Vekha" i den russiske kejserflåde på forskellige tidspunkter var:
| Sejlende skonnerter af den russiske Østersøflåde | |
|---|---|
| sejlads | |
| sejlpropel | |