Aurel Vlaicu Baneas Bukarest Internationale Lufthavn

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 14. september 2015; checks kræver 18 redigeringer .
Aurel Vlaicu Baneas Bukarest Internationale Lufthavn
Aeroportul Internaţional București Băneasa Aurel Vlaicu
IATA : BBU - ICAO : LRBS
Information
Udsigt til lufthavnen civil
Land  Rumænien
Beliggenhed Bukarest
åbningsdato 1912
Operatør Virksomheden Nationala Aeroporturi Bucuresti SA
Hub lufthavn til
NUM højde +91 m
Tidszone UTC+2
• Sommer UTC+3
Arbejdstimer døgnet rundt
Internet side Officiel side
Kort
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning
25/07 3,190 asfalt
Statistikker
Årlig passagertrafik 2,1 millioner ( 2010 ) [1]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Bukarest Baneas International Airport opkaldt efter Aurel Vlaicu værelse. Aeroportul Internaţional Bucureşti Băneasa Aurel Vlaicu ( IATA :  BBU , ICAO :  LRBS ) (tidligere kendt som Baneasa Airport eller Bucharest City Airport ) ligger i Baneasa -distriktet 8,5 km nord [2] for Bukarest , Rumænien . Det var Bukarests eneste lufthavn indtil 1968, da Otopeni Lufthavn (i dag Henri Coanda International Airport ) blev bygget. I dag er det den næst travleste lufthavn i Rumænien og basen for Bukarest lavprisselskaber , idet den er geografisk tættere på byens centrum end Bukarests største lufthavn.

Historie

De første flyvninger til Baneasa fandt sted i 1909 af den franske luftfartspioner Louis Blériot . I 1912 blev den første flyveskole i Rumænien åbnet på Baneasa-flyvepladsen. Dette faktum giver os mulighed for at overveje, at Baneasa er den ældste driftslufthavn i Østeuropa og en af ​​de fem ældste driftslufthavne i verden.

I 1920 åbnede lufthavnen kontoret for Rumæniens første flyselskab og et af verdens ældste flyselskaber, CFRNA (Franco-Romanian Aeronautical Company), forløberen for Rumæniens nationale flyselskab TAROM . I 1923 byggede CFRNA infrastrukturen til Baniz Lufthavn.

Den nuværende terminalbygning blev bygget i slutningen af ​​1940'erne og taget i brug i 1952. På det tidspunkt var det en af ​​Bukarests arkitektoniske seværdigheder . Bygningen består af en central del og tre vinger, som minder om en trebladet flypropel. [3]

I perioden med det socialistiske Rumænien (1947-1989) var Baneasa Lufthavn det indenlandske transportknudepunkt for TAROM- flyselskabet , mens Otopeni Lufthavn var international. I begyndelsen af ​​2000'erne flyttede TAROM alle sine flyvninger til Otopeni (senere omdøbt til Henri Coanda International Airport). I dag er lufthavnen hjemsted for forretningsflyvning og lavprisselskaber, inklusive hovedbasen for Blue Air .

Jordtransport

Lufthavnen ligger 8 km nord for centrum af Bukarest, som kan nås med RATB-busser (ruter nr. 131, nr. 335 nr. 783), sporvogn nr. 5 og taxaer. Det er planlagt at fortsætte M4 -metrolinjen til lufthavnen, som vil forbinde den med banegården og Henri Coanda International Airport.

Statistik

Med kun 20-30 passagerer om måneden i 2001-2002 øgede BBU passagertrafikken til 119.000 passagerer i 2004 og 2.118.150 passagerer i 2010. [4] [5]

Lavprisflyselskaber i lufthavnen

Det første lavprisflyselskab , der blev betjent af BBU, var Blue Air i 2004. Siden januar 2007 har en række andre europæiske lavprisflyselskaber ( Wizz Air , Germanwings ) startet flyvninger fra BBU til andre europæiske byer. Som følge heraf blev passagertrafikken i lufthavnen fordoblet i 2007 i forhold til 2006, og spørgsmålet om at øge kapaciteten i lufthavnens infrastruktur opstod. Lufthavnen var lukket i næsten to måneder i sommeren 2007 på grund af modernisering, og tilsvarende aktiviteter var planlagt i de efterfølgende år.

Infrastruktur

Lufthavnsbygningen blev bygget i slutningen af ​​1940'erne og var ikke designet til at betjene 800 passagerer om året og sende fly hvert 25. minut. Dermed kan lufthavnens kapacitet ikke klare den stadigt stigende belastning. Lufthavnsbygningen kan ikke genopbygges, da den på den ene side er et byvartegn, og på den anden side er der ikke plads nok til at udvide lufthavnen.

Rekonstruktion

I 2007 var lufthavnen lukket for renovering fra 10. maj til 19. august. I denne periode blev alle fly flyttet til Henri Coanda International Airport . Ombygningen berørte erhvervsområdet, restauranter, et VIP-rum og en parkeringsplads med 300 pladser. Landingsbanen og belysningssystemerne er også blevet opgraderet. Omkostningerne til genopbygningen beløb sig til 20 millioner euro. [6] Projektet for en ny afgangsterminal er under drøftelse og afventer godkendelse fra myndighederne. Den eksisterende afgangsterminal vil i dette tilfælde blive brugt som ankomstterminal, og lufthavnens kapacitet øges til 3 millioner passagerer om året.

Flyselskaber og destinationer

Noter

  1. ↑ Information om Aurel Vlaicu International Airport Arkiveret 29. september 2011 på Wayback Machine på airport-data.com
  2. ↑ EAD Basic . Hentet 10. februar 2011. Arkiveret fra originalen 25. februar 2009.
  3. ↑ Lufthavns hjemmeside Arkiveret 12. marts 2007.
  4. ↑ Passageromsætning i Bukarst lufthavne i 2010 . Hentet 10. februar 2011. Arkiveret fra originalen 4. februar 2011.
  5. ↑ Passageromsætning i Bukarst lufthavne i 2010 (utilgængeligt link) . Hentet 10. februar 2011. Arkiveret fra originalen 24. april 2011. 
  6. ↑ Klokken ni, Rumænien . Hentet 10. februar 2011. Arkiveret fra originalen 10. januar 2008.

Links

  Lufthavne i Rumænien
International
Lokal
Ikke-fungerende
Under opbygning Brasov
LukketGalati