Burevestnik (lufthavn)
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 11. september 2018; checks kræver
17 redigeringer .
| Petrel |
|---|
| |
|
IATA : BVV (intern kode BUR) - ICAO : UHSB |
| Udsigt til lufthavnen |
militær |
| Land |
|
| Beliggenhed |
Kurileøerne |
|
|
| Operatør |
Den Russiske Føderations Forsvarsministerium |
| NUM højde |
+16 m |
| Tidszone |
UTC+11/+11 |
| Arbejdstimer |
dagslys timer |
|
Rusland |
| Nummer
|
Dimensioner (m)
|
Belægning
|
| 32/14
|
2383х30 [1]
|
armeret beton
|
|
Burevestnik er en militær flyveplads på øen Iturup i Kuril-kæden ( Sakhalin-regionen ), en militærby er landsbyen Gornoye . Den ligger i den sydlige del af Kasatka- bugten i en højde på omkring 16-18 m over havets overflade. [2] .
Burevestnik-flyvepladsen er i stand til at modtage An -12 , An-24 , An-26 og lettere fly, samt helikoptere af alle typer.
På trods af at flyvepladsen tilhører Den Russiske Føderations Forsvarsministerium, er der bygget en passagerterminal og en flyparkeringsplads til civil transport på territoriet, i øjeblikket (2020) drives flyvninger af Aurora Airlines i henhold til en særlig tidsplan . [3] På grund af kraftige snefald om vinteren og regelmæssig tåge om sommeren, kan flyvninger blive forsinket på ubestemt tid.
Historie
Den første flyveplads ved Kasatka-bugtens kyster (jap. 単冠湾 - Hitokappu) blev bygget af japanerne i 40'erne af det 20. århundrede og blev kaldt Etorofu . Japansk luftfartsskibsbaseret luftfart var baseret her , især fly fløj herfra til hangarskibe for at angribe den amerikanske base ved Pearl Harbor på Hawaii.
Ifølge Potsdam-aftalen kom Iturup Island under USSR's jurisdiktion, og den japanske befolkning blev repatrieret. Siden dengang begyndte flyvepladsen at blive brugt af sovjetisk luftfart. Flyvepladsens bane var dækket af præfabrikeret Lend-Lease jernbelægning .
Etorofu flyvepladsdata:
- ZF81 / ZF81 indeks
- WFP 14/32
- længde 1203 m
- bredde 80 m
- højde 17 m (2 hPa)
I fremtiden (dato skal bekræftes) blev flyvepladsen udvidet, en ny bane blev bygget vest for den gamle, også dækket med et jernnet.
- indeks UHSB / UHSB
- længde 2383 m
- bredde 30 m
- KTA N44.91948° E147.62193°
- Kaldesignaltårn 124,0 MHz "Vagter"
Siden november 1945 har regimenter af den 255. blandede (siden 1949 - den 110. blandede og siden 1953 den 110. jagerfly) været baseret på flyvepladsen :
- 307. Fighter Aviation Order of the Red Star Regiment , militærenhed 65321, der flyver Yak-9 , R-63 Kingcobra, MiG-15 og MiG-17 flyene (fra 1945 til 1960, opløst på flyvepladsen);
- 308. Fighter Aviation Regiment af militærenhed 78636 på Yak-9, R-63 Kingcobra, MiG-15, MiG-17, MiG- 21SM fly (fra 1945 til april 1983, flyttet).
Helikoptre:
- Den 213. separate helikoptereskadron af OP af militærenhed 06889 blev dannet i 1978 på basis af en helikopterafdeling i luften. Burevestnik, der flyttede i 1978 fra Ussuriysk. Den bestod af 4 Mi-8 og 8 Mi-24D. I 1998 blev den 213. OVE OP reorganiseret til den 101. OVO, militærenhed 74131. I øjeblikket (???).
- PSS helikopterløsning som en del af IAP, dannede derefter den 109. OVO PSS militærenhed 32836. I tjeneste: helikoptere - 2 Mi-14PS, 2 Mi-8MT. i 1989 blev afdelingen overført til det kaspiske hav i AzSSR.
Flyvepladsen blev fuldstændig ødelagt i efteråret 1979 af Typhoon Type , flyene fra det 308. regiment blev smadret. Efter tyfonen blev flyvepladsen renoveret, banen var dækket af asfaltbetonbelægning. Den gamle bane blev delvist restaureret og blev brugt af en separat helikoptereskadron, der var stationeret her. En beboelsesby for militæret blev genopbygget på ny, i øjeblikket er det landsbyen Gornoye, 1,5 km vest for flyvepladsen.
