Amosov, Ivan Petrovich

Ivan Petrovich Amosov
Fødselsdato 1772( 1772 )
Fødselssted Arkhangelsk
Dødsdato 4. maj ( 22. april ) 1843( 22-04-1843 )
Et dødssted Sankt Petersborg
tilknytning  russiske imperium
Type hær Flåde
Rang
Generalløjtnant Søværnet Generalløjtnant
Priser og præmier Ordenen af ​​Sankt Vladimir 3. klasse

Ivan Petrovich Amosov (1772-1843) - Russisk skibsbygger , opfinder , oversætter , den yngste skibsbygger i historien om skibsbygning af det russiske imperium , chefinspektør for skibsbygning i Kronstadt -havnen, generalløjtnant .

Ivan Petrovich Amosov trådte ind i den russiske skibsbygnings historie som en af ​​de mest teoretisk forberedte og aktive skibsbyggere fra æraen med træsejladsskibsbygning i slutningen af ​​det 18. og første halvdel af det 19. århundrede. Bygget og designet over 20 sejlskibe af forskellige typer [1] .

Biografi

Ivan Petrovich Amosov blev født i 1772 i Arkhangelsk . Han var den yngste søn i familien til skibschefen for Arkhangelsk Admiralty Pyotr Afanasyevich Amosov . Ivans ældre bror, Osip , blev skibsbygger og forstmester [2] i Arkhangelsk-provinsen , den mellemste bror, Athanasius, dimitterede fra Naval Navigator School , tjente på skibene i Det Hvide og Østersøiske Hav, steg til oberstløjtnant . [3] . I 1784 blev Ivan Amosov, ligesom sin bror Osip, elev af skibsføreren , der ledede det statsejede Solombala-skibsværft M. D. Portnov . I 1786 blev han sammen med andre studerende udvalgt i Rusland ved dekret af Catherine II sendt til England til de skotske skibsværfter i Glasgow for at studere skibsbygning [1] .

Tjeneste i St. Petersborgs Admiralitet

I efteråret 1793 vendte Ivan Amosov tilbage fra en forretningsrejse til Rusland. En særlig kommission blev oprettet for at bestemme hans viden. I tre dage på seks til otte timer i træk udsatte eksaminatorerne, skibsbyggere D. A. Massalsky og Ivanov, Amosov for det mest omhyggelige forhør, for at finde ud af, om han kendte skibsbygningskunstens forviklinger. Ivan Amosov svarede fornuftigt og forståeligt på alle spørgsmål. Meget af det, han sagde på samme tid, viste sig at være nyheder for eksaminatorerne selv, så blev Ivan Amosov fra eksaminator til en lærer, som blev lyttet til med stor opmærksomhed af erfarne mestre. De certificerede enstemmigt den unge skibsbygger som uddannet skibslærling [4] . Efter at have bestået eksamen, blev Amosov forfremmet til rang af 14. klasse , hvilket svarede til den første officers rang af warrant officer og blev udnævnt som skibslærling til Main Admiralty , hvor han deltog i konstruktionen af ​​100-kanonen skib "Gabriel" under ledelse af chefinspektøren for skibsbygning A. S. Katasanov , og forberedte derefter selvstændigt lægningen af ​​et nyt 74-kanon slagskib [5] .

I 1796 blev Amosov igen sendt til England, men ikke for at studere, men for at reparere skibene fra den russiske eskadron af viceadmiral P.I. "John Amosoff" (det var navnet på Ivan Amosov i England), med hjælp fra sine tidligere lærere, organiserede hurtigt og med succes reparationen af ​​den russiske eskadrons skibe. Admiral Khanykov satte stor pris på den unge skibsbyggers arbejde og "for udmærkelse i tjeneste" introducerede ham til tidlig produktion som løjtnanter . Amosov vendte tilbage fra en rejse i udlandet til Rusland med sin brud Amalia, datter af en engelsk skibsbygger, som efter dåben fik navnet Anna Osipovna og blev hans hustru [1] .

I 1797 beordrede viceadmiral grev G. G. Kushelev Amosov til personligt at designe og bygge en eksemplarisk galliot ( yacht ) "Simeon og Anna" til kejser Paul I [5] . Den 12-åres yacht blev bygget og søsat i oktober 1798. Yachten blev Pauls og senere hans søn Alexander I 's favorit , som foretrak at lave bådture og gennemgå den russiske kejserflådes skibe på den . Yachten var det første skib, som Amosov byggede selvstændigt fra start til slut [6] .

