Warszawa metro

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 21. juni 2022; checks kræver 16 redigeringer .
Warszawa metro
Beskrivelse
Land  Polen
Beliggenhed  Warszawa
åbningsdato 7. april 1995
Operatør Metro Warszawskie [d]
Daglig passagertrafik 673 tusind (gennemsnit, 2015)
Årlig passagertrafik 171,26 millioner [1] (2015)
Internet side metro.waw.pl
Rutenetværk
Antal linjer 2
Antal stationer 39
Netværkslængde 41,5 km
Tekniske detaljer
Sporbredde europæisk måler
Linjediagram
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Warszawa Metro ( polsk: Metro Warszawskie ) er et undergrundsbanesystem i Warszawa . Det er en af ​​de nyeste i Europa , den første og eneste i Polen . Det blev åbnet den 7. april 1995 og består af to linjer, der forbinder centrum af Warszawa med tætbefolkede sydlige og nordlige forstæder (linje M1, nord-syd) og Wola -distriktet med Prag (linje M2, vest-øst) .

Historie

Undergrundskonstruktionsprojekter i Warszawa har eksisteret siden 1918 , da planerne om opførelsen af ​​en undergrundsbane i hovedstaden i den nydannede stat først dukkede op. Undergrundsbanen skulle løse det resulterende trafikproblem i det tæt bebyggede bycentrum. Imidlertid begravede den verdensøkonomiske krise, der ramte Polen, ligesom hele verden, disse planer, hvilket gav yderligere udvikling til sporvognsindustrien i Warszawa. Spørgsmålet om opførelsen af ​​metroen blev genoptaget i Polen allerede i 1930'erne, derefter blev der planlagt to linjer af den underjordiske jernbane, som arbejdede på begyndte i 1938 , men planerne blev forpurret af Anden Verdenskrig. I dag fungerer små sektioner af denne undergrundsbane (tunneler) som vinkældre.

I 1950'erne, for at løse transportproblemer og til militære formål, var der behov for at bygge en dyb undergrundsbane, hvis linje, der krydsede Vistula (fra vest til øst), om nødvendigt kunne tjene som en underjordisk passage. for tropper over floden. Men med I.V. Stalins død blev arbejdet suspenderet af tekniske årsager, og siden 1957 blev den allerede bygget 771 meter lange tunnel forladt. Af forskellige årsager kunne byggeriet af metroen først begynde i begyndelsen af ​​1980'erne. [2] [3] [4] [5] [6]

Første linje

I 1982 blev programmet for opførelse af en metro i Polens hovedstad godkendt af regeringen, og byggeriet af de første tunneler begyndte. Åbningen af ​​metroen med elleve stationer fandt sted i 1995 .

Anden linje

Den 16. august 2010 begyndte opførelsen af ​​stationerne i den centrale del af den anden linje:

Den 8. marts 2015 blev den centrale del af den anden linje officielt åbnet for passagerer [7] .

Den 15. september 2019 blev et stykke af forlængelsen af ​​linje 2 mod øst åbnet, 3 stationer, længde 3,1 km.

Den 4. april 2020 blev et stykke af forlængelsen af ​​linje 2 mod vest åbnet, 3 stationer, 3,4 km.

Den 30. juni 2022 blev der åbnet et stykke af forlængelsen af ​​linje 2 mod vest, 2 stationer, 2,1 km.

Den 28. september 2022 blev et stykke af forlængelsen af ​​linje 2 mod øst åbnet, 3 stationer, 3,9 km.

Tredje linje

Der er planlagt 7 stationer på den fremtidige bane. Start ved stationen Narodovy Stadium, overfør til linje 2.

Den 15. marts 2021 meddelte Warszawas borgmester, at byen havde besluttet at bygge en tredje linje [8] De første 6 stationer vil være klar i 2028.

Stationer

Kronologi for lanceringer

Grund Linje Start dato Længde Antal stationer
"Kabaty" - "Polyteknisk" M1 7. april 1995 11,1 km elleve
"Polytechnica" - "Centrum" (uden stationen "Platz Konstytutsyi") M1 26. maj 1998 1,4 km en
Centrum - Ratush Arsenal M1 11. maj 2001 1,7 km 2
Rådhus Arsenal - Dwoczec Gdanski (uden Muranow station) M1 20. december 2003 1,5 km en
"Dwoczec Gdanski" - "Platz Wilson" M1 8. april 2005 1,5 km en
"Platz Wilson" - "Marymont" (i shuttle -tilstand ) M1 29. december 2006 0,9 km en
"Marymont" - "Slodovets" M1 23. april 2008 1 km en
Slodovets - Mlociny M1 25. oktober 2008 2,6 km 3
"Rondo Daszyński" - "Dvośecs Wilenski" M2 8. marts 2015 6,1 km 7
" Dvojec Wilensky" - "Trotska" M2 15. september 2019 3,1 km 3
"Rondo Daszyńskigo" - "Ksentsya Janusha" M2 4. april 2020 3,4 km 3
"Ksentsya Janusha" - "Bemovo" M2 30. juni 2022 2,7 km 2
Trotskij - Brudno M2 28. september 2022 5,8 km 3

Depot

Det eneste depot ligger syd for Kabaty station .

