Bukarest Metro

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 23. marts 2022; checks kræver 5 redigeringer .
Bukarest Metro
Metroul Bucuresti
Beskrivelse
Land  Rumænien
Beliggenhed Bukarest
åbningsdato 19. november 1979
Operatør Metrorex [d]
Daglig passagertrafik 720.000 (2017)
Årlig passagertrafik 178.850.000 (2017)
Internet side metrorex.ro/prima_pagina…
Rutenetværk
Antal linjer 5
Antal stationer 63
Netværkslængde 78,55 km
Tekniske detaljer
Sporbredde 1432 mm
Linjediagram
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Bukarest Metro ( Rom. Metroul Bucureşti ) er et metrosystem i Bukarest , Rumæniens hovedstad . Serviceret af Metrorex.

Linjer

Metronettet består af fem linjer: M1, M2, M3, M4 og M5. Der er et lineært rutesystem for togbevægelser. Den samlede længde af metrosporene er 78,55 km. Der er 62 stationer, hvor den gennemsnitlige afstand er omkring 1,5 km [1] . Længden af ​​stationerne ligger i intervallet 135-175 m, og den gennemsnitlige dybde er 12 m. Sporvidden  er 1432 mm.

Farve Linje Åbningsår Rute
M1 1979 Dristor 2 - Republic og Dristor 2 - Pantelemon
M2 1986 Pipera — Berceni
M3 1983 Præcision - Angel Salini
M4 2000 Gara de Nord 2  - Straulesti
M5 2020 Ryul Doamney - Eroylor

Historie

De første forslag til opførelse af et metrosystem i den rumænske hovedstad blev foreslået i begyndelsen af ​​det 20. århundrede, men de fik ingen udvikling.

Bygningen af ​​metroen blev seriøst overvejet igen først i slutningen af ​​30'erne, da der blev udviklet planer for den generelle modernisering af byen, men udbruddet af Anden Verdenskrig og begyndelsen af ​​politiske spændinger blev en hindring for gennemførelsen af ​​denne. projekt.

I 1970 var Bukarests transportsystem blevet stærkt overbelastet, selv om det lå på en fjerdeplads med hensyn til antallet af ruter og deres længde i Europa. Dette faktum gjorde det endelig klart, at opførelsen af ​​en underjordisk transportform i hovedstaden er nødvendig.

Metrobyggeriet begyndte i september 1975.

Åbningen af ​​den første sektion for passagerer: Semenetoara (nu Petrache Poenaru) - Timpuri Noi, som omfatter 6 stationer med en samlet længde på 8,63 km, fandt sted den 19. november 1979, lidt mere end fire år efter byggestarten . Indtil 1991 var Bukarest-metroen en af ​​to (sammen med Østberlin-metroen) i landene i den tidligere Warszawapagt, hvor der ikke blev leveret sovjetisk fremstillede metrotog.

Stationernes arkitektur var meget forskellig fra de fleste stationer i andre metrosystemer i Østeuropa, da alle stationer blev frataget alle arkitektoniske dikkedarer af hensyn til praktisk og bekvemmelighed, men på trods af dette faktum har hver station sit eget design.

De fleste af stationerne har dæmpet belysning, hvilket er forbundet med yderligere energibesparelser.

Bukarest-metroen har et relativt stort netværk med en længde på mere end 71 km foran byer som Prag , Budapest , Sofia osv.

Kronologi for åbning af nye websteder

19. november 1979 : M1 Semenetoara (nu Petrache Poenaru) - Timpuri Noi ; 8,63 km, 6 stationer

28. december 1981 : M1 Timpuri Noi  - Republic ; 10,1 km, 6 stationer

19. august 1983 : M1 (nu M3) Eroilor - Industriilor (nu Prechisia) ; 8,63 km, 4 stationer ( Gorzhului tilføjet senere)

22. december 1984 : M1 Semenetoara (nu Petrache Poenaru) - Kryngash ; 0,97 km, 1 station

24. januar 1986 : M2 Pyatsa Uniriy 2  - Depole IMGB (nu Berchen) ; 9,96 km, 6 stationer ( Tineretului og Constantin Brancoveanu tilføjet senere)

6. april 1986 : M2 Tineretului ; 0,0 km, 1 station

24. oktober 1987 : M2 Piatsa Unirii 2 - Pipera ; 8,72 km, 5 stationer ( Piaca Romane tilføjet senere)

24. december 1987 : M1 Kryngash - Gara de Nord 1 ; 2,83 km, 1 station ( Basarab tilføjet senere)

28. november 1988 : M2 Piaca Romane ; 0,0 km, 1 station

5. december 1988 : M2 Constantin Brâncoveanu ; 0,0 km, 1 station

17. august 1989 : M3 (nu M1) Gara de Nord 1  - Dristor 2 ; 7,8 km, 6 stationer

Maj 1991 : M1 Republic  - Pantelemon; 1,43 km, 1 station

26. august 1992 : M1 Basarab ; 0,0 km, 1 station

31. august 1994 : M3 Gorzhului ; 0,0 km, 1 station (halv station vestgående åben, anden halvdel østgående åbnet i 1998)

