Slaget om Atlanten (1939-1945)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 21. december 2021; checks kræver 4 redigeringer .
Slaget om Atlanten (1939-1945)
Hovedkonflikt: Anden Verdenskrig

Betjentene på broen til den britiske destroyer holder øje. Konvoj oktober 1941
datoen 3. september 1939 - 7. maj 1945
Placere Atlanterhavet , Nordsøen , Norskehavet , Det Irske Hav , Labradorhavet , Saint Lawrence-bugten
Resultat Allierede sejr
Modstandere

Det britiske imperium :
• Storbritannien • Canada USA Holland Polen Frankrig (indtil 1940) Kamp mod Frankrig (siden 1940) Norge Brasilien (siden 1942) Mexico (siden 1942) Colombia (siden 1943)  
 

Tyskland Italien (1940-1943) Frankrig (1940-1944)
Kommandører

Winston Churchill (indtil maj 1940) Dudley Pound Andrew Cunningham Martin Nesmith Percy Noble Max Kennedy Horton Frederick Bowhill Philip de la Ferte John Slessor Percy Nelles Leonard Murray Ernest King Royal Ingersoll












Jonas Ingram

Erich Raeder Karl Dönitz Hans-Georg von Friedeburg Günther Lütjens † Robert Giese Martin Harlinghausen


 


  • Angelo Parona
  • Romolo Polacini
Tab

30.248 sømænd
3.500 handelsskibe
175 krigsskibe (hovedklasser) [1]

28.000 sømænd
783 ubåde
47 andre krigsskibe

 Mediefiler på Wikimedia Commons
 Anden Verdenskrig
Store krigsteatre Individuelle kampagner Flådekampagner
 Slaget ved Atlanterhavet

Slaget om Atlanten (Andet slag om Atlanten, i modsætning til felttoget af samme navn i Første Verdenskrig ) er et militært felttog fra Anden Verdenskrig , de allieredes kamp i Anti-Hitler-koalitionen med Nazityskland og Italien for kommunikation og dominans i Atlanterhavet og tilstødende have. Hovedmålet for aksen var at forstyrre Storbritanniens atlantiske kommunikationer med resten af ​​de allierede, det langsigtede mål var at tvinge den til forhandlinger og koalitionens sammenbrud. De allieredes hovedmål var at beskytte kommunikationen og derved sikre koalitionens militære indsats.

Ude af stand til at ødelægge de allierede flådestyrker i direkte konfrontation, fokuserede Tyskland på deres kommunikation som det svageste led. Det brugte: store overfladeskibe , ubåde , kommercielle raiders til overfladen , luftfart , lette overfladeskibe ( både ).

Ubåde har været de mest succesrige. De tegner sig for op til 68% af tabene af den allierede tonnage og 37,5% af tabene af krigsskibe. [2] Startende krigen med 57 både, for det meste Type II små kystubåde, indledte Tyskland et ambitiøst ubådsbygningsprogram, der byggede mere end tusind ubåde af forskellige typer i 1945.

Den øverstkommanderende for Kriegsmarinens ubådsflåde , Karl Dönitz , udviklede taktikken med et gruppeangreb fra ubåde på konvojer af skibe, kendt som "ulveflokken"-taktikken . Han organiserede også et forsyningssystem til ubåde væk fra baser og andre former for støtte. Selvom disse foranstaltninger ikke mødte alvorlig modstand, handlede tyske ubåde effektivt. Men under hele krigen led Kriegsmarine under dårligt samarbejde med andre grene af styrker, især Luftwaffe .

Efter udviklingen af ​​en ny type radar , afkodningen af ​​radiokodesystemet for tyske ubåde , tildelingen af ​​et tilstrækkeligt antal fly, konstruktionen af ​​et stort antal eskorteskibe og små eskorte hangarskibe , overgik initiativet til Allierede. Tabet af fremskredne, og derefter en del af hovedbaserne, Italiens tilbagetrækning fra krigen fratog Tyskland gunstige betingelser for kampen. Derudover gjorde det industrielle potentiale i USA og Storbritannien det muligt at genopbygge den sunkne tonnage hurtigere, end de allierede led tab. Alt dette førte til Tysklands nederlag i slaget ved Atlanterhavet.

