Melikhov, Andrei Ivanovich

Andrey Ivanovich Melikhov
Fødselsdato 1773( 1773 )
Dødsdato 1821( 1821 )
Et dødssted Nikolaev
tilknytning  russiske imperium
Type hær Flåde
Rang skibsfører
Priser og præmier
Ordenen af ​​Skt. Vladimir 4. grad

Andrei Ivanovich Melikhov (1773-1821) - Russisk skibsbygger i slutningen af ​​det 18. - begyndelsen af ​​det 19. århundrede, skibsbygger , byggede mere end 40 skibe af forskellige rækker og klasser til den russiske kejserflåde , inklusive den første hjuldamper fra Sortehavsflåden .

Biografi

Melikhov Andrei Ivanovich blev født i 1773 i en adelig familie [1] .

Tjeneste i St. Petersborgs Admiralitet

I 1785 blev Andrey Melikhov ansat som skibselev af 2. klasse i Skt. Petersborgs Admiralitets tegneværksted [1] . 1789 blev han forfremmet til skibselever af 1. klasse. I 1789-1790 deltog han på skibsværfterne i St. Petersborg og Kronstadt i bygningen af ​​fregatter , dæksbatterier , kanonbåde , semi - barnevogne , shebeks og andre skibe under vejledning af skibsbygger Daniil Masalsky [1] .

Melikhov begyndte sine selvstændige skibsbygningsaktiviteter på Okhta-værftet i Skt. Petersborg, hvor han i 1790 byggede to små skibe - kiks (lette to-mastede sejlbåde), deltog i konstruktionen af ​​kanonbåde og fire flydende batterier. For den flid, der blev udvist i byggeperioden, blev han tildelt en årsløn . I 1791 deltog han i byggeriet af to halvvogne. I 1792 deltog Melikhov i konstruktionen af ​​det 74-kanoners skib "Saint Elisaveta", som blev bygget af skibsbyggere Kolman og V. Sarychev [2] . Samme år blev Melikhov forfremmet til timmerman . I 1793-1794 deltog han under ledelse af skibsføreren Masalsky i konstruktionen af ​​38-kanons fregatten "Elizaveta" og en brig [1] .

I 1794-1800 rejste Melikhov gentagne gange til udlandet til England for at studere skibsbygning. Til fremskaffelse af alle slags tegninger, rapporter og notater på en forretningsrejse blev han opmuntret med pengepræmier: i 1796 blev han erklæret for "gunst" fra Statsrådet for Admiralitetet, i 1798 - for at sende modeller, planer og notater relateret til skibsbygning fra England modtog han en belønning på 50 pund sterling , i 1800 - for at sende fra England tegninger og sedler til logning fik han igen en belønning på 50 pund sterling. Fra 1795 til 1798 byggede Melikhov i St. Petersborgs admiralitet sammen med skibsbyggeren V. Sarychev den 38-kanoners fregat "Theophany of the Lord" (nedlagt den 7. marts 1795, søsat den 24. september 1798) [3] , og fra 1796 til 1800-tallet byggede han sammen med mesteren P. Vasiliev fregatten "Emmanuel" [1] .

I 1799 blev Melikhov overført til skibets lærlinge af 12. klasse i ranglisten . I 1800-1805 fortsatte han med at arbejde i Sankt Petersborgs Admiralitet under ledelse af skibsføreren V. Sarychev, sammen med hvem han nedlagde de 74-kanoners slagskibe "Solid" [4] og "Skory" [5] i august 1802 . Samme år blev han sendt til Novgorod-provinsen for at inspicere dachaen overført til statskassen, vendte tilbage til St. Petersborg, fortsatte han opførelsen af ​​Solid, parallelt i 1803, i Main Rowing Port, byggede han ti kanonbåde, tredive ioler , otte flydende batterier og pakkebåde . I 1804 modtog han 300 rubler som belønning for bygningen af ​​skibet "Solid". I 1803-1804 var han under kommando af en kvartermesterekspedition, fra 1804 tjente han under ledelse af skibsbygningsdirektør Brun de Saint-Catherine og blev forfremmet til 11. klasse i ranglisten. I 1805 afsluttede han byggeriet og søsatte den 18. juli slagskibet "Tverdy", udførte det på kamelerne til Kronstadt, hvilket han blev takket for af Admiralitetets statsråd [1] .

I 1806 byggede og søsatte Melikhov to 14-kanoner både og to pakkebåde, reparerede og færdiggjorde Diana-sluppen, som han modtog taknemmelighed for fra Admiralitetets statsråd. Den 14. marts 1801 blev Melikhov forfremmet til skibsfører i 6. klasse af ranglisten [6] . I 1807-1808 byggede han to bombeskibe, lagde ned og byggede sammen med Brun de Saint-Catherine og I.V. Kurepanov det 88-kanoners skib "Brave" [7] , samt en 48-kanons fregat. I 1808 byggede og søsatte han to bombeskibe. Samtidig reparerede han roflådens skibe, byggede to lugere , femogtyve sidste fartøjer, to brigger , hvoraf den ene var en brig (" Mercury ") og søsatte dem i vandet. Han var ved udstationeringen på kamelerne på skibet "Brave", fregatten "Valera". Til bygningen og søsætningen af ​​ovennævnte skibe blev han erklæret for en "gunst" fra statsrådet for admiralitetet, og fik også ret til at erklære samme "gunst" til sine underordnede, som var under konstruktionen. Fra den udøvende ekspedition blev Melikhov præsenteret for at tildele St. Vladimirs Orden af ​​fjerde grad og for særlig flid i arbejdet og blev tildelt en pris på 500 rubler for rejseudgifter [1] .