I 1798 udviklede chefinspektøren for skibsbygning , A. S. Katasanov , et projekt for det største 130-kanoners skib Blagodat på det tidspunkt. Samme år blev Katasanov udnævnt til den første direktør for School of Naval Architecture i Sankt Petersborg . Officielle opgaver tillod ham ikke personligt at engagere sig i konstruktionen af ​​skibet, derfor betroede han Ivan Amosov fuldstændig ledelsen af ​​alt arbejde. Den 25. februar 1799 blev skibet lagt ned i Hovedadmiralitetet. Den 2. august 1800, under søsætning, sad skibet fast på beddingen. Det var kun muligt at sænke den ved hjælp af et system af blokke foreslået af opfinderen IP Kulibin [4] . Fra svigtet under skibets nedstigning trak Amosov de nødvendige konklusioner. Han begyndte at studere teorien om skibsbygning dybere, fulgte tæt nye værker og forskning på dette område. Han oversatte til russisk mange bøger af udenlandske mestre og især: arbejdet fra den berømte svenske skibsbygger Admiral Frederick-Henrich Chapman "Forskning på den sande måde at finde et anstændigt sejlområde for slagskibe og gennem det bestemme længden af ​​master og værfter" , den engelske skibsbygger Nicholsons bog "Discourse on the growth of oak leaves", den engelske skibsbygger Stakards bog "On the breakdown of ships and ships in general" og andre. I 1800 besluttede bestyrelsen for arbejdet "udført til fordel for tjenesten" af Admiralitetet at give I.P. Amosov en præmie - en årsløn og forskud til kaptajn . Samme år blev han den yngste skibsbygger i skibsbygningens nationale historie [5] .

Den 3. august 1800, i Sankt Petersborgs admiralitet, nedlagde I.P. Amosov to slagskibe i henhold til Katasanov-projektet: slagskibet "Gavriil" med 100 kanoner, som blev søsat den 3. oktober 1802, og hovedskibet i en serie. af 74-kanoners slagskibe " Selafail "(lanceret den 22. august 1803). Fra 1802 til 1804 kombinerede Amosov arbejde på skibsværfter med undervisning i seniorklasserne på School of Naval Architecture. I forbindelse med udviklingen af ​​den første i praksis med indenlandsk skibsbygning af et standardprojekt af en 16-kanon korvette , beregnet til massebyggeri, blev Amosov tvunget til at forlade undervisningsaktiviteter [4] .

Tjeneste i havnen i Kronstadt

I 1804 blev Amosov udnævnt til inspektør for skibsbygningsværker i Kronstadt -havnen, hvilket svarede til stillingen - Chief Inspector of Shipbuilding , Generalmajor rang. Han overvågede forberedelsen og genudrustningen af ​​Nadezhda- og Neva -slupperne , som forberedte sig på den første rejse for russiske søfolk rundt i verden under kommando af Ivan Fedorovich Kruzenshtern og Yuri Fedorovich Lisyansky [5] . Han udviklede projekter til genopretning af Vostok- og Mirny -slupperne til ekspeditionsformål, idet han tog hensyn til den kommende sejlads under isforhold, samt Otkritie- og Blagonamerenny-slupperne til sejlads i polarhavet [4] .

Ifølge I.P. Amosovs projekter og tegninger i Kronstadt blev briggerne " Mercury " (bygger A.I. Melikhov ) og " Phoenix " (bygger A.V. Zenkov ) bygget, som deltog i flådens kamp under den patriotiske krig i 1812. I 1806 byggede I.P. Amosov i Kronstadt og lancerede korvetten " Hermione ", ifølge Amosovs design, den samme type korvetter " Kazan " (bygger E.I. Koshkin), " Ariadna " (bygger A.P. . Antipiev). I 1806 byggede IP Amosov personligt den højhastighedsministerielle yacht "Dove" [7] .

Den 27. december 1811 nedlagde Amosov slagskibet Rostislav med 110 kanoner designet af ham, og som blev søsat den 31. august 1813. Skibet blev bygget så vellykket, at det holdt sig i Østersøflådens rækker i 14 år uden en større overhaling. Mange skibe bygget af Amosov, såvel som Rostislav, blev kendetegnet ved deres styrke og holdbarhed på grund af de anvendte innovationer. For at sikre vandtætheden af ​​skibsskrogene foreslog Amosov at skære enderne af boltene af, der fastgjorde skindet ikke med en mejsel, som det var før, men med en rundsav af hans eget design [8] . 12. december 1819 blev tildelt ordenen St. Vladimir III grad [5] .

