| Alexandria | |
|---|---|
|
"Alexandria" ved Novo-Peterhof molen, 1880 |
|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | Kejserlig yacht |
| Hjemmehavn | Kronstadt |
| Fabrikant | skibsværft John Carl More i Blackwell (England) |
| Byggeriet startede | 6. maj 1851 |
| Søsat i vandet | 05.08.1851 |
| Bestillet | 01.06.1852 |
| Udtaget af søværnet | 31.10.1906 |
| Status | Demonteres for metal |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | standard - 228 t |
| Længde | 54,9 m |
| Bredde | 6,6 m |
| Udkast | 1,22 m |
| Motorer | PM-2 |
| Strøm | 2 × 140 l. Med. |
| flyttemand | 2 skovlhjul |
| rejsehastighed | 13,95 knob |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 3 salutpistoler |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Alexandria - i det væsentlige den første dampkejserlige yacht - tjente fire kejsere: Nicholas I , Alexander II , Alexander III og Nicholas II .
Kommandoen for den kejserlige yacht blev dannet af vagternes besætning , og yachten var en del af dens skibe.
Til ære for Nicholas I's hustru, kejserinde Alexandra Feodorovna, blev den 30. december 1831 nedlagt en 6-kanon hjuldamper ved navn "Alexandria". Det blev designet og bygget på Okhta-værftet af VF Stock [1] . Den to-mastede "Alexandria", søsat den 4. juli 1832, havde en længde på 35,7 meter, en bredde på 6,1 meter og en 90 hk dampmaskine . Hun tjente som en yacht for den kejserlige familie indtil 1851, hvor hun blev kendt som et bevæbnet dampskib "Tosna", og under dette navn tjente i Østersøflåden indtil slutningen af 1853.
Den 6. november 1850 styrtede hjuldamperen "Peterhof" ned nær Ezel Island, og sejlede til Kronstadt fra England, hvor den blev bygget til yderligere tjeneste som "den suveræne kejsers yacht". Efter at have lært om Peterhofs død, beordrede Nicholas I et andet dampskib til at blive bestilt i England uden at vente på, at forsikringspræmien på grund af Rusland blev modtaget.
Den 6. maj 1851 fandt lægningsceremonien af den kongelige yacht sted, den 5. august blev Alexandria højtideligt søsat i vandet. Den 23. oktober blev Alexandria testet på Themsen nær Gravesend . Med en dybgang på 1,22 m viste hun en hastighed på 13,95 knob (mere end den hurtigste damper på Themsen-linjen - Jupiter). Efter at have overvintret ved East India Docks ankom Alexandria til Kronstadt (med en engelsk besætning under kommando af den engelske kaptajn T. Pohl) den 31. maj 1852. Efter de sidste test i Rusland den 1. juni 1852 blev yachten inkluderet i vagternes besætnings skibe, efter at have overført en erfaren besætning fra Nevka-damperen til den, ledet af dens chef, kaptajn 1. rang A. Belyanin. Den 14. juni tog kejser Nicholas I sin første tur til Kronstadt på en yacht.
Siden den dag begyndte mere end et halvt århundredes yachtservice. Hun blev først udelukket fra flådens lister den 31. oktober 1906.
En tre-mastet yacht med et jernskrog med et slagvolumen på 228 tons havde en længde på 54,9 m, to dampmaskiner med en samlet kapacitet på 140 hk. spindende skovlhjul. Særligt bemærkelsesværdigt er yachtens lille dybgang (1,22 m), som er fastsat i kontrakten for dens konstruktion og strengt overholdt af værftet. Faktum er, at "Alexandria" hovedsageligt skulle overvinde de lavvandede Neva-barer og lavvandede områder i Finske Bugt under sine ture til Peterhof , og også konstant være på vagt på Peterhof-redegården med lavt dyb mod den kejserlige sommerresidens.
