| Luftangreb på Japan | |||
|---|---|---|---|
| B-29 bomber Tokyo | |||
| datoen | 18. april 1942 - 15. august 1945 | ||
| Placere | japanske øer | ||
| årsag | Anden Verdenskrig | ||
| Resultat | Allierede sejr | ||
| Modstandere | |||
|
|
|||
| Sidekræfter | |||
|
|||
| Tab | |||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Luftangreb på Japan blev udført af bombefly fra anti-Hitler-koalitionen under kampene i Stillehavet under Anden Verdenskrig fra 1942 til 1945. Hovedformålet med luftangrebene var at ødelægge vigtige industrielle faciliteter og tvinge Japan til at overgive sig.
Ved starten af Stillehavskrigen var luftangreb kun begrænset til Doolittle Raid i 1942, som var et svar på det japanske angreb på Pearl Harbor . Fra 1943 udførte allierede styrker små razziaer på japanske stillinger på Kuriløerne . Strategisk bombning begyndte i midten af 1944 og varede til slutningen af krigen. Intense razziaer begyndte, da langtrækkende tunge bombefly Boeing B-29 "Superfortress " dukkede op. Serieproduktionen af denne model begyndte i 1943, i 1944 blev bombeflyene indsat i Indien, derefter blev de overført til Kina, men deres første udrykninger var ineffektive. Efter den amerikanske Mariana-Palau-operation mod Japan i november 1944 og erobringen af Marianerne , etablerede USA baser der. Dette skridt gjorde det muligt for de allierede at udføre præcisionsbombeangreb i dagslys på industrielle mål. Omkring 90 % af tonnagen af alle bomber, der blev kastet over Japan, blev båret af Superfortress-bombefly [1] . I marts 1945 blev byer hovedmålene, da det viste sig, at japanerne holdt produktionsforretninger i private værksteder og huse i byen. Invasionen var planlagt til oktober, og i de sidste måneder af krigen blev der sendt luftangrebsfly til Japan fra hangarskibe og Ryukyu-øerne . I de sidste 7 måneder af krigen bombede USA Japan med brandbomber .
De japanske øer viste sig at være uforberedte på luftangreb: Der var ikke nok bombeskjul til civilbefolkningen, brandvæsenet viste sig at være utilstrækkeligt uddannet og manglede udstyr. De allierede razziaer anslås at have dræbt mellem 241.000 og 900.000 civile og såret op til 1,3 millioner, påvirket 67 byer og efterladt omkring 5 millioner japanere hjemløse. Ødelæggelsen af Hiroshima og Nagasaki i august kunne ikke imødegås af de japanske forsvarere, fordi de manglede antiluftskyts og jagerfly. Derudover blev blokaden af Japan en anden væsentlig faktor i regeringens beslutning om den endelige overgivelse.
Allierede razziaer førte også til et kraftigt fald i landets industriproduktion. Brugen af atomvåben har ført til en lang debat om lovligheden og nødvendigheden af dette skridt.
United States Army Air Corps ( USAAC) , som eksisterede fra 1926 til 1942 (senere omdøbt til US Air Force ) [2] , udviklede planer for luftangreb mod Japan begyndende i 1940. På dette tidspunkt oplyser flådeattachen i Tokyo amerikanerne, at det japanske luftforsvarssystem var svagt. Major Claire Lee Chennault , en kinesisk militærrådgiver og pensioneret US Air Force-pilot, bemærkede, at japanske fly ødelagde kinesiske fly. Efter hans forslag blev der oprettet en luftfartsenhed, hvor frivillige piloter fra Amerika tjente. Flying Tigers - enheden kæmpede i Kina indtil 1942 (som en del af den kinesisk -japanske krig ) på Tomahawks købt fra Amerika . I 1941 blev der dannet en anden frivillig gruppe, hvis opgave var at angribe Japan fra kinesiske baser. Den anden gruppe fløj Lockheed Hudson (Hudson) og Douglas A-20 Havoc (Boston) lette bombefly .
Japanernes succes inden for luftfart i de tidlige år af Stillehavsfjendtlighederne tvang amerikanerne til at opgive deres oprindelige planer om at udføre razziaer på de japanske øer og ideen om at udkæmpe krigen med små angreb fra kinesisk luft baser ikke var effektive nok. USA planlagde at angribe Japan fra Wake Islands , Guam , samt fra Filippinerne og den kinesiske kyst, men med krigsudbruddet faldt disse territorier under japansk kontrol, og Clark Air Base med US Air Force tunge bombefly blev for det meste ødelagt under det japanske angreb i december 1941 [3] [4] .
Før krigen troede Japan, at man ved at neutralisere fjendens baser ville være i stand til at beskytte sig selv mod luftangreb, og den japanske regering anså sovjetiske fly baseret i Fjernøsten for at være den største trussel mod sig selv . Med krigens udbrud handlede Japan proaktivt - beslaglagde baser i Stillehavet og kystzoner i Kina, så de allierede ikke kunne tage dem tilbage. Da landets industri ikke umiddelbart kunne klare luftforsvaret og beskyttelsen af øerne, besluttede de at opgive udviklingen af en forsvarslinje fra luftangreb. I begyndelsen af krigen var flere luftværnsartillerienheder udstationeret på øerne, som General Defence Command var ansvarlig for .
