| Linje M2 | |
|---|---|
| Warszawa metro | |
| Åbning af den første side | 8. marts 2015 |
| Længde, km | 12,6 +2,1 km + 3,9 km |
| Antal stationer | 13+2+3 |
| Rejsetid, minutter | 23? |
| Antal biler i toget | 6Siemens Inspiro |
| Jordlodder | Ingen |
Linje M2 er den anden linje i Warszawa Metro . Linjen forbinder den vestlige del af byen med den østlige og krydser bundet af Wisla-floden . Det er markeret med rødt på diagrammerne.
Det forberedende arbejde, design og konstruktion af strækningen blev sammen med indkøb af rullende materiel finansieret af Den Europæiske Union fra Samhørighedsfonden under det operationelle program for infrastruktur og miljø [1] .
Den 24. november 2005 vedtog byrådet i Warszawa en byudviklingsstrategi, som sørgede for etapevis opførelse af den anden linje i Warszawa Metro, og først og fremmest var det planlagt at åbne dens centrale sektion (II C) fra Daszyński rundkørslen til Wilenski-stationen , og forlænge den derefter i retningerne nordøst (II A), sydøst (II B) og vest (II D). Senere blev det besluttet at opgive projektet med at forlænge M2-linjen i sydøstlig retning med organisering af gaffeltrucktrafik på Stadion Narodovy- stationen til fordel for planer om at bygge en fuldgyldig M3-linje i Warszawa Metro.
Den 16. august 2010 anses for startdatoen for byggeriet af M2-linjen, som fortsatte indtil udgangen af 2014. Lanceringen af den nye linje var planlagt den 14. december 2014, men den 2. december røg der i de teknologiske lokaler på Rondo Daszyńskiego -stationen, hvilket var forårsaget af en kortslutning. Ibrugtagning af den nye linje er blevet forsinket. Åbningen af den centrale sektion fra Rondo Daszyńskiego-stationen til Dvožec Wilenski -stationen fandt sted den 8. marts 2015 [2] . På denne dag var alle rejser for passagerer gratis.
Den 15. september 2019 blev en del af den østlige del fra Dvozhets Wilenski-stationen til Trotskij-stationen sat i drift, og den dag, de tre nye stationer blev søsat, var passagen også fri [3] .
Den 4. april 2020 blev strækningen forlænget mod vest, med 3 stationer, 3,4 km.
Den 30. juni 2022 blev strækningen forlænget mod vest, med 2 stationer, 2,1 km.
Den 28. september 2022 blev linjen forlænget mod øst, med 3 stationer, 3,9 km.
| Ingen. | Linjeoverførsel | fra stationen | Til stationen |
|---|---|---|---|
| 2 | Linje M2 | Świętokrzyska | Świętokrzyska |
Der er i øjeblikket 18 stationer på M2-linjen. Stationerne i den centrale sektion (II C) er lavet i samme arkitektoniske stil, der adskiller sig i hoveddesignfarven til sporvæggene, loftet og andre elementer i indretningen. Stationerne i den østlige sektion (II A) blev bygget efter et andet projekt; de adskiller sig kun fra hinanden i farven på sporvæggene.
Hver station på M2-linjen er udstyret med elektroniske displays med køreplanen for de næste tog, navigationskort og hjertestartere.
M2-linjen betjenes af 30 Siemens Inspiro seks-vognstog . Togene er designet i stil med Warszawa Metro-logoet, som igen er lavet i Warszawa-flagets farver . Det gul-røde motiv er også bevaret i vognenes indre: gule håndlister og røde sæder, hvorpå der er lavet stiliserede billeder af Warszawas seværdigheder. Hver kabine er udstyret med monitorer, der viser linjediagrammet og togstien langs den, der angiver den næste station.
I øjeblikket bygges der på strækning II A og II D, som forlænger M2-banen på både den vestlige og den østlige side. I 2020 blev sektionen "Rondo Daszyńskiego" - "Ksentsya Janusha" åbnet. Den 30. juni 2022 åbnede Ulrychów- og Bemowo-stationerne, hvor sidstnævnte tillod beboere i Bemowo -distriktet direkte at bruge dette underjordiske transportsystem. Yderligere vil den vestlige sektion i 2025 blive udvidet dybt ind i Bemovo-distriktet til Karolin-stationen, bag hvilken der vil blive bygget et depot af samme navn, som skal betjene M2-linjen, som på det tidspunkt er ret stor, pga. det eneste depot i øjeblikket "Kabata" vil ikke længere være i stand til at klare den øgede belastning.
Også i fremtiden vil stationen " Narodowy Stadium " blive det andet transferknudepunkt for Warszawa Metro: der vil være en overførsel til togene på den planlagte M3-linje, som vil strække sig til Warszawas sydøstlige distrikter [4] .