I stedet for en buefigur havde yachten et heraldisk skjold , der ligner det på den tidligere Alexandria-damper. Derudover var det forudset, at alle genstande i den nye yachts kongelige lokaler - bronze, sølvtøj, krystal og porcelæn - skulle have Alexandrias våbenskjold i fremtiden, som det var tilfældet på Alexandria-damperen. På den sidste fase af konstruktionen af yachten tilføjede engelske træskærere en buedekoration med Alexandrias våbenskjold toppet med en kongekrone, to vingeforinger med reliefornamenter fra ligatur af akantusblade . Lignende vinger prydede bagenden af fartøjet.
Derudover blev 22 udskårne forgyldte ørne placeret på det blå bolværk , efter eksemplet med lignende ørne på Druzhba-yachten og Alexandria-damperen. I sommeren 1853 tildelte han "Alexandria" billedet af stjernen af St. Andrew den Førstekaldede i kombination med den engelske strømpebåndsorden i henhold til den af ham godkendte design. Hvis ørnene blev fjernet fra yachtens sider til navigationen i 1855, blev sammensætningen af stjernen i den russiske orden med den engelske orden bevaret på dens hjulhuse indtil 1901. Samme år, 1853, blev der sat tre et-punds kobbersalutkanoner på lakerede vogne på yachten.
Yachten sejlede hovedsageligt mellem St. Petersborg , Peterhof og Kronstadt, nogle gange på længere sejladser. I alt fra 1851 til 1902 foretog yachten 326 ture.
Nicholas I gik til "Alexandria" i 1852-1854 kun i Peterhof eller Kronstadt. Alexander II sejlede meget på Alexandria. Da den engelske eskadron nærmede sig Kronstadt under Krimkrigen på en yacht den 19. maj og den 4. august 1855, tog han til Kronstadt-angrebet og så udviklingen af fjendtlige skibe og deres træfning med vores kanonbåde .
I 1856, nær Kronstadt , kolliderede yachten "Alexandria" med klipperskibet " Dzhigit ", en officer fra besætningen på yachten blev dræbt i kollisionen. Samtidig var kejser Alexander II [2] om bord på yachten .
I 1858 tjente Konstantin Aleksandrovich Girs (1829-1888), den fremtidige kontreadmiral fra den russiske kejserlige flåde , på skibet . Siden 1858, i 26 år, blev yachten kommanderet af Leonty Euler [4] . I sommeren 1862 aflagde en engelsk eskadron et officielt besøg i Rusland. Kejseren mødte hende på Alexandria, og efter at have taget prins Albert, hertugen af Edinburgh på en yacht , tog han ham til Oranienbaum . I sommeren 1863 foretog Alexandria sin første rejse til den finske skærgård.
Den 14. september 1868 på Alexandria mødte kejseren og kejserinden den danske prinsesse Maria Sophia Frederica Dagmar , den fremtidige hustru til storhertug Alexander Alexandrovich, Ruslands kejser fra 1881 til 1894.
Gentagne gange blev "Alexandria" stillet til rådighed for lederne af fremmede magter, der besøgte Rusland: i 1868 - Dronningen af Danmark, i 1872 og 1876 - Kongen af Grækenland, i 1873 - Shahen af Persien og i 1876 - Kejseren af Brasilien.
Ud over ture i bassinet i Den Finske Bugt sejlede den kejserlige familie på "Alexandria" langs Ladoga-søen og kanalerne forbundet med den. Så i sommeren 1852 besøgte Alexander II og hans familie Lodeynoye Pole og Valaam Island på den , og Alexander III, sammen med kejserinde Maria Feodorovna, gik i juni 1883 på en yacht til åbningen af Svirsky- og Novo-Syassky-kanalerne . Da de blev åbnet, blev et blåt silkebånd strakt gennem kanalerne, som stod på navigationsbroen i Alexandria og blev klippet af kejserinden.
I mange år deltog "Alexandria" i forskellige ceremonier og møder for lederne af fremmede magter. På den mødte Alexander III med storhertugerne og et stort følge Hohenzollern-yachten den 7. juli 1888 ved indflyvningen til Kronstadt, hvorpå den tyske kejser Wilhelm II første gang besøgte Rusland.