Rullende materiel

Passagerer rullende materiel

Oprindeligt var alle Warszawas metrobiler af sovjetisk og russisk produktion. I 1990, 5 år før åbningen af ​​metroen, ankom 10 biler 81-717.3 / 714.3 til Warszawa (som en gave fra USSR til Polen) . De blev fremstillet på Mytishchi Machine-Building Plant ( Mytishchi , Moskva-regionen). Efterfølgende biler ankom fra Egorov-fabrikken (St. Petersborg) i 1994 : 81-572 / 573 - 32 biler og i 1997 : 81-572.1 / 573.1 - 18 biler. I 1998 blev der bestilt 108 nye vogne fra Alstom (24 vogne blev samlet i Barcelona, ​​​​resten i Chorzow ). I 2006, for at forlænge eksisterende tog, blev 2 partier af yderligere biler bestilt på Mytishchi Machine-Building Plant ( Mytishchi , Moskva-regionen): 81-714.3 . Det første parti på 14 vogne 81-714.3 ankom til Warszawa ved udgangen af ​​første kvartal af 2007. Det andet parti på 16 biler 81-714.3 ankom i fjerde kvartal af 2007. I 2007 blev 10 hovedvogne af model 81-572.2 og 20 mellembiler af model 81-573.2 bestilt på Vagonmash -fabrikken (St. Petersborg) . I 2009 blev yderligere 4 hoved 81-572.2 og 8 mellembiler af model 81-573.2 bestilt på Vagonmash fabrikken (St. Petersborg) .

Ved udgangen af ​​2009, ud af 40 6-vogns metrotog, 18 fra Frankrig ( Alstom Metropolis 98B ) og 22 fra Rusland (15 tog fra biler af typen 81-717.3/714.3 (1990 og 2007), 81-572 /573 (1994-udgivelse), 81-572.1 / 573.1 (1997-udgivelse) og 7 nyere formuleringer 81-572.2 / 81-573.2 (2008-2009)).

Siden 2012 er leveringen af ​​Siemens Inspiro-tog , fremstillet af et konsortium af Siemens AG og Newag SA , begyndt . Efter omfattende test blev det første tog lanceret med passagerer i oktober 2013.

Af hensyn til passagerernes bekvemmelighed viser stationsdisplays, der viser tiden indtil ankomsten af ​​det næste tog, også modellen af ​​det nærmeste ankommende tog.

I 2022 modtog Kabaty-depotet fire nye tog, som fik navnet Škoda 21/22/23Mt Varsovia . Generelt købte Warszawas ledelse 37 tog.

Perspektiver

Der er udbudt udbud på byggeriet af seks nye stationer: tre i vestlig retning og tre i retning mod Brudno. Byggeriet forventes at starte i slutningen af ​​2016 - medio 2017. Åbning af nye stationer forventes i 2018, og færdiggørelse af byggeriet af hele anden linje i 2022 [9] .

En tredje kort linje er også planlagt, der forbinder centrum med den sydlige del af byen. .

Planlagt, men ikke bygget 2 mellemstationer af første linje:

Talebeskeder

På sovjetiske og russisk-fremstillede tog af 81-serien, såvel som på Alstom-fremstillede tog, læses meddelelser med Xavier Yasenskys stemme . Ifølge resultaterne af en åben konkurrence blev Maciej Gudovsky announcer af den anden metrolinje . Gudovskys udmeldinger høres også på den første metrolinje i Siemens Inspiro-modeltog. Meddelelserne er som følger: Når toget forlader stationen, lyder der et tredobbelt bip, derefter en stemmemeddelelse: "Następna stacja: <stationsnavn>" (Næste station: <stationsnavn>). Tog fra Siemens Inspiro-serien har også en meddelelse, når de ankommer til stationen: „Stacja: <stationsnavn>. Drzwi otwierają się z lewej/prawej strony" (Station: <stationsnavn>. Døre åbnes fra venstre/højre side).

Blandt andet er der givet yderligere meddelelser for udvekslingsstationer:

Derudover er der en række yderligere meddelelser, såsom "Proszę nie opóźniać odjazdu pociągu" (forsink venligst ikke togets afgang), som lokomotivføreren kan afspille, hvis det er nødvendigt.

Galleri

Noter

  1. ↑ [1] Arkiveret 14. marts 2015 på Wayback Machine s.12
  2. ↑ Projekt Rozporzadzenia Ministerstwa Infrastruktury: oznakowanie dotykowe w metrze - Metro . Hentet 25. november 2019. Arkiveret fra originalen 30. september 2020.
  3. ↑ Metro dostosowuje się do potrzeb niepełnosprawnych. Będą szersze bramki - Transport Publiczny . Hentet 25. november 2019. Arkiveret fra originalen 2. juli 2017.
  4. ↑ Warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać obiekty budowlane metra i ich usytuowanie. - Prawo.pl
  5. ↑ § 22
  6. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 25. november 2019. Arkiveret fra originalen 29. september 2020.
  7. ↑ En ny afdeling af Warszawas metro blev åbnet . Radio Polen (8. marts 2015). Hentet 13. juni 2022. Arkiveret fra originalen 3. april 2015.
  8. ↑ Warszawas borgmester annoncerede konstruktionen af ​​den tredje metrolinje - IA REGNUM . Hentet 18. marts 2021. Arkiveret fra originalen 18. marts 2021.
  9. ↑ Stor succes for byen (polsk) = Ogromny sukces miasta // iZTM er den månedlige udgivelse af City Transport Authority. - 2015. - Nr. marts 2015 - særudgave . - S. 7-8 .

Links

  Gå til Wikidata-elementet  I sociale netværk
Foto, video og lyd