| skarv | |
|---|---|
| Bakan | |
|
Samme type skonnert " Compass " som en del af de estiske flådestyrker |
|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | skonnert |
| Type rig | skonnert |
| Organisation | Østersøflåden , Hvidhavsflotille |
| Byggeriet startede | januar 1856 |
| Søsat i vandet | 15. april ( 27. ) 1857 |
| Udtaget af søværnet | 1. december ( 14 ) , 1910 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 251-284 t |
| Længde mellem perpendikulære | 39,6—39,63 m |
| Midtskibs bredde | 6-6,1 m |
| Udkast | 2,6 m |
| Motorer | dampmaskine med en kapacitet på 30-40 / 90-120 (nominelt / indikator) hk. Med. |
| flyttemand | propel , sejl |
| rejsehastighed | 12 knob |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | 6 |
"Bakan" (siden 1902 "Løjtnant Skuratov" ) - en sejlskrue skonnert , og derefter transporten af Østersøflåden og Hvidehavsflotillen fra det russiske imperium , en af de fire skonnerter af samme type , førende skib af projektet. Hun var en del af flåden fra 1857 til 1910, under sin tjeneste sejlede hun i vandet i Østersøen , Det Hvide Hav og Barentshavet samt det arktiske hav , blev brugt til at udføre hydrografisk arbejde, vedligeholde fyrtårne, beskytte havfiskeriet og tog del i polarekspeditioner.
Sejlskrue to-mastet skonnert med jernskrog med en slagvolumen på 251/284 tons, en af fire skonnerter af samme type [komm. 1] . Skonnertens længde mellem perpendikulære, ifølge oplysninger fra forskellige kilder, varierede fra 39,6 til 39,63 meter [komm. 2] , bredde med beklædning fra 6 til 6,1 meter [komm. 3] , og dybgangen er 2,6 meter. En dampmaskine med en kapacitet på 30-40 nominelle (90-120 indikator) hestekræfter blev installeret på skibet . Skonnertens sejlrækkevidde ved en gennemsnitshastighed på 8 knob var op til 800 miles , fartøjets maksimale hastighed kunne nå 12 knob. Skibets bevæbning bestod af to 4-punds riflede kanoner, to 24-lot og to 12-lot kanoner [1] [2] [3] .
Den propel-sejlende skonnert "Bakan" blev lagt ned i England i januar 1856, efter opsendelse den 15. april ( 27 ), 1857 , blev den en del af den russiske Østersøflåde [1] [4] .
Fra 1858 til 1861 sejlede hun langs fyrtårnene i Den Finske Bugt og Riga [5] [6] [7] . I felttogene 1861 og 1862 sejlede hun i Østersøen, Finske Bugt og Riga -bugten [8] [9] . I 1864 sejlede hun til Finske Bugt [10] , og i det næste felttog i 1865 var hun i Kronstadt-havnen [11] . I felttoget fra 1866 til 1869 sejlede hun i Østersøen, Finske Bugt og Riga-bugten [12] . På samme tid, i felttoget i 1868, blev kommandanten for skonnerten , kaptajnløjtnant P. M. Fedorovsky , tildelt den kejserlige krone til St. Stanislav II -ordenen [13] . I felttoget 1870 sejlede hun også i Østersøen [14] .
Siden 1870'erne blev der under sommersejladsen på skonnerten udført hydrografisk arbejde i Barentshavet [3] [15] . Fra 1871 til 1873 sejlede hun i Den Finske Bugt [16] . I felttogene 1874 og 1875 sejlede hun igen i Østersøen og Finske Bugt [17] [18] . I 1876 flyttede hun fra Østersøen til Hvidehavet [19] . I felttoget i det næste 1877, som en del af arkhangelsk flådekompagni, sejlede hun i Hvidehavet [20] , i år blev skonnertens kommandant , kaptajn 2. rang Yu. G. Titz tildelt den svenske St. Olaf [21] . I felttogene 1878 og 1879 sejlede hun også Det Hvide Hav [21] .
I 1881 og 1882 beskyttede hun sammen med skonnerten " Polyarnaya Zvezda " havfiskeriet på Murman [22] [23] . I felttoget i 1885 blev der udført hydrografisk arbejde på en skonnert ud for Novaya Zemlya- øgruppen . Formålet med arbejdet var den astronomiske bestemmelse af koordinaterne for en række punkter på kysten af Novaja Zemlja [24] . Fra 1882 til 1887 blev hun på initiativ af N. M. Baranov overført til Arkhangelsk for at beskytte Ruslands nordlige lande og for at studere Ishavet [3] . I felttogene 1883, 1885 og 1886 sejlede hun i Det Hvide Hav [25] [26] [27] .
I juli 1889, på en skonnert, under kommando af kaptajn 2. rang P.F. Ivanov , blev der udført hydrografiske undersøgelser fra Lille Karmakuly-lejren til Matochkin Shar -strædet [28] . Samme år foretog skonnerten målinger i bugten i den sydvestlige del af Matochkin Shar- strædet , senere opkaldt efter hende [29] . Chefen for skonnerten i dette års felttog blev tildelt St. Stanislaus II-ordenen [30] . I felttogene 1890 og 1891 sejlede hun langs Hvidehavet for at udføre arbejde på lodsdelen og hydrografisk arbejde samt for at sikre forsyningen af fyrtårne [31] .
Den 1. februar ( 13 ) 1892 blev skonnerten omklassificeret som transport [1] . Under felttoget i 1894 var transporten på rejser i Det Hvide Hav og det arktiske hav . I det næste felttog i 1895 stod han til rådighed for lodsenheden og sejlede også i Hvidehavet. Samtidig blev chefen for transportkaptajnen i 2. rang S. S. Belyaev i dette års kampagne tildelt Order of St. Stanislav II grad [32] [33] . I felttoget i 1898 sejlede han i Ishavet, Det Hvide Hav og Østersøen [34] .
Den 3. oktober ( 15 ) 1899 blev transporten en del af Hvidehavsflotillen [1] . I felttogene i 1899 og 1900 sejlede han i det arktiske hav ud for Murmans, Svalbards , Norges og Danmarks kyster samt i de indre farvande i det samme hav, Det Hvide Hav og Østersøen. På samme tid, i felttoget i 1900, blev kommandanten for skonnerten, kaptajn af 2. rang K. L. Ergomyshev , erklæret en dybtfølt taknemmelighed fra formanden for Imperial Academy of Sciences og lederen af Flådeministeriet for den ydede bistand. til akademiet i gradmåling på Spitsbergenøerne [komm. 4] [36] ;
Siden 1902 blev Bakan-transporten omdøbt til løjtnant Skuratov, og den 1. december ( 14 ) 1910 blev den udelukket fra listerne over flådeskibe [1] .
Kommandørerne for sejlskrue-skonnerten og derefter transporten i den russiske kejserflåde på forskellige tidspunkter var:
| Sejlende skonnerter af den russiske Østersøflåde | |
|---|---|
| sejlads | |
| sejlpropel | |