I 1942 omfattede luftvåbnet, der havde til hensigt at forsvare Japan, hundrede fly fra den kejserlige japanske hærs luftvåben, 200 flådejagere, hvoraf nogle blev betragtet som forældede, og 500 antiluftskytskanoner [5] . Flåde- og luftenhederne (nordlige, østlige, vestlige og centrale hære) var utilstrækkeligt forberedt til at modvirke jagerne. Landstyrkerne og flåden havde ikke etableret kommunikation med hinanden og kunne ikke koordinere deres aktioner.
Japanske byer var ikke godt tilpasset til at modstå luftangreb: tæt befolket, bygninger bygget af træ og papir blev let antændt, og brandmænd arbejdede ikke i alle byer – befolkningen stolede kun på deres egen styrke [6] . Siden 1928 er luftsignalering allerede blevet brugt i Tokyo og Osaka , og siden 1937 er lokale myndigheder blevet instrueret i at instruere civile om den korrekte adfærd under luftangreb uden fejl. Allerede før fjendtlighederne i Stillehavet blev der bygget bomberum og andre defensive strukturer i Tokyo og flere andre byer, men som praksis har vist, var dette ikke nok [7] .
ROC Air Force udførte et angreb på Japan i 1938 og smed propagandablade over byerne Kyushu . Denne sortie gav japanerne et fejlagtigt indtryk af den acceptable række af kinesiske bombefly, og i 1939 tog den japanske hær forebyggende foranstaltninger ved at erobre baser beliggende 2000 km fra de japanske øer.
Dette er det første amerikanske luftvåbensangreb på Japan, som fandt sted den 18. april 1942. Luftangrebet involverede 16 mellemdistance nordamerikanske B-25 Mitchell bombefly og USS Hornet . Operationen var også unik, idet det var første gang landbaserede bombefly lettede fra dækket af et hangarskib. Eskadronen angreb mål i Yokohama , Tokyo, Kobe , Yokosuka og Nagoya . Japansk luftforsvar havde ikke tid til at reagere, og ingen af flyene fik alvorlige skader. Angrebene ramte 13 mål: industri- og våbenvirksomheder, kraftværker, et skibsværft, et lille hangarskib. Japanske tab: 50 døde, 400 sårede, omkring to hundrede huse ødelagt. Flyene gik til Kina og USSR, til venligt territorium, da de ikke kunne lande tilbage på hangarskibet. 15 bombefly nåede Kina, fire af dem styrtede ned, besætningerne på resten sprang ud med faldskærm, mens 8 amerikanere blev taget til fange af japanerne og tre af dem blev dræbt. Det eneste overlevende fly landede på Unashi- flyvepladsen i Fjernøsten [8] .
Razziaen havde en betydelig politisk effekt, og Empire of Japan fik et afslag, som det ikke regnede med: Inden de forberedte et angreb på Pearl Harbor, mente den japanske stabschef, at amerikanerne ikke ville være i stand til at slå tilbage.
De næste angreb blev først udført i midten af 1943. Efter den aleutiske operation og erobringen af øen Attu modtog USA en base for fly nær Kuriløerne . Med det formål at befri Kisku Island gennemførte det amerikanske 11. luftvåben en række razziaer på Kuril-øerne mod japanske fly. Den 10. juli angreb B-24 tunge bombefly øerne Shumshu og Paramushir , den 18. juli blev øerne angrebet af B-24 , og den 15. august blev Kyska befriet. Den amerikanske 11. armé fortsatte dog med at udføre luftangreb på øerne indtil årets operation den 11. september 1943, hvor 9 af de 20 B-24 og B-25 bombefly, der blev sendt til angrebet, blev skudt ned. Derefter fløj kun PBY-5A "Catalina" maritime patruljebomber missioner i fem måneder . I november 1943 nåede antallet af japanske jagerfly udstationeret i Kurilerne og Hokkaido et maksimum på 260 enheder. I februar 1944 blev den amerikanske 11. armé forstærket med to eskadriller af Lockheed P-38 Lightning ("Lightning") og angrebene blev genoptaget og fortsatte indtil juni 1945. Razziaerne på Kuril-øerne havde ikke så meget til formål at påføre skade som at demonstrere over for japanerne den reelle trussel om en invasion fra nord.
Det amerikanske luftvåbens militæroperation blev opkaldt efter Matterhorn -bjerget i Alperne, som er svært for klatrere at bestige. Ideen om at indsætte B-29 Superfortress tunge bombefly i Indien og Kinas forreste flyvepladser blev først udtænkt på Casablanca-konferencen [9] . Den endelige beslutning blev truffet på den første Cairo-konference , da Roosevelt informerede Chiang Kai-shek om, at Kina planlagde at indsætte tunge bombefly. I slutningen af 1943 gik de fælles stabschefer med på et forslag om at påbegynde strategisk bombning af Japan. Chennault foreslog at placere bombeflybaser i Guilin , som er tættere på Japan, men denne mulighed blev afvist på grund af den høje mulighed for et modangreb. Som et resultat slog de sig fast på opførelsen af flyvepladser i Chengdu , selvom dette begrænsede flyet til formål kun til øen Kyushulocated inden for rækkevidde af kampradius af B-29 (1500 miles). I januar begyndte 300.000 kinesiske arbejdere og 75.000 andre lønmodtagere at bygge landingsbaner i Chengdu. Superfortress baser skulle placeres i Indien.
