| "Alexandria" | |
|---|---|
|
Imperial yacht "Alexandria" under Første Verdenskrig |
|
| Service | |
| Rusland | |
| Fartøjsklasse og -type | Kejserlig yacht |
| Hjemmehavn | Kronstadt |
| Fabrikant |
Baltiysky Zavod ( St. Petersborg ) |
| Byggeriet startede | 16.08.1903 |
| Søsat i vandet | 29.08.1903 |
| Bestillet | 1904 |
| Udtaget af søværnet | 1927 |
| Status | Demonteres |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | standard - 501 t |
| Længde | 61 m |
| Bredde | 7,9 m |
| Udkast | 1,8 m |
| Motorer | 2 dampmaskiner |
| Strøm | 2 × 535 l. Med. |
| flyttemand | en |
| rejsehastighed | 14,5 knob (26,9 km/t ) |
" Alexandria " er den sidste af 16 dampkejserlige yachts bygget siden 1851 til flåderne i Østersøen og Sortehavet .
Besætningen på den kejserlige yacht blev dannet af vagterne , og yachten var en del af hans skibe.
Den 16. august 1903 fandt den officielle lægning af dampyachten sted i St. Petersborg, beregnet til den all-russiske kejser Nicholas II , som på det tidspunkt allerede stod på beddingen af det baltiske skibsværft . Ceremonien blev overværet af monarken selv, såvel som kejserinderne Alexandra Feodorovna og Maria Feodorovna , den græske dronning Olga Konstantinovna , generaladmiral storhertug Alexei Alexandrovich , den øverstbefalende stab af flådeministeriet og ledelsen af det baltiske skibsværft. Yachten skulle erstatte den første "Alexandria" , som blev søsat tilbage i 1851, og levede ud af sine dage. 13 dage efter udlægningen den 29. august blev yachten søsat og straks tildelt vagtbesætningen, og blev i 1904 optaget i Østersøflådens skibe. Det tidligere "Alexandria" blev udelukket fra Østersøflåden i slutningen af 1906.
Allerede fra begyndelsen blev det besluttet, at det andet "Alexandria", der erstattede det første, skulle gå til Peterhof med sin lavvandede mole og svømme i det lavvandede finske skær. I denne henseende bør dybgangen ikke overstige 1,83 meter, så de besluttede at bygge en yacht med hjul, ikke en skrue. Fartøjets længde var 61 meter, bredde - 7,9 meter, forskydning - 501 tons. En 2-rørs dampmaskine med en kapacitet på 1107 liter blev installeret på yachten. Med. , hvilket gav en fart på 14,5 knob . Der var også master .
Byggeriet blev udført under tilsyn af skibsingeniøren G. I. Lidov. Det udvendige design af yachten og dens interiør blev udført af "arkitekten til efterbehandling og udsmykning af skibe" N. D. Prokofiev, som tjente på det baltiske skibsværft. Bolværkerne ved skibets for- og agterende var dekoreret med et fritflydende ornament , tæt på jugendstilen . I modsætning til det første "Alexandria" blev næseudsmykningen af hendes efterfølger lavet i form af en 2-hovedet ørn , men hjulhusene blev også besluttet at blive dekoreret med udskårne billeder af stjernen af St. Andrew den Første Orden - Kaldet med elementer fra den engelske strømpebåndsorden .
Den anden "Alexandria" blev de facto den 16. og sidste kejserlige yacht i 1907 efter ulykken med Shtandart- yachten , som tidligere blev brugt af familien og følget af Nicholas II. På Alexandria modtog Ruslands sidste kejser to gange Raymond Poincaré , første gang i juni 1912, da han var Frankrigs premierminister, og anden gang i juli 1914, allerede som præsident for en allieret magt.
Under Første Verdenskrig brugte Nicholas II kun Alexandria to gange. Den 7. juli 1915 tog kejseren til Kronstadt på den for at inspicere de Bogatyr- og Oleg -krydsere , der var kommet ud af reparation , og den 15. juli besøgte han slagskibet Tsesarevich .
Efter februarrevolutionen i 1917 mistede yachten de facto sin kejserlige status. I maj 1918 blev hun optaget i reserven for Østersøflådens mineafdeling. I april 1921 blev "Alexandria" overført til forsvarschefen for Ladoga-søen . I 1922 blev hun sendt til langtidsopbevaring til havnen i Kronstadt, og i 1927 blev hun demonteret.