Cykelvogn
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 13. september 2017; checks kræver
29 redigeringer .
- Ikke at forveksle med udtrykket Carriage
Cykelvogn ( eng. Bundbeslag ) - en del af en cykel, der forbinder på den ene side pedalernes håndsving og drivstjernen og cyklens stel på den anden side. Vognen giver dig mulighed for frit at dreje pedalernes håndsving, sætte gang i
cykeltransmissionen , mens du sikrer dens stive fiksering på cyklen. Strukturelt består den af en aksel, et lejesystem og et glas, der fastgør et element på rammen til vognen.
Forskellige transportstandarder
Kombinationen af designfunktioner for cykelrammer, længderne af vognakslerne, de har brug for, metoderne til at fastgøre pedalernes krumtaer til akslerne, teknologierne til fastgørelse af vognen i stellet og andre teknologiske løsninger, hvoraf nogle kan være beskyttet af patenter, førte til dannelsen af forskellige transportstandarder. Eric Doyne, Shimanos nordamerikanske talsmand, siger [1] , at de forskellige standarder for bundbeslag skyldes forskellige designmål, forskellige rammeproducenters kompensationer og deres individuelle komponenter.
Der er flere vigtige grunde til at klassificere vogne.
- Fastgørelsestype - gevind / gevindløs. Gevindfastgørelsesmetoden opstod historisk først og er den mest udbredte på grund af sin enkelhed. Tråde kommer i forskellige diametre, forskellige retninger (højre, venstre) og forskellige stigninger (metrisk, tomme)
- Type af aksel (vognens aksel), som adskiller sig i den måde, pedalernes krumtap er fastgjort til den. Fastgørelseselementer kan være "under kilen", "under ISO-firkanten", "under Shimano-firkanten", forskellige typer splineforbindelser er almindelige og andre. Derudover varierer længden af selve spindlen på forskellige vogne.
- Ved navn på en specifik producent i tilfælde af proprietære standarder: Octalink, ISIS osv.
Vognbriller
Den del af vognen, der er skruet ind i rammen, kaldes glasset. Forskellige mulige størrelser af rammer og tråde bestemte fremkomsten af standarder for vognes skaller.
Briller til montering af vogne kan have forskellige størrelser og designs:
- Engelsk bundbeslag med BSA gevind. Diameter 34 mm (33,6 - 33,9 mm [2] ), den mest almindelige type. Koplængde 68 eller 73 mm, tomme gevind. Venstre tråd i højre side, højre tråd til venstre. [3]
- italiensk vogn. Diameter 36 mm, tomme gevind, højrehåndet på begge sider. Længden af glasset er normalt 70 mm.
- sovjetisk vogn. Briller med metrisk gevind M35. Længden af glasset er 70 mm. Venstre tråd i højre side, højre tråd til venstre. I udlandet er den bedre kendt som den schweiziske vogn (Swiss BB).
- fransk vogn. Svarende til det sovjetiske (schweiziske), men tråden er højrehåndet på begge sider.
- PressFit vogn. Kopper med lejer er ikke gevindskårne og presses direkte ind i rammen. Diameter 41 til 46 mm [4]
- BB vogne. I stedet for en kop med leje, presses et leje direkte ind i rammen. Pasformstørrelser kan overlappe med PressFit.
- Et excentrisk bundbeslag giver dig mulighed for at stramme kæden (remmen) på de typer cykelrammer, hvis hjulophæng ikke tillader dette ved at skifte hjulet. På moderne cykelstel designet til en ekstern bagskifter er bagakslen i én enkelt fast position, og bagskifteren sørger for tilstrækkelig kædespænding. Nogle gange samles enkelthastighedscykler på basis af sådanne rammer eller med et planetarisk gearskiftenav, hvis kæder kun kan spændes med en excentriker.
Bundbeslagstyper efter lejearrangement
- Åben . Det er en aksel, lejer og skåle som separate dele. Skålene skrues ind i vognglasset. Ulempe: systemet er upålideligt, udsat for forurening, når kopperne løsnes, opstår der spil, og når det spændes for meget, sætter det sig fast.
