Brunel, Isambard Kingdom
| Isambard Kingdom Brunel | |
|---|---|
| Isambard Kingdom Brunel | |
| Fødselsdato | 4. april 1806 |
| Fødselssted | Portsmouth , Storbritannien |
| Dødsdato | 15. september 1859 (53 år) |
| Et dødssted | |
| Land | |
| Beskæftigelse | ingeniør |
| Far | Mark Brunel |
| Mor | Sofia Kongerige |
| Ægtefælle | Mary Elizabeth Horsley |
| Børn |
Izambard Brunel Jr., Henry Mark Brunel , Florence Mary Brunel |
| Priser og præmier | Fellow of the Royal Society of London ( 10. juni 1830 ) |
| Autograf | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
 Arbejder hos Wikisource | |
Isambard Kingdom Brunel [1] ( Brunel , Brunel ) ( Eng. Isambard Kingdom Brunel , [ˈɪzəmbɑ( ɹ ) d ˈkɪŋdəm bruːˈnɛl] ; 9. april 1806 , Portsmouth - 15. september, 1859 , den britiske motor, den britiske major , 1859 figurer i historien industrielle revolution . Søn af Marc Brunel .
Brunel imponerede offentligheden med modige projekter efter hans tids standarder, for eksempel ved at foreslå at "forlænge" Great Western Railway til Amerika ved at bygge transatlantiske dampskibe til dette.
I løbet af sit liv byggede han:
- 25 jernbaner i England , Irland , Italien , Indien .
- 8 moler og tørdokker,
- 5 hængebroer,
- 125 jernbanebroer , herunder Clifton Bridge nær Bristol ,
- 3 store dampskibe .
Han var en af skaberne af jernbanedesignstandarden med minimale hældninger og de største kurveradier, som krævede adskillige kunstige strukturer (volde, viadukter, broer og tunneller), som han selv tegnede i den tro, at stigningen i byggeomkostningerne blev kompenseret af lavere driftsomkostninger. Han var også tilhænger af den 7 fod brede sporvidde . og 1 ⁄ 4 dm ( 2140 mm ). Brunel gauge, i modsætning til Stephenson gauge 4 ft. 8 1 ⁄ 2 dm ( 1435 mm ), slog ikke rod.
Det er kendt, at Brunel gentagne gange risikerede sit liv, for ikke at nævne det vanskelige forhold til investorer.
Biografi og præstationer
Han blev født i Portsmouth og blev uddannet ved Caen College og Lycée Henry IV . Han begyndte sin praktiske virksomhed som ingeniør under vejledning af sin far, som han hjalp fra 1826 med at bygge en tunnel under Themsen.; senere beskæftigede han sig hovedsagelig med bygning af jernbaner og fremstilling af maskiner og mekanismer til dampskibe.
I 1833 blev Brunel udnævnt til chefingeniør for " Great Western Railway " og var engageret i konstruktionen af tunneler, broer og andre større tekniske strukturer til denne linje, herunder at bygge en bro over Themsen ved Maidenhead (Maidenhead) og over Wye (Wye) i Chipstow . Han byggede også Hungerford Suspension Bridge i London og deltog i byggeriet af Conway- og Britannia- broerne .
Brunel byggede også dokker i Cardiff og Sunderland , skibe: " Great Western " (1838), " Storbritannien " (1843) og " Great Eastern ".
Under opførelsen af Krystalpaladset hjalp han både med råd og gerning, og på hans instruktioner lavede iværksætteren Paxton nogle ændringer til den oprindelige plan.
Under Krimkrigen , i 1854 , blev Brunel betroet opførelsen af et militærhospital i Renkoi ( Erenkoy ) nær Dardanellerne ; for en konstant forsyning af ferskvand arrangerede han et vandforsyningssystem, anlagde et jernbanespor til transport af patienter fra deres landingsplads. Samtidig foreslog han at bygge en kanonbåd til landing af kampkøretøjer for at angribe Kronstadt -fæstningen (prototypen af amfibiske kampvogne blev ikke implementeret).
Efter at have lært om eksperimenterne med den første skruedamper " Archimedes ", installerede han en skrue på " Storbritannien ", som tjente til at popularisere skruen .
Hans sidste, mest berømte gerning var konstruktionen af det kolossale dampskib af metal , Leviathan , senere omdøbt til Great Eastern , som han udarbejdede i 1852 og afsluttede efter mange års arbejde med at overvinde økonomiske vanskeligheder og alle mulige materielle og fysiske forhindringer. Den intense spænding og spænding fra kræfterne under udførelsen af hans yndlingsprojekt bidrog til hans alt for tidlige død; han havde været syg længe og udførte alt sit vigtige arbejde, mens han allerede var syg. Under forberedelserne til prøverejsen "Great Eastern" led Brunel en apopleksi (ifølge en anden version et hjerteanfald), hvoraf han døde i Westminster den 15. september 1859 .
Hukommelse
- Ifølge en meningsmåling foretaget i 2002 af BBCs tv-station blev han placeret på andenpladsen på listen over de største briter i historien , kun efter Winston Churchill [2] .
- I 2006 udstedte Royal Mint of Great Britain to bimetalliske £2 erindringsmønter for at fejre 200-året for Brunels fødsel. Bagsiden af mønterne viser et portræt af Brunel på baggrund af to af hans mest betydningsfulde præstationer. En af mønterne, udstedt i et oplag på 7.928.250 eksemplarer, indeholder et billede af Royal Albert Bridge, den anden (oplag på 7.452.250 eksemplarer) indeholder et billede af taget på Paddington station .
- Den berømte engelske sanger Sting inkluderede i sit 2013-album The last ship balladen "Ballad of the Great Eastern " i stil med en gammel folkesang, som fortæller om konstruktionen af det berømte kæmpe dampskib, i hvis finale det hedder. at Brunel solgte sin sjæl til djævelen. Dette afspejler uden tvivl på den ene side Brunels projekters ambitiøse og eventyrlige karakter og på den anden side de vanskelige betingelser for arbejderne for at gennemføre disse projekter. Det er vigtigt at bemærke, at Brunels navn i 2010'erne er kendt nok til at blive nævnt uden yderligere kommentarer i popsange.
Noter
- ↑ Ermolovich D. I. Engelsk-russisk ordbog over personligheder. — M.: Rus. yaz., 1993. - 336 s. - s. 68
- ↑ Afstemning af de 100 største briter
Litteratur
- Brunel, Izambar-Kingdom // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
 Tematiske steder | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ordbøger og encyklopædier |
| |||
| Slægtsforskning og nekropolis | ||||
| ||||