Operation Matterhorn var ansvaret for US XX Bomber Team. I april 1944 blev det amerikanske 20. luftvåben oprettet for at føre tilsyn med alle Superfortress-operationer, med general Henry Harley Arnold i kommandoen , som godkendte bombeplanen fra Roosevelt [10] .
Japansk efterretningstjeneste opdagede hurtigt, at bombeflybaser blev bygget i Indien, og de tre luftdivisioner placeret på Honshu og Kyushu blev udvidet og fik navnene på henholdsvis 10., 11., 12. luftdivision. Omkring 260 jagere var udstationeret på de japanske øer som en del af forsvaret mod razziaer, og det var muligt at tiltrække op til 500 ekstra fly. Batterier af antiluftskyts og projektører blev installeret i store byer og nær militærbaser. Der var dog ikke nok fly, der var i stand til at ramme Superfortresset i deres højde på omkring 9000 meter, og der var heller ikke nok Japan og radarstationer. Efter Doolittle Raid gav den japanske regering præfekturerne til opgave at bygge bombeskjul. Oftest var japanerne kun begrænset til skyttegrave og grave: mere udstyrede beskyttelsesrum blev bygget til luftforsvarets hovedkvarter og radarstationer. Naturlige huler og tunneler blev brugt til at beskytte civile, men stadig mindre end 2% af civilbefolkningen havde adgang til beskyttede shelters under razziaer. I december 1943 var et program i gang i Japan for at rive store beboelsesbygninger ned i større byer for at forhindre brande. Ved krigens afslutning var omkring 614.000 beboelsesbygninger blevet ødelagt, og omkring 3,5 millioner mennesker var blevet fordrevet. Regeringen opfordrede kvinder og ældre til at flytte på landet, i august 1944 blev 330.000 skolebørn evakueret, og omkring 459.000 skolebørn rejste med deres familier ud på landet.
Det første razzia fandt sted natten mellem den 15. og 16. juni 1944. Målet for de 68 bombefly var et stålværk i byen Yahata (nu Kitakyushu ) i Fukuoka -præfekturet . Kun 47 fly ramte målområdet, 4 B-29 styrtede, 4 fløj ikke på grund af tekniske problemer, et fly blev skudt ned direkte over målet, et andet blev ødelagt efter en nødlanding, nogle køretøjer kastede bomber på sekundære mål.
Det næste raid blev udført den 7. juli - de angreb Sasebo , Kure , Omura og Tobat med ringe skade. De tre uger lange pause viste operationens svagheder: bombeflyene havde brug for en stor mængde brændstof og bomber, som blev leveret fra Indien, gennem Himalaya , den højeste bjergkæde, der skulle i gennemsnit udføres seks laster for hver kamp mission. Det næste angreb fandt sted natten til den 10. august: fly bombede Nagasaki og et olieraffinaderi i Palembang , besat af Japan (Operation Boomerang). Resultaterne af bombningen bragte dog ikke.
Den 20. august var der endnu et razzia på Yahata, som et resultat af, at bombeflyene blev opsnappet af japanske jagerfly - 12 ud af 61 fly blev skudt ned, mens japansk propaganda rapporterede, at 100 fly blev ødelagt, og et af dem blev endda sat ned. op som et kamptrofæ i Tokyo. I oktober blev flyfabrikken i Omura ødelagt, næste razzia fandt sted den 11. november uden den store succes. I slutningen af 1944 foretog bombefly razziaer mod Japan fra de nyligt erobrede Mariana-øer, da udrykninger fra flyvepladser i Kina ikke var så effektive. XX-kommandoens niende og sidste angreb fandt sted den 9. januar 1945. Derefter forlod bombeflyene de kinesiske baser og blev stationeret i Indien, hvilket betød afslutningen på Operation Matterhorn.
Matterhorn som helhed kan betragtes som ikke særlig vellykket: ud af ni razziaer blev kun flyfabrikken i Omura (Smur Bay) bombet. USA mistede 129 bombefly, hvoraf kun omkring 29 blev skudt ned af japanerne, resten døde i flyulykker. Razziaerne havde ikke en særlig indvirkning på den japanske befolknings moral, de styrker og midler, der blev investeret i operationen, blev ikke til noget. Også flyene var stærkt hæmmet af ugunstige vejrforhold: overskyethed, stærk vind, som er typisk for det japanske klima. Manglen på erfarne piloter, tekniske problemer med bombeflyene, vanskeligheder med levering af brændstof og ammunition - alt dette havde en negativ indvirkning på effektiviteten af operationen [11] .