I 1821 blev I. P. Amosov udnævnt til medlem af den kommission, som i Østersøen for første gang i indenlandsk praksis afprøvede muligheden for at trække linjeskibe med dampskibe. Den 20. august bugserede to dampskibe det 74-kanoners skib Arsis. Testresultaterne gjorde det muligt at tage stilling til nytten af ​​at bygge to dampskibe med en kapacitet på hver 60 hestekræfter i Arkhangelsk for at overføre de byggede skibe gennem baren . I 1823 udviklede Amosov sit sidste projekt for et 74-kanoners skib, som blev bygget under hans ledelse i Kronstadt. I de efterfølgende år beskæftigede han sig kun med at udstyre væggene på skibe bygget på skibsværfterne i St. Petersborg og ankom til Kronstadt for eftermontering, udstyr og bevæbning. Så han måtte tage sig af eftermonteringen af ​​fregatten " Pallada ", hvis kommando derefter blev overtaget af PS Nakhimov [4] .

I 1830 blev Amosov udnævnt til et uundværligt medlem af skibsbygnings- og regnskabsudvalget i flådeafdelingen, hvor han var ansvarlig for materiel støtte og forsyning af alt skibsbygningsarbejde. Han blev også betroet ledelsen af ​​uddannelsen af ​​nye skibsbyggere. I 1838 blev Amosov tildelt rang som generalløjtnant [1] .

Den 22. april 1843 døde Ivan Petrovich Amosov pludseligt [9] mens han besøgte et af St. Petersborgs skibsværfter [1] . Han blev begravet på Smolensk ortodokse kirkegård .

Skibsbyggerens I.P. Amosovs arbejde blev videreført af hans nevø Ivan Amosov (1800-1878), en fremragende russisk skibsbygger, medlem af Admiralitetsrådet, en generalingeniør [10] .

Hukommelse

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Bykhovsky I.A. "Videnskabelig skibsbygger" Ivan Petrovich Amosov // Dynasty of Archangelsk skibsbyggere. - Arkhangelsk: Nordvestlige bogforlag, 1969. - 51 s.
  2. ↑ Forstmeister - (fra tysk Forstmeister - skovfoged) - en klasserang i det russiske imperium.
  3. ↑ Bykhovsky I.A. Søn af skibskommandanten Osip Amosov // Dynasty of Archangelsk skibsbyggere. - Arkhangelsk: Nordvestlige bogforlag, 1969. - 51 s.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Bykhovsky I. A. Historier om russiske skibsbyggere . - L . : Skibsbyggeri, 1966. - S. 6-9. — 284 s. — 17.800 eksemplarer.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Skritsky N. V. Ivan Petrovich Amosov // Marine Fleet: Journal. - M. , 2007. - Nr. 4 . - S. 84-863 . — ISSN 0369-1276 .
  6. ↑ Russiske kejsers yndlingsyachter . Netværkspublikation "Smart News". Hentet 17. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 21. oktober 2014.
  7. ↑ Russiske lystbåde . Hjemmeside "Marine Internet Club" Kubrik "". Dato for adgang: 20. oktober 2014. Arkiveret fra originalen den 5. juli 2014.
  8. ↑ Slagskibe fra den baltiske flåde . Websted for Marine Internet Club "Kubrik". Dato for adgang: 20. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 4. juli 2014.
  9. ↑ Ifølge posten i Metric Book of St. Andrew's Cathedral of St. Petersburg "Servede som et uundværligt medlem af Skibsbygnings- og Regnskabsudvalget, en embedsmand af 4. klasse og gentleman Ivan Petrovich Amosov" døde ( 22. april  [4] maj  1843 "Fra alderdom"
  10. ↑ Veselago F.F. General Marine List. - Sankt Petersborg. : Søministeriets Bogtrykkeri i Hovedadmiralitetet, 1892. - T. VI. — S. 294-296. — 656 s.
  11. ↑ Maslennikov B. G. Søkortet fortæller / Ed. N. I. Smirnova . - 2. udg. - M . : Military Publishing House , 1986. - S. 23. - 35.000 eksemplarer.
  12. ↑ Vores interviews. (interview med V. Pikul) // Militærhistorisk Tidsskrift . - M . : "Røde Stjerne", 1988. - Nr. 1 . - S. 63 . — ISSN 0321-0626 .

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
  • Brockhaus og Efron