Milepæle

Kampen om vandkommunikation i Atlanterhavet gik gennem flere hovedperioder på grund af fundamentale ændringer i magtbalancen og udviklingen af ​​krigen som helhed.

Vestlige kilder giver følgende periodisering [2] :

  1. september 1939 - maj 1940 . Begge sider kæmpede med kræfter og midler til rådighed i begyndelsen af ​​krigen. Kampene var begrænset geografisk og i intensitet. Staternes (for det meste) neutralitet blev observeret, krigen til søs blev ført i overensstemmelse med normerne for prislovgivningen .
  2. juli 1940 - december 1941 . En skarp ændring i situationen på land, Tysklands erobring af nye baser, industriregioner, kilder til råvarer. Udgang fra krigen i Frankrig, indtræden i krigen i Italien. Åbning af Mediterranean Theatre of Operations . Tysklands overgang til uindskrænket ubådskrig , afvisning af at bruge kapitalskibe mod kommunikation ( slag i det danske stræde , Operation Cerberus ). Indgangen til Sovjetunionens krig, åbningen af ​​det arktiske operationsteater. Forsøg på at interagere med tyskernes luftfart, overfladeskibe og ubåde i Arktis. Vellykkede operationer af tyske ubåde (kendt som " Happy Times "), deres masseopbygning, udvidelse af operationsområder. Allierede tab i kommunikation vokser kraftigt.
  3. December 1941 - marts 1943 . USA's og Japans indtræden i krigen. Fuldstændig afkald på enhver begrænsning af kampe. Allierede tab nærmer sig kritiske ( "Anden lykkelige tider" for tyskerne mellem januar og august 1942), men beskyttelsen af ​​kommunikationen forbedres, tyskernes effektivitet falder, deres tab er også stigende. Tysklands afvisning af at bruge overfladeraidere. En kraftig reduktion af luftstøtten til ubåde. Både er fortsat den eneste gren af ​​Tysklands styrker på langdistancekommunikation, både og fly er koncentreret om tætte.
  4. april 1943 - juni 1944 . Allierede går i offensiven, herunder i slaget om Atlanten. Kvalitativ og kvantitativ vækst af anti-ubådsstyrker, reduktion af tab i tonnage, vækst i tab af tyske ubåde. Stigningen i den allierede tonnage overstiger tabene. Tilbagetrækning fra krigen i Italien, tabet af tyske baser i Middelhavet. Beskyttelsen af ​​de allieredes kommunikation er ved at blive til en kombination af forsvar og offensiv, herunder langs overgangsruter og i ubådsbaser.
  5. juni 1944 - maj 1945 . Fuldstændig dominans af allierede på kommunikation. Åbningen af ​​et nyt operationscenter i Vesteuropa. Modvirkning af tyske både og både til invasionen er ineffektiv. Tyskland mister baser på Atlanterhavskysten og derefter industripotentiale på kontinentet. Fuldstændig fratagelse af sine flådestyrker af luftstøtte. Tabene af de allierede i tonnage er minimale, tabene af tyske ubåde når katastrofale proportioner. Tyske overfladestyrker ødelægges i baser.

