B-33

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 8. juli 2020; verifikation kræver 1 redigering .

B-33

Skibshistorie
flagstat	USSR
Hjemmehavn	Tarja Bay, Det Gyldne Horn
Lancering	27. april 1961
Udtaget af søværnet	24. juni 1991
Moderne status	Brækket i metal
Hovedkarakteristika
skibstype	stor ubåd
Projektbetegnelse	projekt 641
Projektudvikler	TsKB-18
Chefdesigner	S. A. Egorov, Z. A. Deribin
NATO-kodificering	Foxtrot klasse
Hastighed (overflade)	16,8 knob
Hastighed (under vandet)	16,0 knob
Driftsdybde	280 m
Maksimal nedsænkningsdybde	320 m
Autonomi af navigation	90 dage
Mandskab	70 personer (inklusive 12 betjente)
Dimensioner
Overfladeforskydning _	1952 t
Undervandsforskydning	2475 t
Maksimal længde (i henhold til design vandlinje )	91,3 m
Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje)	5,9 m
Power point
Diesel-elektrisk, tre-akslet. Tre dieselmotorer 37D, 2000 hk hver. Med., Elmotorer 1 x PG102, 2700 hk s., 2 x PG101, 1350 l. Med., Økonomisk elmotor PG104, 140 hk Med. AB : 4 grupper af 104 elementer af type 46SU
Bevæbning
Mine- og torpedobevæbning	6 x 533 mm stævn, 4 x 533 mm agter TA , 22 torpedoer eller 32 miner

B-33 - Projekt 641 ubåd , serienummer - 792.

Byggehistorie

09/10/1960 blev inkluderet i flådens lister over skibe, 02/03/1961 blev lagt ned på Sudomekh-værftets bådehus i bjergene. Leningrad som en stor ubåd er besætningen midlertidigt underordnet den 39. afdeling af LenVMB, opsendt den 04/27/1961, trådt i tjeneste den 27/11/1961, 12/13/1961 inkluderet i den 37. division af KBF ( Liepaja).

Servicehistorik

04/09/1962 - overført til 4. eskadron af den nordlige flåde (Ekaterininskaya havn). 05.1962 - overført fra bjergene via indre vandveje. Leningrad i bjergene. Severodvinsk for at forberede overgangen mellem flåden. 1962 - foretog en overgang mellem flåden som en del af EON-72 langs den nordlige sørute fra Ekaterininskaya havn til Tarya-bugten i Kamchatka, 20.10.1962 - overført til 182. brpl i Stillehavsflådens 15. eskadron (tidligere Tarya) ). 1965 - overført til 8. afdeling af 15. eskadron af KTOF (bechevinskaya), 18.06.1971 - overført til 182. eskadron af 15. eskadron af KTOF med samme base. 1986 - overført til 4. KTOF brremple (tidligere Guldhorn). 24.06.1991 - bortvist fra Søværnet i forbindelse med overgivelsen til OFI til nedtagning og salg.

Ulykker

18. februar 1987

Ved udarbejdelse af elementerne i kursusopgaven i BP-teststedet i periskopdybden antændtes kablet som følge af en kortslutning af den ikke-standardiserede sikring og afskæringsskærm nr. th. Under tilbagetrækningen af personale fra 2. rum til CPU'en blev det også gasset, som et resultat af hvilket kommandanten overførte GKP til broen. Efter 8 minutter var der ild på 1. kupés agterskott, LOC blev givet til 1. kupé. For at undgå en eksplosion af ammunition, da det ikke var muligt at lokalisere ilden ved at slukke for batterimaskinerne og tilføre LOH til rummene, besluttede chefen at oversvømme 1. kupé med samtidig grundstødning omkring ca. Askold, hvilket blev gjort kl. 17:51. Nærmede "PZhK-515" begyndte at slukke ilden gennem torpedo-loading lugen og evakuerede 5 personer fra 1. rum. Branden var fuldstændig slukket efter ankomsten af redningsstyrker klokken 18.20. 08:35 den 20. februar blev ubåden reflotet, bugsering til basen begyndte, dog blev der observeret ulm i rummene, selv indtil AB'en blev busted kl. 12:30 den 21. februar. Som følge af ulykken døde 5 personer og 15 personer fik kulilteforgiftning af forskellig grad.

25 januar 1991

Efter arbejdet, der blev udført på tærsklen til aflæsning af torpedoammunition og opretning af ubåden ved at sprænge stævngruppen i den centrale statssikkerhedskomité, forlod besætningen ubåden uden at genoprette mekanismerne og uden at dræne torpedorørene. Vagtvagtens styrker begyndte i overensstemmelse med instruktionerne fra KBCh-5 arbejdet med at dræne torpedorørene. Vagthavende torpedooperatør, en sømand med lav specialuddannelse, der handlede ukontrolleret, forsøgte at dræne torpedorørene ved at åbne bagdækslerne og dræne vandet i lastrummet, hvilket førte til oversvømmelse af 1. kupé. Et forsøg på at dræne 1. rum med GON mislykkedes, at blæse gennem stævngruppen på Central City Hospital gav ikke det ønskede resultat på grund af den lille tilførsel af højtrykslufttryk, ubådens stævn blev sænket, som en hvoraf det endte i vandet, og strømkablet fra kysten brød i brand. Vagtvagtens analfabeter, såvel som den ankomne SEC- og NSh-brigade, førte til en afstrømning af ubåden, hvilket efterlod personalet i en utrykt tilstand, og oversvømmede andre rum i stedet for at kaste den i bakgear i land. . Brigadens NSh organiserede en nødfest for at gå ned i ubåden gennem agterlugen og forsøge at forsegle det stærke skrog, sætte i dræningsfaciliteter, men det lykkedes ikke at gå ud over 7. kupé, kl. 03:04 sank ubåden nær molen i en dybde på 13 m med en trim på 5 grader på stævnen, med en rulning på 18 grader til bagbord side.

Tavle numre

879 (..1982..).

Kommandører

1. ..?.. • Lyakhov E.A. (06/13/1972 - 1974); • Gordeev I.I. (1974 - 1975) • Ivanov S.N. (1980 - 09.1982); • Sokolov V.N. (09.1982 - 1984); • Motrich A.D. (1984 - 1987); • Kapustin A.S. (..1988 - 1990); • Petrov S.N. (1990 - 10.1991).