I 1944 overvejede USA også muligheden for at bombe Japan med amerikanske fly bemandet med sovjetiske eller amerikanske besætninger fra Sovjetunionens territorium. Dette spørgsmål blev diskuteret af Roosevelt og Stalin på Teheran-konferencen i slutningen af 1943. Den 2. februar 1944 indvilligede Stalin i indsættelse af 1.000 amerikanske bombefly, efter at Sovjetunionen havde erklæret krig mod Japan. Ved Moskva-konferencen i 1944 godkendte Stalin indsættelsen af fly på luftbaser nær Vladivostok og i Petropavlovsk-Kamchatsky . Men i december 1944 udtalte general Alexei Antonov , at den sovjetiske hær havde brug for alle deres luft- og flådebaser i Primorsky Krai , og derfor skulle B-29'ere placeres nær mundingen af Amur-floden, nord for Vladivostok. Landene nåede ikke til enighed, og til sidst viste det sig, at krigen sluttede, før indsættelsen af fly begyndte.
Fra juni til august 1944 blev Mariana-øerne erobret af den amerikanske flåde og landstyrkernes fælles indsats. Seks flyvepladser blev bygget på øerne til B-29'ere, hvorfra bombefly kunne angribe de fleste mål i Japan og vende tilbage uden at tanke. Efter Mariana-Palaus operationen i oktober 1944 ankom XXI bombeflyholdet til øerne. Den 24. november blev det første razzia foretaget mod en flyfabrik i Tokyo. Der blev sendt 111 fly, hvoraf 24 gik til at bombe selve fabrikken, mens resten kastede bomber på havneanlæg og byområder. 125 japanske jagerfly rejste sig for at møde amerikanerne, men de var i stand til at nedskyde kun én B-29. Så begyndte japanerne at angribe Mariana-øerne - dette førte til ødelæggelsen af 11 bombefly, yderligere 43 blev beskadiget. Sideløbende affyrede japanerne brandballoner (Fu-go) mod USA, men skaderne fra dem var ubetydelige.
De næste razziaer mod Japan fandt sted fra 27. november til 3. december og var mislykkede, blandt andet på grund af vejrforhold. Den 13. og 18. december bombede amerikanerne Mitsubishis militærfabrik i Nagoya, og den 3. januar bombede de selve byen i dagtimerne med brandbomber for at teste taktikkens effektivitet. I januar blev der udført endnu en bombning af fabrikker i Tokyo og Nagoya, razziaen den 19. januar lykkedes for de allierede, da der blev forårsaget mærkbar skade på Kawasaki -fabrikken nær Akashi .
I løbet af de første tre måneder af angreb fra Marianas gik omkring 4% af flyene tabt i hvert raid. General Curtis LeMay overtog derefter kommandoen med blandede resultater: efter seks ineffektive torter var det først den 4. februar, at der kunne ske skade på byen Kobe og dens fabrikker. Tabene udgjorde 5 pct. Fra midten af februar raidede bombefly flyfabrikker ved hjælp af præcisionsbombning, og japanske jagerfly blev tvunget til at beskytte industrielle og militære installationer, hvilket forhindrede dem i at deltage i kampene om Iwo Jima .
Siden 1943 har den amerikanske kommando overvejet muligheden for at bombe med brandbomber. Ifølge amerikanske planlæggere kan strejker på seks store japanske byer skade industrianlæg med 40 %, dræbe en halv million mennesker og efterlade mere end 7 millioner mennesker hjemløse. Amerikanerne testede brandbomber og udviklede også såkaldte " musebomber ", men dette projekt blev lukket i 1944.
Mængden af produceret napalm blev øget fra 230 tons i 1943 til 3.600 tons i 1944. I betragtning af de tidligere utilfredsstillende resultater af præcisionsbombning og tilgængeligheden af brandbomber besluttede Lemay at begynde at bombe de større byer i Tokyo fra 1945, hvilket var i tråd med med general Arnolds direktiv, som han rangerede storbyer som det næstvigtigste mål efter flyfabrikker. For den mest effektive bombning valgte Lemay følgende taktik: B-29'ere skulle flyve over byer om natten i lav højde, 1500 meter, hvilket var fundamentalt anderledes end tidligere raids, hvor fly kun fløj om dagen og i maksimal højde. Efter at have erfaret, at Japans natjagerfly var svage, og deres luftforsvar var dårligere om natten, beordrede Lemay også, at noget af beskyttelsen fra B-29 skulle fjernes, så flyene kunne bære flere bomber. Flybesætningen mødte disse ændringer med vantro – besætningen mente, at det var mere sikkert at flyve et bombefly i stor højde og med fuld bevæbning.