Sovjetisk historieskrivning fremsætter betydningen af ​​østfronten [3] og foreslår tre perioder:

  1. Perioden september 1939 - juni 1941 er kendetegnet ved, at der i starten virkede ubetydelige styrker på de atlantiske kommunikationer fra begge sider. Fra anden halvdel af 1940 satte den tyske kommando, foruden ubåde og overfladeskibe, luftfart i drift.
  2. Perioden juli 1941 - marts 1943 er karakteriseret ved, at hovedstyrkerne fra tysk luftfart og store overfladeskibe blev indsat mod USSR. Dette gjorde det muligt for de allierede at koncentrere deres hovedindsats om kampen mod fjendtlige ubåde.
  3. Perioden april 1943 - maj 1945 var præget af et radikalt vendepunkt i krigen og Wehrmachts efterfølgende tunge nederlag på den sovjetisk-tyske front. Disse omstændigheder, såvel som den allierede landgang i juni 1944 i Sev. Frankrig, fratagelsen af ​​fjenden af ​​et vigtigt system af baser i Biscayabugten, luftbombardement af ubådsbaser og blokade af dem i baserne reducerede kraftigt effektiviteten af ​​tyske ubåde, deres tab fortsatte med at vokse katastrofalt.

Ubådskrigsførelse

I begyndelsen af ​​krigen indsendte Dönitz et memorandum til den øverstkommanderende for den tyske flåde, admiral Erich Raeder , hvori han argumenterede for, at effektiv ubådskrig kunne bringe Storbritannien i knæ på grund af dets afhængighed af udenrigshandel [4 ] . Han foreslog et system kendt som " Rudeltaktik " (den såkaldte "ulveflokk"-taktik), ifølge hvilket ubåde blev placeret i en lang række på tværs af konvojens tilsigtede kurs. Da de så et mål, samlede de sig til et massivt angreb og undertrykkelse af eventuelle medfølgende krigsskibe. Mens eskorteskibene forfulgte individuelle ubåde, kunne resten af ​​"pakken" sænke transportskibe ustraffet. Dönitz beregnede, at 300 af de nyeste både ( type VII ) kunne skabe nok kaos i den allierede skibsfart til at slå Storbritannien ud af krigen.

Dette stod i skarp kontrast til tidens traditionelle ideer om brugen af ​​ubåde. U-både skulle bruge bagholdstaktik og ventede uden for en fjendtlig havn for at angribe skibe ind og ud. Dette var en succesrig taktik brugt af britiske ubåde i Østersøen og Bosporus under 1. Verdenskrig, men med omhyggelig patruljering af indsejlingerne til havnen kunne det ikke bringe succes. Der var også flådeteoretikere, som mente, at ubåde skulle knyttes til flåden og bruges som destroyere; dette blev forsøgt af tyskerne i Jylland med dårligt resultat, da ubådskommunikation var i deres vorden. Japanerne holdt også fast i ideen om en flådeubåd, efter Mahan -doktrinen , og brugte aldrig deres ubåde til hverken blokade eller jagt. En stor del af flådeverdenen betragtede stadig ubåde som "uærefulde" sammenlignet med overfladeskibe. Dette gjaldt ogsaa i Kriegsmarinen; Raeder har med succes lobbyet for omkostningerne ved store krigsskibe.

Royal Navy's vigtigste anti-ubådsvåben før krigen var et kystpatruljefartøj udstyret med hydrofoner og bevæbnet med små kanoner og dybdeladninger. I 1920'erne og 1930'erne betragtede Royal Navy, som de fleste andre, ikke anti-ubådskrig som en taktik. Ubegrænset ubådskrig var forbudt ved Londons flådeaftale ; anti-ubådskrig blev opfattet som "defensiv"; mange flådeofficerer mente, at antiubådsarbejde var et kedeligt arbejde, ligesom minestrygning, og at aktiv sonar gjorde ubåde ubrugelige. Selvom destroyerne også bar dybdesprængninger, forventedes disse skibe at blive brugt til flådeaktion frem for kystpatrulje, så der blev ikke givet antiubådstræning til besætninger. Briterne ignorerede imidlertid det faktum, at bevæbningen af ​​handelsskibe, som Storbritannien havde udført helt fra krigens begyndelse, bragte dem ud af beskyttelsen af ​​" cruising-reglerne " [5] , samt det faktum, at anti-ubådsforsøg med sonar blev udført i drivhusforhold [6] .

