| Andrea Doria | |
|---|---|
| Andrea Doria | |
| Italien | |
| Fartøjsklasse og -type | Passager liner |
| Hjemmehavn | Genova |
| Organisation | italiensk linje |
| Ejer | Italiensk linje [d] |
| Fabrikant | Gio. Ansaldo & C. |
| Søsat i vandet | 16. juni 1951 |
| Bestillet | 14. januar 1953 |
| Udtaget af søværnet | 26. juli 1956 |
| Status | sank |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 29.083 tons |
| Længde | 213 meter |
| Bredde | 27,5 meter |
| Udkast | 9,2 meter |
| Motorer | dampturbiner |
| flyttemand | 2 firebladede propeller |
| rejsehastighed | 23 knob |
| Mandskab | 572 [1] |
| Passagerkapacitet | 1250 [2] passagerer |
| Registreret tonnage | 29100 [3] registertons |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Andrea Doria" ( ital. Andrea Doria ) - Italiensk transatlantisk linjeskib , bygget på skibsværftet " Gio. Ansaldo & C. " i Genova i 1950. Flagskibet for rederiet " Italian Line ". Sænket den 26. juli 1956 efter at have kollideret med linjeskibet Stockholm ud for New Yorks kyst . Redningen af dens passagerer var den mest succesfulde redningsaktion i navigationens historie.
Efter Anden Verdenskrig mistede Italien, som handlede på Nazitysklands side, næsten hele sin kommercielle flåde - " båndfartøjet " " Rex " (som slog rekorden for det tyske linjeskib " Bremen ") blev ødelagt af briterne bombefly ud for Triestes kyst i 1944, og " Conte di Savoia "(Lidt forbedret" søster "Rex") brændte ned i havnen i Malamocco efter et angreb fra fjendens bombefly.[ angiv ] .
Det italienske rederi "Italian Line" måtte genskabe sin flåde fra bunden. Som et resultat blev det besluttet at bygge to små liner: deres hastighed og dimensioner var planlagt til at være mindre end førkrigs liners, men de skulle blive ikke mindre komfortable og prestigefyldte.
Kontrakten om konstruktion af to nye liners gik til skibsværftet "Gio. Ansaldo & C. i Genova, det samme værft, der byggede Rex og Conte di Savoia.
De to nye liners skulle ikke være særlig hurtige og ikke særlig store, men deres interiør og komfortniveauer skulle være i top. De nye fartøjer var 213 meter lange, 27,5 meter brede og havde en maksimal hastighed på 23 knob. De navne, de valgte, var virkelig fantastiske - den første liner blev opkaldt efter den genovesiske admiral Andrea Doria , og den anden til ære for opdageren af Amerika Christopher Columbus .
Den 9. februar 1950 blev kølen af Andrea Doria lagt ned, og den 16. juni 1951 blev hun søsat. Linjen blev døbt Giuseppina Saragat , hustru til tidligere minister for kommerciel shipping Giuseppe Saragata . Under søforsøg blev nogle tekniske problemer identificeret, og den første flyvning blev udsat fra 14. december 1952 til 14. januar 1953.
14. januar 1953 sejlede "Andrea Doria" fra molen i Genova og tog til New York. Ved indflyvningen til New York begyndte en storm, og skibet ankom lidt for sent til havnen, men ikke desto mindre blev linjeskibet den 23. januar hilst højtideligt velkommen i USA. Andrea Doria blev den mest populære italienske linjefart, fordi den på hver flyvning næsten var fyldt med passagerer.
Den 26. juli 1956, 45 sømil syd for Nantucket Island , kunne Andrea Doria, på vej fra Genova til New York og sejle i en tågestribe, ikke skille sig af med det svenske transatlantiske linjeskib Stockholm, på vej fra New York til Gøteborg . . Som et resultat af en frontal-kollision sank Andrea Doria, 49 mennesker omkom på begge skibe. Efter aftale mellem selskabsejerne blev etableringen af de skyldige i retten annulleret, hver part påtog sig de lidte tab og erstatning for skaden på ofrene [4] .
Andrea Doria var ulig nogen anden liner. På dens skrog var der overbygninger, der tilspidsede til toppen. Den havde 11 dæk, på det øverste dæk var der en, let skrånende fremad, hvid skorsten med grøn stribe og rød top. Piben med denne form gav foringen et mere elegant udseende, og den skrå og bøjede indadgående stilk og strømlinede agterstavn skabte udseendet af en dyr yacht.
Foringen var udstyret med 16 redningsbåde, der kunne sænkes selv med en slagstyrke på 20°. Også dens skrog var opdelt i 11 vandtætte rum, og hvis 2 af dem var oversvømmet, ville foringen være forblevet flydende.