Det første angreb, udført efter Lemays nye taktik, blev kaldt "Operation Meeting House" og fandt sted natten mellem 9. og 10. marts 1945. Det var et af krigens mest ødelæggende bombetogter. 346 B-29'ere ankom til Tokyo kl. 02.00. 279 fly kastede 1665 tons bomber. Razziaen forårsagede en massiv brand, 7% af byen blev ødelagt, omkring 84.000 mennesker døde under razziaen, mere end 40.000 blev såret. Efter bombningen i Tokyo var en million hjemløse tilbage. Militær produktion blev også beskadiget. Japans reaktion var ret svag: 42 fly blev ødelagt fra luftværnsbatterier, yderligere 14 døde på grund af tekniske fejl eller hits. Denne razzia påvirkede regeringens beslutning, og i april var 87% af skolebørn evakueret fra Tokyo og andre store byer til landet. Den 11. marts fløj 310 fly til Nagoya, men bombningen forårsagede mindre skade end i Tokyo: 5,3 km² af byen blev ødelagt af brand, og USA mistede ikke et eneste bombefly. Den 13.-14. marts angreb 274 fly Osaka, hvor bomber ødelagde 21 km² territorium. I dette razzia mistede amerikanerne to kampkøretøjer. Natten mellem den 16. og 17. marts angreb 331 bombefly Kobe, hvor omkring halvdelen af byområdet blev brændt, 8.000 mennesker døde og 650.000 blev efterladt hjemløse. USA's tab beløb sig til tre fly. Det sidste angreb i denne række af razziaer fandt sted fra 18. til 19. marts, da Superfortresset igen angreb Nagoya, hvor de ødelagde bygninger over et område på 7,9 km². Det lykkedes japanerne at skyde et bombefly ned, men besætningen slap væk. XXI kommando har opbrugt sine lagre af brandbomber. Bombefly begyndte at distribuere propagandafoldere over Japan, hvori den amerikanske regering opfordrede japanerne til at vælte regeringen, ellers ville deres byer blive ødelagt.
Det amerikanske luftvåben vurderede, at brandbombningstaktikken var vellykket, og amerikanske tab var meget lavere end under dagslysangreb. En særlig taskforce i Washington udviklede en plan for en to-trins kampagne rettet mod 22 japanske byer, mens de anbefalede præcisionsbombning af vigtige militære og industrielle installationer i disse områder. Denne kampagne var grundlaget for planen om at invadere Japan, mens general Lemay mente, at bombningen ville tvinge japanerne til at overgive sig.
Begyndelsen af en større bombemission XXI blev midlertidigt udskudt af kommandoen, da flyene var optaget til slutningen af maj 1945 til støtte for invasionen af Okinawa. Indtil 1. april gik ikke et eneste bombefly tabt. Den 6. april gennemførte japanerne et gengældelsesangreb rettet mod den allierede invasionsflåde, som involverede kamikazes . Som svar på disse angreb udførte de allierede luftangreb på Kyushu lufthavn fra 8. til 16. april. Indtil 11. maj støttede Superfortet de allierede i slaget ved Okinawa og fløj over 2.000 togter mod 17 japanske lufthavne. Efter afslutningen af fjendtlighederne på Okinawa vendte B-29'erne tilbage til at angribe større japanske byer igen. Den 1. og 3. april foretog B-29'ere adskillige natlige præcisionsbombeangreb, men de var mislykkede, og Lemay besluttede at opgive dem. Den 4. og 7. april fandt to vellykkede razziaer sted på fabrikker i Tokyo og Nagoya, og for første gang blev ikke kun bombefly, men også nordamerikanske P-51 Mustang langtrækkende jagerfly brugt i Tokyo-angrebet . Ifølge amerikanerne var de i et razzia i stand til at skyde 101 japanske fly ned og mistede kun to Mustangs og syv bombefly. Det næste raid fandt sted den 12. april: 250 Superfortress ramte flyfabrikkerne og afviste japanske jagerflys angreb uden tab. Angrebet den 13. april ødelagde 30 km² i Tokyo, inklusive militærfabrikker. Den 15. april blev der udført razziaer over Tokyo, Yokohama og Kawasaki; den 24. april ødelagde et bombardement Yamato flymotorfabrikken; den 5. maj påførte 148 B-29'er Hiro flyfabrikken stor skade; den 10. maj påførte tre olielagerfaciliteter blev angrebet; den 11. maj blev en svæveflyfabrik ødelagt. Bomberholdet i Marianerne bestod i april 1945 af fem enheder, i alt var der mere end 1000 B-29'er og var på det tidspunkt den mest magtfulde luftfartsenhed i verden.
Siden midten af maj har amerikanerne bombet de store byer i Japan intensivt: den 13. maj blev mere end 8 km² ødelagt i et dagtidsangreb på Nagoya, men japanerne brugte kraftigere luftforsvar end normalt, hvilket gjorde det muligt for dem at skyde 2 fly ned og beskadige 64. Natten til den 16. maj gentog amerikanerne razziaen med 457 fly. Som et resultat udbrændte næsten 10 km² af Nagoya. Under disse to razziaer døde 3.866 mennesker, og 472.101 mennesker blev efterladt hjemløse.
Den 23. og 25. maj, i razziaer på Tokyo, blev i alt 58 km² af byen ødelagt, 43 amerikanske fly blev skudt ned, og 169 blev beskadiget. Det eneste bombeflyene ikke rørte var det kejserlige palads, da de blev beordret til ikke at dræbe kejser Hirohito. Men som et resultat af bombningen brændte mere end halvdelen af Tokyo ned, og derefter blev byen fjernet fra hovedmålene for XXI Air Command. Det næste raid i maj var angrebet på Yokohama, som involverede 517 Superfortress og 101 Mustangs. 150 japanske A6M Zero-jagerfly rejste sig for at møde dem, som skød 5 bombefly ned og beskadigede 175.
