| "Aheloos" | |
|---|---|
| "ΑΧΕΛΩΟΣ" | |
| Service | |
| Grækenland | |
| Fartøjsklasse og -type | Kanonbåd |
| Fabrikant | Blackwall, England |
| Søsat i vandet | 1884 |
| Bestillet | 1885 |
| Udtaget af søværnet | 1925 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 420 tons |
| Længde | 51,5 meter |
| Bredde | 7,6 meter |
| Højde | 4 meter |
| Motorer | 1RM |
| Strøm | 400 l. Med. |
| rejsehastighed | 10 knob |
| Mandskab | 70 |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 2x76 mm kanoner = [1] |
Aheloos- kanonbåden ( græsk: Αχελώος ) var et skib fra den græske flåde, der deltog i den græsk-tyrkiske krig i 1897 , Balkankrigene og Første Verdenskrig .
Kanonbåden blev bygget på Blackwall skibsværftet, England. I græsk historieskrivning omtales den som regel som en dampbark ( græsk : Ατμομυοδρόμων ). Modtog navnet "Aheloos", opkaldt efter floden af samme navn . Andre skibe af denne type var Alfios , Evrotas og Pinios .
På grund af det faktum, at alle 4 kanonbåde bar navnene på floder, blev navnet "eskadron af floder" ( græsk Μοίρα ποταμών ) eller blot "floder" ( græsk Ποταμοί ) knyttet til dem i den græske flåde, og under dette navn er de nævnt i græsk historieskrivning.
I den korte og "mærkelige" græsk-tyrkiske krig i 1897 viste "Aheloos" sig ikke. Kanonbådens deltagelse i Balkan-krigene er mere mærkbar.
Ikke længere ny, kanonbåden var knyttet til den mindre vestlige "Ioniske Flotilla". Den 5. november (18) 1912 begyndte den græske hær at befri byen Himara . En indfødt i byen, major af gendarmeriet S. Spiromilios , en makedoner (en kæmper for genforeningen af Makedonien med Grækenland), kendt i Makedonien under navnet kaptajn "Buas", i spidsen for en afdeling på 200 kretensiske frivillige, lokale beboere, samt en lille landgangsgruppe på 17 sejlere, landede om morgenen i Spilia-bugten. Efter en kort træfning med turko-albanerne befriede landgangspartiet Himara om aftenen samme dag. Senere blev landgangsstyrken forstærket af et kompagni infanteri og beholdt kontrollen over byen indtil krigens afslutning.
Operationen for at lande denne landing blev støttet af en gruppe skibe fra den Ioniske eskadron, bestående af 3 "damppramme": Evrotas, Aheloos og Pinios. Under hele opholdet af de græske enheder i Himare støttede skibene hæren og sikrede sikkerheden for den græske befolkning i byen.
Den 22. november gennemførte 3 "damppramme", efter ordre fra minister N. Stratos, en kamprekognosceringsoperation i bugten i byen Avlona for at finde ud af tilstedeværelsen af fjendtlige enheder der, for at træffe en endelig beslutning om operationen for at besætte Avlona. Til dette formål blev en lille landgangsstyrke på 10 sømænd sat i land på øen Sason . Albanerne i Avlon blev advaret om, at hvis der blev truffet foranstaltninger mod sømændene på Sasona, ville byen blive beskudt. Sasons garnison forblev på øen indtil krigens afslutning.
Disse foreløbige aktioner fra den græske flåde i Avlonabugten fremkaldte en skarp reaktion fra Østrig-Ungarn og Italien, som et resultat af hvilken planen om at besætte Avlona blev opgivet, og det blev besluttet at udføre en landingsoperation nær byen Agia Saranta , som i øvrigt lå syd for det allerede besatte Himara.
Den 24. november landede 1. infanteriregiment i byen, med ildstøtte fra Evrotas, Aheloos og Pinios, "med den lokale befolknings ubeskrivelige entusiasme", som chefen for damppramgruppen, kaptajn K. Georgantas, skrev. i sin rapport. Hovedkvarterets plan sørgede for en hurtig fremrykning af regimentet til byen Delvino for at angribe bagfra (nord) de osmanniske styrker, der forsvarede " Ioannina -fæstningen ". Regimentet drog først ud den 28. november, hvilket gjorde det muligt for betydelige tyrkisk-albanske styrker at stå i vejen. Efter at have mødt uventet og overordentlig modstand, vendte regimentet tilbage til Agia Saranta, gik ombord på dampskibene, der ventede på det, og blev under beskyttelse af en gruppe "damppramme" ført til øen Kerkyra og derefter til Preveza > [2] .
I februar 1913, før slutfasen af slaget ved Ioannina , krævede hærens øverstbefalende, kronprins Konstantin , en tættere blokade af den albanske kyst, hvorigennem den tyrkiske hær blev forsynet. Efter de græske sejre over den tyrkiske flåde i slaget ved Elli og slaget ved Lemnos havde den græske flåde råd til at overføre den gamle jernbeklædte Psara til Det Ioniske Hav . Ud over de 4 "floder", der har været i Det Ioniske Hav siden krigens begyndelse, omfattede flotillen også destroyerne " Aetos ", " Loghi ", " Aspis " og destroyeren " Nikopolis " erobret fra tyrkerne . Eskadrillen fik også 4 mobiliserede passagerskibe, blandt hvilke var oceanlineskibene Athena og Themistokles. Kommandoen over eskadrillen blev overtaget af kaptajn Andreas Miaoulis Jr. En medarbejder fra Udenrigsministeriet blev sendt til flagskibet Psara for at løse problemer, der kunne opstå både med den nye stat Albanien og med Østrig-Ungarn og Italien.
Hele kysten af Epirus og Albanien blev udsat for en blokade, fra Preveza til Avlon , og derefter til Dyrrhachia . Blokadezonen var opdelt i 4 sektorer: Dyrrhachium - Avlona, Avlona - den nordlige kappe af øen Korfu , strædet mellem Korfu og Epirus, den sydlige kappe af Korfu - Preveza.
Styringen af de første 2, fjerntliggende, sektorer blev betroet destroyerne og passagerskibene, som havde en walkie-talkie. Kontrollen af de sidste 2, interne, sektorer blev overtaget af "floderne", "Nikopolis" og små mobiliserede skibe.
Flagskibet "Psara" gik til Avlona, hvor eskadronchefen mødtes med de nye albanske myndigheder, til hvem han forklarede sin opgave. Den 18. februar foretog eskadronen en dummy-landingsoperation ved Agia Saranta for at aflede osmanniske styrker fra Ioannina. Operationen blev gentaget den 19. februar, dagen hvor hærens afgørende angreb mod "Ioanninas fæstning" begyndte. Den 21. februar overgav den tyrkiske garnison Ioannina sig til den græske hær [3] [4] [5] [6] .
I oktober 1916 blev alle 4 "floder" konfiskeret af ententen på grund af Grækenlands oprindelige neutralitet og blev overført til franskmændene [7] . Efter at Grækenland gik ind i krigen i juli 1917, blev skibene returneret til den græske flåde i 1918.
Kanonbåden blev brugt som træningsskib for midtskibsmandsskolen [1] . Nedlagt i 1925.