De første måneder af krigen bragte succes til den tyske flåde: fra september til december 1939 blev kun 114 skibe (inklusive 51 engelske) sænket af tyske ubåde med en samlet deplacement på 451.126 tons; Tyske tab beløb sig til 9 ubåde. [7]

Italiensk involvering

Kongeriget Italien sendte i august 1940 27 ubåde for at hjælpe de tyske allierede, som slog sig ned på basen i Bordeaux for at angribe allieret skibsfart i Atlanterhavet. Indledningsvis ledede kontreadmiral Angelo Parona grupper af italienske ubåde, derefter kontreadmiral Romolo Polacchini. De italienske ubådes tekniske karakteristika tillod næppe, at de blev brugt til konvojangreb. I alt indtil 1943 sænkede italienske ubåde 109 skibe med et samlet deplacement på 593.864 tons. Italienerne brugte også ubåde fra Frankrig til at levere menneskelige torpedoer til Gibraltar og ødelagde flere skibe der. Blandt de mest succesrige italienske ubåde, der deltog i slaget om Atlanten, skiller Carlo Fezia di Cossato, chef for Enrico Tazzoli-ubåden, og Gianfranco Gazzana-Priaroggia , chef for Archimedes- og Leonardo da Vinci-ubådene, sig ud.

Sidetab

Handlinger af tyske overfladeskibe (inklusive Det Indiske Ocean) [8]
Typer af raiders overfladeskibe Kommercielle raiders
befolkning 9 elleve
sænkede skibene 54 128
Sænkede krigsskibe 7 en
Tab 7 9
Tabsforhold 13 % 7 %

Resultaterne af de tyske overfladeskibes handlinger sammenlignet med ubåde var ubetydelige i absolutte tal. Store skibe retfærdiggjorde ikke de håb, der blev stillet til dem, og deres tab under militære forhold var uerstattelige. Derfor blev de siden sommeren 1941 trukket tilbage fra den atlantiske kommunikation og forsøgte kun at operere i Arktis. Deres sidste forsøg i vinteren 1943 endte med nederlag - tabet af Scharnhorst uden en eneste sunket transport til gengæld.

Kommercielle raiders var noget mere effektive, men var meget sårbare og derfor begrænset til områder, hvor der ikke var nogen vagt (for eksempel det sydlige Atlanterhav).

Begge viste ikke resultater, selv tilnærmelsesvis i stand til at vende kampagnen til fordel for Tyskland. Deres bidrag bestod i at trække betydelige fjendtlige styrker tilbage, skabe spænding i alle teatre, hvilket tvang de allierede til at allokere styrker for at beskytte al kommunikation i tilfælde af et angreb. Den sidste kommercielle raider afsluttede sin kampagne i marts 1943.

Amerikanske handelsflådetab (sænket og beskadiget) [9]
Periode befolkning Tabsprocent
september 1939 - 7. december 1941 6 en %
7. december 1941 - 31. december 1941 fjorten 2 %
1942 373 47 %
1943 204 26 %
1944 130 16 %
1945 (alle 12 måneder) 68 9 %
I alt: 795 100 %

De givne data viser, at årene 1942-1943 var kritiske i slaget om Atlanten. Vendepunktet blev markeret i 1942 og kom endelig i 1943, hvor tyskerne begyndte at miste én ubåd for hvert sænket skib.

Ifølge ubådenes handlinger indikerer en sammenligning af tabene af eskorterede og individuelle (uafhængigt sejlende) skibe også, at ved kommunikation med et lille antal konvojer, som i den amerikanske zone, var individuelle skibe mere sårbare - ubåde foretrak at angribe dem , snarere end konvojer.

Data fra de mest intense måneder med anti-ubådskrigsførelse tegner et billede af et langsomt, men støt skifte til fordel for de allierede. Det kraftige fald i individuelle skibstab i amerikanske farvande falder sammen med indførelsen af ​​et obligatorisk konvojsystem der. Frataget et så let bytte blev ubådsfolkene tvunget til at deltage i kampe med en eskorte og tabte til sidst.