Bombningen af Japan i maj ødelagde i alt omkring 240 km² område. Japans indenrigsminister, Iwao Yamazaki , konkluderede efter razziaerne, at Japans civilforsvar ikke var op til opgaven. Kampagnen mod de store japanske byer sluttede i juni. Amerikanske tab var lave: 136 fly blev skudt ned, mens 6 større byer i Japan blev ødelagt og mere end 110.000 mennesker døde. De ødelagte områder i Tokyo, Osaka og Nagoya oversteg de områder, der blev ødelagt i Tyskland af de allierede styrker.
Siden midten af juni blev der med general Arnolds godkendelse truffet en beslutning om at angribe 25 små japanske byer med en befolkning på højst 320.000 mennesker, på trods af at det amerikanske råd for strategiske bombeeksperter besluttede, at operationer mod Japan skulle udføres. rettet mod at ødelægge transportnettet for at hindre levering af fødevarer. Lemay besluttede at holde sig til følgende taktik: på klare dage, angreb industrielle mål med præcise angreb, og på overskyede dage, udfør bombardementer med brandbomber. Som en del af denne plan blev der udført fem større bombetogter: den 9. og 10. juni på en flyfabrik i Narao (nu Shinkamigoto ) og på en fabrik i Atsuta-regionen (Aichi- præfekturet ), et angreb på seks fabrikker i Tokyo-bugten 22. juni på seks mål i den sydlige del af Honshu, 26. juni - mod fabrikker i Honshu og Shikoku , den 24. juli angreb de Osaka og Nagoya.
Den 17. juni blev følgende byer angrebet: Omuta , Yokkaichi , Hamamatsu og Kagoshima . Den 19. juni blev Fukuoka , Shizuoka og Toyohashi bombet . Den 28. juni angreb fly Moji (nu en del af byen Kitakyushu ), Nobeoka , Okayama og Sasebo . Den 1. juli blev Kumamoto , Kure , Ube og Shimonoseki bombet . 3. juli - Himeji , Kochi , Takamatsu , Tokushima . Den 6. juli blev Akashi , Chiba , Kofu , Shimizu bombet . Den 9. juli blev Gifu , Sakai , Sendai og Wakayama angrebet . Den 12. juli påførte B-29'er skade på Ichinomiya , Tsuruge , Utsunomiya og Uwajima . Den 16. juli blev Hiratsuka , Kuwana , Numazu og Oita bombet . 19 angreb Choshi , Fukui , Hitachi og Okazaki . Den 26. juli blev Matsuyama , Tokuyama og Omuta overfaldet .
Ud over kampagnen med razziaer mod små byer, kastede bombefly 10 millioner flyveblade i maj, 20 millioner i juni og 30 millioner i juli som led i en propagandakrig. Den 28. juli blev yderligere seks byer angrebet - Aomori , Ichinomiya, Tsu , Ise , Ogaki , Uwajima .
Den 1. august blev Anden Verdenskrigs største razzia udført: 836 B-29'er smed mere end 6.000 tons bomber. Hovedmålene var Hachioji , Toyama , Mito og Nagaoka . Byer fik betydelige skader, og i Toyama blev 99 % af bygningerne ødelagt. Den 5. august blev Imabari , Maebashi , Nishinomiya og Saga angrebet .
Siden marts 1945 har P-51 Mustang jagerfly været stationeret på Iwo Jima. I starten blev de udelukkende brugt til at eskortere bombefly. De udførte også en række uafhængige jordangreb: Fra 26. april til 22. juni ødelagde jagerfly 64 japanske fly og beskadigede 180. Tallene var lavere end planlagt af hærledelsen, og razzierne blev anset for at være mislykkede. Da det japanske fly faktisk ikke kunne modstå bombeflyene, skiftede eskortejagerne til et overfaldsangreb. De angreb flyvepladser for at ødelægge fly, der var i reserve. Indtil krigens afslutning blev der udført 51 overfaldsangreb fra Iwo Jima, hvoraf 41 blev betragtet som vellykkede. Ifølge jagerflyene beskadigede og ødelagde de i alt 1.062 fly og 254 stykker flådeudstyr og forårsagede også betydelige skader på bygninger og jernbaner. På amerikansk side udgjorde tabene 157 jagerfly og 91 dræbte piloter.
Fra maj 1945 bombede Pacific Air Force (det kombinerede amerikanske 5. og 7. luftvåben) mål i Kyushu og Honshu fra baser i Okinawa. Fra 1. juli til 13. juli blev der udført 286 udsendelser af tunge og mellemstore bombefly mod mål i Kyushu.
