| Henry Coande Internationale Lufthavn | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : OTP - ICAO : LROP | |||||||||||||
| Information | |||||||||||||
| Udsigt til lufthavnen | civil | ||||||||||||
| Land | Rumænien | ||||||||||||
| Beliggenhed | Bukarest | ||||||||||||
| åbningsdato | 1970 | ||||||||||||
| Operatør | Virksomheden Nationala Aeroporturi Bucuresti SA | ||||||||||||
| Hub lufthavn til | |||||||||||||
| NUM højde | +96 m | ||||||||||||
| Tidszone | UTC+2 | ||||||||||||
| • Sommer | UTC+3 | ||||||||||||
| Arbejdstimer | døgnet rundt | ||||||||||||
| Internet side | Officiel side | ||||||||||||
| Kort | |||||||||||||
| Rumænien | |||||||||||||
| Landingsbaner | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Statistikker | |||||||||||||
| Årlig passagertrafik | 14,7 millioner ( 2019 ) [1] | ||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||
Henri Coanda International Airport ( Rom. Aeroportul Internaţional Henri Coandă ) ( IATA : OTP , ICAO : LROP ) er den største lufthavn i Rumænien , beliggende 16,5 km nordvest [2] fra Bukarest , i forstaden Otopeni . Det er en af to lufthavne, der betjener Rumæniens hovedstad, sammen med Baneasa Lufthavn . Opkaldt efter den rumænske luftfartspioner Henri Coandă , der byggede Coandă-1910- flyet og opdagede Coanda-effekten . Indtil maj 2004, før omdøbningen, blev lufthavnen officielt navngivet Bucharest-Otopeni International Airport ( Rom. Aeroportul Internaţional Bucureşti Otopeni ). [3]
Den eneste lufthavn i Rumænien med regelmæssige flyvninger fra Rusland ( Aeroflot fra Moskva, og siden sommer[ hvad? ] og WizzAir fra St. Petersborg).
Under Anden Verdenskrig var lufthavnen i Otopeni en luftbase for det tyske luftvåben . Indtil 1965 blev lufthavnen fortsat drevet af militæret og var med en landingsbane på 1200 m en af det rumænske luftvåbens største luftbaser . Indtil 1965 var Baneasa Lufthavn den eneste lufthavn i Bukarest, der modtog kommercielle flyvninger. På grund af den stigende efterspørgsel efter civil lufttransport blev der bygget en ny civil lufthavn i Otopeni på stedet for en militærbase. Landingsbanen blev moderniseret og øget til 3500 m, og var på det tidspunkt (1965) en af de længste i Europa. En ny passagerterminal blev også bygget til at betjene indenlandske og internationale flyvninger.
I slutningen af 1960'erne blev der bygget en VIP-lounge til den amerikanske præsident Richard Nixons besøg i Rumænien, og den 13. april 1970 blev passagerterminalen udvidet og dens kapacitet var på 1,2 millioner passagerer om året. Gradvist steg passagertrafikken, og i 1986 begyndte en ny fase af lufthavnsudvidelsen. En anden landingsbane med en længde på 3500 meter og rulleveje dertil blev bygget. Belysningssystemet er blevet forbedret. Gennemstrømningen steg til 35-40 starter og landinger i timen.
I 1992 blev Otopeni Lufthavn medlem af Airports Council International (ACI). I 1997 blev der bygget en ny international afgangshal med en kapacitet på 1.000-1.200 passagerer i timen, og den allerførste hal i Otopeni lufthavnsterminal blev ombygget til en international ankomsthal og derefter, i 2003, til en indenrigsflyhal. .
Lufthavnen er ILS IIIb certificeret.
Lufthavnen er i øjeblikket i gang med fase III af renoveringsprogrammet, som omfatter udvidelse af ankomst- og afgangshallerne samt fælleshallen. Ved afslutningen af denne fase vil terminalen have 24 gates (hvoraf 14 vil være udstyret med luftbroer) og vil have en kapacitet på 4.500 passagerer i timen. [4] Projektet sørger også for en separat service for transitpassagerer fra Schengen- og ikke-Schengen-området. [5] Således vil lufthavnens kapacitet øges til 6 millioner passagerer om året på indenrigs- og internationale flyvninger. [6]
Kapaciteten af den eksisterende terminal har nærmet sig det maksimalt mulige, og mulighederne for dens udvidelse er begrænsede, så der er planlagt opførelse af en ny terminal ( Henri Coanda 2 ) og et stort hotel; den nye bygning vil blive bygget på den østlige side af den nuværende placering og vil bestå af fire haller med en kapacitet på 5 millioner passagerer om året hver; i 2020 vil Terminal 2 alene betjene 20 millioner passagerer om året. Terminalen vil blive forbundet med den planlagte A3 Bukarest - Brasov motorvej , jernbanen og Bukarest metrolinje M7, som er under opførelse . [7]
Lufthavnens passagerinfrastruktur er én stor terminal, bestående af to store bygninger (som kunne være separate terminaler). De to bygninger er Afgangshallen (tidligere International Departure Hall) og Ankomsthallen (tidligere International/Domestic Arrivals Hall). [5] TAROMs hovedkontor ligger på anden sal i afgangshallen. [8] En korridor med et lille detailområde forbinder terminalerne.
I lufthavnen er 9 gates (hvoraf 5 er udstyret med luftbroer ) placeret i afgangsområdet for internationale flyvninger. Yderligere 4 gates bruges til indenrigsflyvninger.
Henri Coanda International Airport betjente 4.917.952 passagerer i 2010, en stigning på 9,7% fra 2009. [9] [10]
Jernbanestationen, hvorfra togene kører til Gare de Nord , ligger 900 meter fra lufthavnen. Busser kører konstant mellem stationen og terminalen.
I den næste fase af ombygningen af lufthavnen er det planlagt at flytte banegården direkte til terminalen.
Henri Coanda International Airport betjenes af busser i RATB -systemet . Busser på rute 780 kører direkte til Gare de Nord -stationen , mens 783 kører til byens centrum.
Der er taxaholdepladser i lufthavnen.
Lufthavnen ligger 16,5 km nord for centrum af Bukarest , hvortil DN1-motorvejen går. Byggeriet af motorvej A3 er planlagt.
Landingsbane 08R ILS
Opførelse af Schengen-terminalen (maj 2010)
OTP kontroltårn
Regnbue i lufthavnen
Udsigt til lufthavnen
TAROM fly i lufthavnen
Terminal og perron om aftenen
hovedterminal
Ankomsthal
Swiss og TAROM fly på OTP
| Lufthavne i Rumænien | |
|---|---|
| International |
|
| Lokal |
|
| Ikke-fungerende |
|
| Under opbygning | Brasov |
| Lukket | Galati |