| Anton Tjekhov | |
|---|---|
| Anton Tjekhov | |
|
"Anton Chekhov" i Northern River Port. |
|
| USSR → Rusland | |
| Opkaldt efter | Anton Pavlovich Tjekhov |
| Fartøjsklasse og -type |
Flod krydstogtskib klasse "M" (hav) "Anton Chekhov", projekt Q-056 |
| Hjemmehavn | Krasnoyarsk → Rostov ved Don |
| Organisation | JSC "Doninturflot" |
| Operatør | Ortodokse krydstogtselskab |
| Fabrikant | Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) |
| Søsat i vandet | 1978 |
| Bestillet | 1978 |
| Status | I aktion |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 2920 t [1] |
| Længde | 115,6 m |
| Bredde | 16,46 m |
| Højde | 13,2 m |
| Udkast | 2,8 m |
| Motorer | 3x662 |
| Strøm | 1986 [2] |
| flyttemand | 3 skruer |
| rejsehastighed | 25,5 km/t [3] . |
| Autonomi af navigation | 18 dage |
| Mandskab | 75 personer |
| Passagerkapacitet | 238 mennesker [fire] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Anton Chekhov" er det første fire-dæks flodpassagerskib i Q-056-projektet , bygget på skibsværftet Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) i byen Korneuburg i Østrig i 1978, flagskibet for den sovjetiske og russiske flod flåde.
I 1978 - 2003 blev det drevet af Yenisei River Shipping Company på Yenisei på turistlinjen Krasnoyarsk - Dudinka - Dikson ; i øjeblikket drives af Orthodox Cruise Company langs Volga og Don langs ruten Rostov-on-Don - Moskva [5] . Opkaldt efter den russiske forfatter Anton Tjekhov . Tvillingeskibet er Leo Tolstoy .
Kontrakt nr. 77-03 / 80010-111 om levering af to skibe af det nye projekt Q-056 til Sovjetunionen blev indgået mellem det østrigske værft Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) og All-Union Association Sudoimport, som optrådte som kunde, blev underskrevet den 30. december 1975 [6] "stagnation", hvor petrodollars strømmede ind i landet som en flod , og takket være hvilken det blev muligt at bestille i Vesten og i de socialistiske lande en hel flotille af hundredvis af tre- og firedæks motorskibe, fra 1974, begyndte Sovjetunionen at modtage "hidtil uset" i størrelse, arkitektur og vigtigst af alt - komforten af flodkrydstogtskibe og linjeskibe , til at operere på regulære passagerlinjer . De tidligere bygget skibe, herunder tredæksprojektet 586 VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar (DDR-skibsværft) og projekt 26–37 (tjekkoslovakisk værft), kunne ikke engang konkurrere tæt med dem. Hverken tidligere eller senere i Ruslands og Sovjetunionens historie kunne dette lade sig gøre. [7]
Kølen blev lagt den 4. november 1976 hos skibsbyggeriet Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) i byen Korneuburg ( Østrig ).
Nedstigningen fra bestandene i vandet fandt sted den 17. juli 1977 og den foreløbige tekniske accept den 1. april 1978.
Særlig vanskelig var passagen af broen i Novi Sad i Jugoslavien . Fjernelsen af fældningen, biografsalen, røret var ikke nok og skibet måtte sænkes ved at pumpe mere end 300 tons vand, hvilket også viste sig at være utilstrækkeligt og der måtte pumpes yderligere vand fra agterstavn til stævn og fra stævn til agterstavn. Godkendelsen af skibet fandt sted efter dets gensamling i den rumænske havn Galati den 30. juni 1978, da USSR's statsflag blev hejst i agterstavnen og denne dag blev fødselsdagen for Anton Tjekhov.
Under rejsen langs Volga forsøgte lokale ledere af partiet at opsnappe og overføre skibet beregnet til arbejde på Yenisei og overføre det til Volga River Shipping Company .
På grund af sin bredde kunne skibet ikke passere gennem Hvidehavskanalen og skulle rejse 13.000 km rundt i Skandinavien , og hvis der ikke var problemer med det venlige Finland , Sverige og Danmark , så forbød de lokale norske myndigheder i Skagerrak -regionen passagen. af et "strategisk" fartøj gennem Norges territorialfarvand [6] .
På grund af sin høje sødygtighed og klasse "M", krydsede Anton Chekhov Norskehavet og Barentshavet og ankom den 7. september 1978 til Dudinka via den nordlige sørute gennem Dikson [6] .
Den 9. september drog skibet afsted på sin første rejse langs Yenisei til Krasnoyarsk, hvor det arbejdede indtil 2003, med krydstogt fra Krasnoyarsk , hvor det blev betragtet som ikke kun flagskibet for Yenisei passagerflåden, men også det smukkeste skib.
I oktober 2003 foretog skibet overgangen fra Yenisei til den europæiske del af Rusland [4] . I øjeblikket sejler den langs Volga langs ruten Moskva - Uglich - Yaroslavl - Nizhny Novgorod - Kozmodemyansk - Cheboksary - Kazan - Samara - Saratov - Volgograd - Astrakhan - Volgograd - Starocherkasskaya - Rostov-on-Don . "Anton Chekhov" er det første af to motorskibe i dette projekt og et af to lignende på Volga.
En af kaptajnerne på skibet var Hero of Socialist Labour Ivan Marusev [6] .
Restaurant, bar, to lounges, biograf, souvenirbutik og swimmingpool. Det tilbyder turister 15 tre-, 50-to-, 6-enkelthytter og 6 suiter, 7 juniorsuiter udstyret med en sanitetsenhed (toilet, bruser, håndvask), aircondition og en stikkontakt 220 V.