Tjeneste på skibsværfterne i Sortehavsflåden

Den 17. februar 1809 blev Melikhov sendt til Sortehavsflåden, først til byen Nikolaev og den 6. juni til Sevastopol . På vegne af Black Sea Executive Ekspeditionen i Feodosia undersøgte han vagterne . Den 29. august 1809 blev han sendt til Kerch -havnen for at inspicere kanonbåde. I 1809-1816 var det til rådighed for Sevastopol-kontoret. I 1809 reparerede han i havnen i Sevastopol skibe, deriblandt 11-kanons skibene Yagudiel og Pobeda, som tidligere var blevet erklæret usødygtige. For restaureringen af ​​disse skibe modtog han "gunst" fra Main Black Sea Department og "skriftlig taknemmelighed" fra lederen af ​​Sevastopol-kontoret, admiral Sarychev og kontreadmiral Gall. I 1810 færdiggjorde og lancerede han den 18-kanoners korvet Krim [ 8 ] . I 1812-1813 fortsatte han med at føre tilsyn med reparationen af ​​flådens skibe, byggede og søsatte den 16-kanoners brig Mingrelia [9] . I 1815 overvågede han konstruktionen af ​​den anden bedding på Sevastopol skibsværftet, samme år byggede og søsatte han 24-kanons korvetten Yazon [ 10] og nedlagde 14-kanons skonnerten Sevastopol , som han søsatte den 16. maj, 1818 [11] .

I 1816 ledede han reparationen af ​​skibene fra Sortehavets eskadrille sendt på et felttog og blev derefter overført til havnen i Nikolaev, hvor han den 21. maj 1817 begyndte at bygge det 74-kanoners slagskib Nord-Adler , som var færdiggjort og søsat den 24. maj 1820 [12] . Samme år blev han tildelt St. Vladimirs Orden af ​​fjerde grad. Den 27. april 1817 lagde A. I. Melikhov det 8-kanoner bud "Andrei" i Nikolaev Admiralitetet , som blev lanceret den 9. oktober 1817. I 1817-1818 overvågede Melikhov eftersynet af Admiralitetsbådhuset med udskiftning af de fleste træpæle [13] . I 1818 modtog Melikhov en diamantring fra Hans Kejserlige Majestæt til konstruktionen og opsendelsen af ​​fregatten Flora med 44 kanoner i havnen i Nikolaev . For første gang i indenlandsk skibsbygning brugte Melikhov under konstruktionen af ​​Flora-fregatten skrogrammesystemet efter Sepings-metoden - med diagonale pæle-ryttere [14] . I 1819 byggede og søsatte Melikhov militærtransporten "Maria" og den eksemplariske kanonbåd "Daring" [15] .

I 1820 førte han det byggede 74-kanoners skib Nord-Adler gennem den lavvandede Bug River , byggede og søsatte en brig, et dampskib, en stor militærtransport, som han også førte gennem Bugs lave vand. Den 24. maj 1820 søsatte Melikhov i Nikolaev den første hjuldamper Vesuv bygget af ham fra en ege- og delvist fyrreskov med to dampmaskiner på hver 16 hk. , som blev bygget under ledelse af viceadmiral Greig, chef for Sortehavsflåden, for at levere skibstømmer fra Kherson til Nikolaev [16] [17] [11] .

I 1820-1821 byggede han 44-kanon fregatten " Hurry " (lanceret den 2. november 1821) [14] , 22-kanon brigger "Ganymede" (1820) og "Orpheus" (1821) [18] , yachten " Glæde "og transport" Ingul. Han lancerede en korvet til flådeskolen . I 1821 blev et 110-kanoners skib " Emperor Franz " bygget i Kherson Admiralty [12] . Alle skibe bygget af Melikhov på Sortehavsflådens skibsværfter deltog i fjendtlighederne i den russisk-tyrkiske krig 1828-1829 [1] .

Andrei Ivanovich Melikhov døde i oktober 1821 i byen Nikolaev [1] .

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Usoltsev, 2007 .
  2. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 38.
  3. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 189.
  4. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 43.
  5. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 44.
  6. ↑ Veselago, 1904 , s. ti.
  7. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 45.
  8. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 325.
  9. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 346.
  10. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 326.
  11. ↑ 1 2 Gavrilov B.I. Sortehavsflåden og Sevastopol i den første fjerdedel af det 19. århundrede  // "Moskva-Krim": Historisk og publicistisk almanak. - 2000. - Nr. 2 . Arkiveret fra originalen den 2. april 2015.
  12. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , s. 299.
  13. ↑ Bogatyrev I.V., Vakharlovsky G.A., Dotsenko I.V., Krotov P.A., Satsky A.G. Historien om indenlandsk skibsbygning. I 5 bind. - Sankt Petersborg. : Skibsbyggeri, 1994. - T. 1. - S. 332. - 472 s. — ISBN 5-7355-0479-7 .
  14. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , s. 319.
  15. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 379.
  16. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 336.
  17. ↑ Zalessky N. A. "Odessa" går til søs: Fremkomsten af ​​dampnavigation på Sortehavet, 1827-1855. - L . : Skibsbyggeri, 1987. - S. 103.
  18. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 350.

Litteratur