- Lukket . Kaldes også patronvogn . I sådanne vogne er lejerne og akslen en enkelt ikke-adskillelig enhed. De er ikke genstand for reparation og demontering, de er meget pålidelige, bliver næsten ikke snavsede. Der er flere typer af sådanne vogne.
- Integreret . I en sådan vogn er plejlstangen med stjerner tæt forbundet med akslen og er et enkelt stykke indsat i vognens skåle. Den venstre plejlstang er fastgjort til den modsatte ende. Alle de ovennævnte arter er ikke-integrerede.
Vogne efter aksetype
Vognens akse kan være af flere typer:
- Under kile . Aksen på vognen til kilen har riller, gennem hvilke monteringskilerne, der er indsat i forbindelsesstængerne, passerer. Kilen er fastgjort på den ene side med en rille, på den modsatte side er den fastgjort med en møtrik. Der er flere ikke-udskiftelige kilestandarder for plejlstænger, der adskiller sig i kilevinklen, med en lignende diameter [5] . Den ydre diameter kan give indtryk af udskiftelighed af kiler af forskellige standarder, men forskellige vinkler på rillen i akslen og kilen vil ikke tillade, at pedalen fastgøres uden slør. Denne type var udbredt på sovjetiske cykler, i dag er den forældet og upålidelig.
- Under pladsen Den mest massive type kileløs aksel [6] . Tværsnittet af enderne af spindlen er en firkant, hvorpå forbindelsesstængerne er monteret. I vognens længdesnit har akslens yderpunkter form som en afkortet pyramide, som kiler forbindelsesstængerne under fiksering. Det firkantede bundbeslag har tre ikke helt udskiftelige firkantede bundbeslag standarder - JIS, ISO, JISc lavprofil. Selvom en firkant altid er en firkant, er standarderne forskellige i vinklerne på keglen og dens længde. JIS er en udbredt japansk industristandard. ISO-standarden er baseret på og er identisk med Campagnolos proprietære standard.
- Under Octalink (8 pladser). Produceret af Shimano . Aksen er hul, dens ender har 8 slidser. Der var to versioner: Octalink v1 og Octalink v2 med henholdsvis 5 mm og 9 mm slots.
- ISIS . Designet af Race Face. Ligner Octalink, men har et lidt anderledes spline design, der giver en stærkere forbindelse end Octalink og er inkompatibel med det.
- haubitser. Splined standard udviklet af Truvativ (nu en del af SRAM ). For at øge lejernes holdbarhed blev de forstørret og taget ud af vognkroppen.
Vedligeholdelse
For at fjerne patronvognen skal du bruge en speciel værktøjsvogntrækker .
Galleri
-
Åben vogn til kiler
-
Kilevogn med håndsving monteret
-
Firkantet åben vogn
-
Bundbeslagsskal
med BSA gevind
-
Vogn-patron
under firkanten
-
Vogn-patron
til Octalink
-
Patronfjerner
-
Integreret vognkasse
-
Integreret Shimano Hollowtech II bundbeslag
-
Forskellen mellem Octalink v1 og Octalink v2
Se også
Noter
- ↑ Den komplette guide til standarder for bundbeslag - BikeRadar . Hentet 13. juni 2019. Arkiveret fra originalen 28. maj 2019. (ubestemt)
- ↑ Bundbeslag og bundbeslagsskaller [How-To ] . Hentet 16. september 2018. Arkiveret fra originalen 16. september 2018. (ubestemt)
- ↑ https://www.iso.org/obp/ui/#iso:std:iso:6698:ed-2:v1:en . www.iso.org. Hentet 10. september 2018. Arkiveret fra originalen 17. juni 2016. (ubestemt)
- ↑ BB- standarder . wheelsmfg.com. Hentet 10. september 2018. Arkiveret fra originalen 10. september 2018.
- ↑ Bundbeslag til cykel fra Harris Cyclery . Hentet 14. juni 2019. Arkiveret fra originalen 20. august 2019. (ubestemt)
- ↑ Kvadratisk konisk bundbeslag Udskiftelighed . Hentet 14. juni 2019. Arkiveret fra originalen 13. maj 2019. (ubestemt)
Cykelkomponenter, værktøj og tilbehør |
---|
Ekstraudstyr |
---|
Ikke hovedudstyret |
|
---|
Elektrisk og elektronisk udstyr |
|
---|
|