Sammenlignende tab af parterne i konvojer, vinteren 1942-1943 [10]
Statistikker Periode Nordatlanten Storbritannien - Gibraltar amerikanske kyst
Konvojer opsnappet oktober - december 1942

(2992 skibe passerede i 99 konvojer, den amerikanske zone ikke medregnet)

atten 5 3
Skibe sænket i konvojer 63 17 7
Fortabte efterslidere (af alle årsager) 9 en -
Eskorteskibe sænket 2 en en
Sænket af individuelle skibe atten 17 56
Kampkontakter [11] 73 fjorten fire
Ubåde sænket 13 en -
Forsænkede transporter pr. kontakt 0,99 1,29 1,75
Tabsforhold [12] 5,54 18,0 -
Konvojer opsnappet januar - marts 1943

(3233 skibe passerede i 105 havkonvojer)

24 7 6
Skibe sænket i konvojer 77 13 12
Fortabte efterslidere (af alle årsager) 23 - -
Eskorteskibe sænket en - -
Sænket af individuelle skibe 12 7 2
Kampkontakter 112 elleve 7
Ubåde sænket 16 fire 2
Manglende både [13] 2 fire -
Forsænkede transporter pr. kontakt 0,89 1.18 1,71
Tabsforhold 5,55 3,25 6.00

Se også

Links

  1. ↑ Tab af allierede krigsskibe . Hentet 2. maj 2008. Arkiveret fra originalen 28. december 2010.
  2. ↑ 1 2 Flådens historie om Anden Verdenskrig, Bernard Ireland, red. Harper Collins, 1998. ISBN 0-00-472143-8
  3. ↑ Postsovjetisk historieskrivning accepterede den samme afhandling uden ændringer. Se Battle of the Atlantic Arkiveret 4. marts 2008 på Wayback Machine
  4. ↑ Karl Donitz: Gedanken über den Aufbau der U-Bootswaffe, 1. september 1939 . (Bundesarchiv-Militärarchiv, Freiburg, Tyskland, sag 378, PG 32419a. Seekrieg 1939), cit. Holger H. Herwig, Germany and the Battle of the Atlantic , kapitel 4, side 74 af Roger Chikering, Stig Förster og Bernd Greiner (red.): A World at Total War: Global Conflict and the Politics of Destruction, 1937-1945 ( Cambridge University Press, Cambridge, England, december 2004, ISBN 0-521-83432-5 )
  5. ↑ Donitz, Karl. Erindringer : Ti år og tyve dage von der Poorten, Edward P. Den tyske flåde i Anden Verdenskrig (TY Crowell, 1969); Milner, Marc. North Atlantic Run: Royal Canadian Navy og kampen om konvojerne (Vanwell Publishing, 2006)
  6. ↑ Price, Alfred. Fly kontra ubåden
  7. ↑ Fedorov B. Anglo-amerikansk luftfart i kampen mod tyske ubåde i Anden Verdenskrig. // Militærhistorisk blad . - 1963. - Nr. 4. - S.34.
  8. ↑ Flådens historie om Anden Verdenskrig…, red. Harper Collins, 1998. pp. 10-91. ISBN 0-00-472143-8
  9. ↑ Arthur R. Moore. Et skødesløst ord... en unødvendig synkning, rev. udg. Kings Point, NY: American Merchant Marine Museum, 1995. s. 543-546.
  10. ↑ At dø galant: Slaget om Atlanten. TJ Runyan, JM Copes, red. Westview Press, 1995, s. 157. ISBN 0-8133-2332-0
  11. ↑ Troværdige bådangreb plus antal både sænket: To Die Galantly..., s. 157.
  12. ↑ Alle skibe, i konvojer og adskilte, vedrørende ubåde: To Die Gallantly..., s. 157.
  13. ↑ Tabte både, som de allierede ikke hævdede som deres sejre: To Die Gallantly..., s. 157.

Litteratur