Japans luftforsvar kunne ikke stoppe de allierede luftangreb. Japansk efterretningstjeneste, ved hjælp af radioaflytning, kunne kun fastslå det anslåede tidspunkt for det næste raid, men ikke formålet. Efter observationen af bombeflyene havde de japanske forsvarere normalt ikke mere end en time til at reagere på angrebet. Som et resultat havde jagerne ikke tid nok til at klatre til B-29 højde. Derudover fløj amerikanske fly hurtigere end japanske fly og kunne modstå et stort antal hits. I et forsøg på at vende kampens skud begyndte japanerne, der startede i august 1944, at bruge taktikken med at ramme kamikaze-piloter. Resultaterne var beskedne: før krigens afslutning, på bekostning af 21 japanske jagerfly, blev 9 amerikanske bombefly ødelagt ved hjælp af væddere og 13 blev beskadiget.
Den største intensitet af luftkampe fandt sted i slutningen af 1944 - begyndelsen af 1945. Fra april 1945 svækkedes modstanden mod amerikanske razziaer: et stort antal krigere gik tabt under øvelser og torter. I 1945 faldt også effektiviteten af jordbaseret luftforsvar, da krisen i den japanske økonomi førte til mangel på ammunition til luftværnsbatterier. Razziaer på små byer fandt sted for amerikanerne med stort set ingen tab, da antiluftskyts forsvarsbatterier og jagerfly var placeret tæt på store byer. Som et resultat af krigen ødelagde japanske jagerfly 74 bombefly, antiluftskyts slog 54 B-29 ud, og yderligere 19 køretøjer blev skudt ned af en fælles indsats fra jordforsvar og jagerfly. Japanske luftfartstab beløb sig til 1450 fly skudt ned i kamp og 2750 fly gik tabt af andre årsager.
Mange af de allierede flyvere, der blev taget til fange efter at de blev skudt ned over Japan, blev udsat for mishandling. I september 1944 afgjorde det japanske ministerkabinet , at tæppebombning var en krigsforbrydelse, og på baggrund heraf blev de tilfangetagne piloter stillet for retten, nogle af dem blev henrettet. Nogle gange blev fanger dræbt uden rettergang: 33 piloter blev dræbt i Fukuoka, og 15 af dem blev dræbt, efter at Japan meddelte sin hensigt om at overgive sig. Civile dræbte også flere amerikanske flyvere, før det japanske militær ankom for at tage dem i varetægt.
I alt blev 545 piloter taget til fange på de japanske øer (med undtagelse af Kuril- og Bonin- øerne), 132 af dem blev henrettet af militæret, 29 blev dræbt af befolkningen. 94 piloter døde af andre årsager, mens de var i fangenskab. Blandt dem er 52 personer, som ikke blev evakueret fra et fængsel i Tokyo under razziaerne den 25.-26. maj.
Siden 1942 har USA med bistand fra Storbritannien udført storstilet arbejde med udvikling af atomvåben ( Manhattan-projektet ). I december 1944 blev et elite blandet luftfartsregiment, det 509., oprettet specifikt til at udføre atombombning under kommando af oberst (senere brigadegeneral) Paul Tibbets . Den 16. juli 1945 blev Trinitys første atombombe med succes testet i Nevada-ørkenen . Fra den 20. juli begyndte 509. træningsmissioner, hvor de kastede højeksplosive " græskarbomber " over japanske byer , som i masse og størrelse svarede til fremtidige atombomber. Flyets højde var uden for rækkevidde af japanske jagerfly. Den 24. juli godkendte Harry Truman brugen af atombomber, og regimentet fik en ordre om, at den første mission skulle være efter den 3. august, og Kokura, Niigata, Hiroshima og Nagasaki blev nævnt blandt målene. Den 26. juli udsendte USA, Storbritannien og Kina Potsdam-erklæringen , som udsendte en advarsel om, at hvis Japan ikke overgav sig, ville det blive ødelagt. Den japanske regering afviste den 28. juli tilbuddet om at overgive sig. Den 6. august kastede en B-29 personligt styret af Tibbets " Baby " bomben på Hiroshima. Den 8. august gennemførte amerikanerne to razziaer, hvor de kastede brandbomber mod Fukuyama og Yahata. Den 9. august fløj et B-29 Bockscar-fly til Kokura med en Fat Man -bombe , men da byen var dårligt synlig i tågen, besluttede piloten at ændre målet til et andet anbefalet og angreb Nagasaki. Samme dag smed B-29'er tre millioner flyveblade, der advarede om, at hvis Japan ikke overgav sig, ville alle dets militære ressourcer blive ødelagt af atombomber. Den 10. august indledte den japanske regering overgivelsesforhandlinger og præsident Truman beordrede et stop for bombningen for ikke at forstyrre fredsforhandlingerne. De sidste sorteringer var flyveangreb den 13. august og 828 B-29'er og 186 jagere i et dagslysraid den 14. august. Den 15. august blev kejser Hirohitos adresse til sine borgere transmitteret direkte , og Japan overgav sig fuldstændigt.