1. marts 2000 : M4 Gara de Nord 2.  - 1. maj ; 3,6 km, 4 stationer

20. november 2008 : M3 Nicolae Grigorescu 2 - Linea de Centura (nu Angel Salini) ; 4,75 km, 4 stationer

1. juli 2011 : M4 1. maj - Basilescu Park ; 2,62 km, 2 stationer

31. marts 2017 : M4 Basilescu Park - Straulesti ; 2,1 km, 2 stationer

15. september 2020 : M5 Ryul Doamney - Eroylor ; 7,2 km, 10 stationer

Linje 5 (M5)

Linje 5 i Bukarest Metro bliver 16,1 km lang og vil have 25 stationer. Denne linje er planlagt fra Ryul Doamney station til Pantelimon. Der vil også blive bygget en filial fra Romanchierilor-stationen til Valya Ialomitsy (hvor depotet vil blive placeret).

I 2011 begyndte byggeriet af den første sektion af den 5. linje: Ryul Doamney - Eroilor [2] . Længden af ​​den første sektion (med en gren til Valya Yalomitsa) vil være 7,2 kilometer, den vil have 10 stationer. Færdiggørelsesdatoen er 2019.

Den 15. september 2020 blev den første opsendelsesplads åbnet fra Ryul Doamney-stationen til Eroilor-stationen med en længde på 7,2 km med 10 stationer.

Perspektiver

Linje 6 (M6)

Byggeriet af denne linje var planlagt til at starte i 2013 og slutte i 2018, men på grund af manglende finansiering blev projektet fastfrosset [3] . Den planlagte længde af strækningen er 14 km, og antallet af stationer er 12 [4] . Denne linje skal forbinde byen med de internationale lufthavne Baneasa og Henri Coanda .

Linje 7 (M7)

Linje 7 var planlagt, men fra 2022 er der ingen konkrete planer for dens opførelse.

Teknisk information

Generel information

Kontaktnetværksspænding 750V. Elektricitet leveres gennem en kontaktskinne (i tunneler), eller ved hjælp af en strømaftager (i et depot). Den maksimale hastighed er 80 km/t.

Priser og åbningstider

Billetter og rejsekort

Adgang til Bukarest-metroen udføres med magnetiske kort, som giver ret til enten et vist antal ture eller et ubegrænset antal i en fast periode.

For at betale for rejsen skal billetten sættes i en speciel modtager med forsiden mod dig. Billetten "spises" op af modtageren, aktuel dato og klokkeslæt samt stationen og antallet af resterende ture er trykt på bagsiden (blank) side af billetten. Derefter returneres billetten af ​​modtageren.

Metrobilletter kan ikke bruges på landtransport: busser, trolleybusser og sporvogne - de bruger andre billetter til en værdi af 1,3 lei . I øjeblikket er der enkeltrejsekort til metro og landtransport.

Åbningstider og tidsplan

  M1 M2 M3 M4
  mandag fredag lørdag Søndag mandag fredag lørdag Søndag mandag fredag lørdag Søndag mandag fredag lørdag Søndag
5:00-6:30 7-10 min. 9 min. 6-10 min. 9 min. 7-10 min. 9 min. 11-12 min. 11-12 min.
6:30-9:00 5-6 min. 9 min. 3-6 min. 9 min. 5-6 min. 9 min. 11-12 min. 11-12 min.
9.00-14.00 6-8 min. 9 min. 4-8 min. 9 min. 5-8 min. 9 min. 11-12 min. 11-12 min.
14.00-19.00 5-6 min. 9 min. 3-6 min. 9 min. 5-8 min. 9 min. 11-12 min. 11-12 min.
19.00-21.30 6-10 min. 9 min. 4-8 min. 9 min. 5-10 min. 9 min. 11-12 min. 11-12 min.
21.30-23.30 11-12 min. 9-11 min. 10-11 min. 9-10 min. 10-12 min. 9-11 min. 11-12 min. 11-15 min.

Noter

  1. ↑ Planul naţional de dezvoltare Despre Metrorex . Dato for adgang: 18. maj 2012. Arkiveret fra originalen 7. juni 2012.
  2. ↑ Metrorex . Hentet 18. maj 2012. Arkiveret fra originalen 7. maj 2012.
  3. ↑ Magistrala de 1 miliard de euro: Cum va arata metroul spre Aeroport . Hentet 18. maj 2012. Arkiveret fra originalen 18. maj 2012.
  4. ↑ Legatura retelei de metro a Municipiului Bucuresti cu Aeroportul International Henri Coanda-Otopeni . Hentet 18. maj 2012. Arkiveret fra originalen 11. maj 2012.

Links