På grund af den vanskelige og spændte udenrigspolitiske situation mellem USSR og USA, blev der i august 1983 foretaget en rotation : 308. kampflyregiment, bevæbnet med MiG-21 , blev erstattet af det 41. kampflyregiment , baseret på Postovaya flyveplads (nær byen Sovetskaya Gavan ) og bevæbnet med mere moderne MiG-23 MLD-fly. Denne omlægning skyldtes det faktum, at de gamle MiG-21'ere ikke kunne modstå de amerikanske F-14 Tomket carrier-baserede jagerfly. Dette regiment var stationeret på flyvepladsen indtil 1994, derefter blev 41. ligesom 308. IAP-er opløst, flyene fløj til lagerbasen i Komsomolsk-on-Amur (luft. Dzemgi ), hvor de derefter blev bortskaffet.
I øjeblikket betragtes flyvepladsen som aktiv, luftfartskommandantens kontor arbejder.
Luftfartsulykker
- Den 30. august 1981 styrtede Il-14- flyet , som tilhørte 257. OSAP (Khabarovsk) , ned . Transportflyvningen Khabarovsk-Burevestnik, besætningschef Bulatov S.I., udførte transporten af militært personel. Da man forsøgte en anden landingstilgang i tæt tåge, styrtede flyet ned i BNP-området, kollapsede og brændte ud. Efter faldet var flere personer i live, men de stod ikke til at redde. I alt 18 mennesker døde.
- 11/11/1983 An-12 styrt, besætningen på Dr. A. Nevzorov. Et par An-12 257 OSAP'er sørgede for eskorte til det 41. luftforsvars IAP under øvelser. Flyvning langs ruten: Burevestnik-Falcon. Passagerer om bord - 35 personer af ingeniører og teknisk personale og fragt - 20 luft-til-luft missiler. Ved afgang om natten faldt flyet ned i en sneladning og kolliderede 3-4 minutter efter start med jorden, kollapsede og udbrændte. Alle om bord blev dræbt. Søgningen efter flyet gav ingen resultater, vraget blev opdaget ved et uheld den 6. januar 1986, 12 km fra Burevestnik flyvepladsen, af besætningen på en flyvende Mi-24 helikopter. Årsagen til katastrofen blev bestemt til at være en nødstart på grund af en kraftig forringelse af vejrforholdene, jag og overtrædelser, især den centrale lodrette gyro blev ikke bragt i funktionsdygtig stand, og de kunstige horisonter virkede ikke, de glemte også at tænd for opvarmningen af lufttryksmodtagere, hvilket førte til fraværet af indikationer af den sande angivne hastighed . Flyet kolliderede med en skråning af en bakke i en kløft med en bredde på 70 grader og en hastighed på 495 km i timen (data fra MSRP-12-96-rekorden). Den endelige undersøgelse af styrtet blev afsluttet i maj 1986.
Hændelser
- Den 17. januar 1960, omkring kl. 9 lokal tid, i Kasatka-bugten, under en hård storm, blev den sovjetiske selvkørende tanklandingspram T-36 med fire soldater om bord revet af fortøjningen. Uden mad- og vandforsyning holdt soldaterne ud i 49 dage på åbent hav og bevarede selvkontrol og disciplin. Den 7. marts 1960 blev prammen opdaget af besætningen på et patruljefly fra USS Kearserge . Soldaterne blev reddet. Historien fik stor international opmærksomhed og bred mediedækning. Alt militært personel "For modet vist i udførelsen af militær pligt og styrke i kampen mod naturens kræfter" blev tildelt ordenen af det røde banner [4]
- Den 1. juli 1968 blev et Douglas DC-8- fly fra det amerikanske transportselskab Seaboard World Airliners (flyvning 253A) tvunget til at lande på vej fra Seattle til Japan med militært personel (mariner) udsendt til Vietnamkrigen . Efter 2 dage blev flyet frigivet med alle de passagerer, som hjalp med at trække og dreje flyet manuelt, da landingsbanen ikke var egnet til så store fly.
- Den 4. april 1983, i området af Lesser Kuril Ridge, kom 6 A-7-fly ind i USSR's luftrum til en dybde på 2 til 30 kilometer og udførte simuleret bombning på Zelyony Islands territorium, hvilket gjorde flere passerer for at angribe jordmål. Baseret på resultaterne af undersøgelsen af hændelsen blev der truffet en beslutning om omgående at rotere 41. og 308. luftforsvarsluftfartsregimenter.
- I 1994 ramte et jordskælv øen.
- I 2011, efter et jordskælv i Japan, kom en 2 meter høj tsunami ind i bugten.
Kilder
Noter
- ↑ Kort over russiske lufthavne. Burevestnik . Hentet 24. januar 2014. Arkiveret fra originalen 27. marts 2019. (ubestemt)
- ↑ Den nye Iturup lufthavn modtog det første regulære fly | Online udgave af DV-ROSS . Hentet 24. september 2014. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2014. (ubestemt)
- ↑ Flyveplan for AK Aurora "Yuzhno-Sakhalinsk - Kurilsk (Burevestnik)" HZ 4617, HZ 4619
- ↑ USS Kearsarge redder fire sovjetiske soldater i Stillehavet i 49 dage . FLÅDENS AFDELING -- SÅDEHISTORISKE CENTER (8. marts 1960). Hentet 9. juni 2013. Arkiveret fra originalen 10. juni 2013.