I flere uger efter Japans overgivelse fortsatte lufttrafikken over landet. Den 17.-18. august angreb japanske jagerfly tunge B-32 Dominator bombefly under en rekognosceringsflyvning fra Okinawa. Den 17. august blev også XX-kommandoen beordret til at forsyne de allierede krigsfangelejre i Japan, Korea og Kina, indtil fangerne blev evakueret. Forsyningsleverancerne begyndte i slutningen af august og fortsatte indtil den 10. september - i løbet af denne tid foretog B-29'ere omkring tusind sorteringer og transporterede 4.500 tons last. Under disse missioner styrtede 8 fly ned, og det niende kom under beskydning fra et sovjetisk jagerfly over Korea. På trods af at der blev udstedt ordre om konstant at demonstrere luftpatruljer i Tokyo-området indtil den officielle meddelelse om overgivelse, viste dette sig vanskeligt på grund af dårligt vejr og overskyet. De første patruljer blev udskudt til den 30. august, mens de ventede på landingen af general Douglas MacArthur og det 11. amerikanske luftvåben på Atsugi-flyvepladsen. Den 1. og 2. september foretog bombefly en demonstrationsoverflyvning af den allierede flåde efter overgivelsesceremonien, som fandt sted ombord på slagskibet Missouri .
Allierede styrker deltog også i efterkrigstidens besættelsesperiode. I løbet af september-oktober blev der oprettet enheder fra 5. lufthær på de japanske øer. Deres opgave var at transportere besættelsestropperne, bevæbnede patruljer af territoriet over Korea og Japan, rekognoscering og kartografiske togter. Det australske luftvåben, det britiske luftvåben, det indiske luftvåben og Royal New Zealand Air Force blev også sendt for at besætte øerne. Siden slutningen af 1945 er antallet af besættelsestropper i landet gradvist faldet, da den lokale befolkning ikke ydede dem nogen modstand.
Efter krigen begyndte de byer, der blev beskadiget af bombningerne, at blive genoprettet. Skaderne forårsaget af bomber og brande, behovet for at indkvartere soldater og civile, der vender tilbage fra udlandet og evakuering, førte til en alvorlig boligmangel - 4,2 millioner boligenheder manglede. Der var også mangel på fødevarer i landet, og civilbefolkningen var under vanskelige forhold. Den japanske regering har foreslået oprettelse af 300.000 midlertidige hjem til tilbagesendelse af evakuerede. Essensen af forslaget var at forhindre folk i at vende tilbage til byerne ødelagt af razziaer. I 1946 begyndte genopbygningen af 115 byer. På trods af, at der var en kritisk opfattelse af, at Japan som et besejret land ikke skulle deltage i genopbygningsarbejde, blandede besættelsesstyrkerne sig ikke i denne proces. Genopretningen aftog noget, da der blev prioriteret at bygge boliger og tildele jord til besættelsesmagten.
Skøn over antallet af dræbte og sårede i luftangreb på Japan varierer meget fra kilde til kilde. Det meste af skaden var forårsaget af angreb fra XX Air Force Command. De data, der oftest citeres, når de refererer til luftangreb på USA, stammer fra rapporten "The Impact of the Bombing on Public Health and Medical Care in Japan", hvor amerikanerne hævdede, at 333.000 japanere blev dræbt og 473.000 blev såret. Dette inkluderer data om 120.000 dræbte og 160.000 sårede under to atombomber [12] . Ifølge en anden rapport (The Impact of Strategic Bombing on Japan's Morale) er estimatet af ofre meget højere, med 900.000 dræbte og omkring 1,3 millioner sårede. Disse data blev opnået som et resultat af arbejdet i forskergruppen, som brugte metoden til statistisk stikprøvetagning. Disse beregninger anses dog for at være utilfredsstillende, fordi forskerne ikke var i stand til at bestemme den mulige fejlrate i dette skøn over antallet af ofre. I 1949 anslog efterkrigstidens Japans regering, at 323.495 mennesker var døde som følge af luftangreb. Beregninger var også vanskelige på grund af, at et stort antal bygninger blev ødelagt. På den amerikanske side udgjorde tabene 414 Superfortress-fly. Omkring 2.600 bombeflybesætningsmedlemmer blev dræbt, inklusive krigsfanger, og 433 amerikanere blev såret.
Japans industrielle potentiale blev praktisk talt ødelagt som følge af luftangreb: 600 industrianlæg blev enten fuldstændig ødelagt eller stærkt beskadiget. Industriproduktionen faldt også på grund af hyppige amerikanske razziaer, hvor arbejdet blev stoppet.
Det moralske aspekt af luftangrebene mod Japan har længe været diskuteret af militærhistorikere. Hvis amerikanerne under krigen utvetydigt godkendte bombningen, så begyndte eksperternes og folkets synspunkter senere at ændre sig, når de vurderede ofrene. Den britiske filosof Anthony Clifford Grayling betragtede de allierede bombninger mod Japan og Tyskland som en moralsk forbrydelse [13] . Historiker og geopolitiker Mark Selden [14] er enig med ham , militærhistoriker Edwin Hoyt udtalte, at japanerne selv betragter bombningen som den værste af krigsforbrydelser [15] . Det eneste forsvar for luftangrebene er, at de forkortede krigens varighed, støttet af USSBS (Strategic Bombing Research Group), som rapporterede, at strategiske luftangreb uden brug af atombomber ville have tvunget Japan til at overgive sig.