| enduro | |
|---|---|
| Kategori | motorcykling , regularitetskonkurrence, udholdenhedsløb |
| Beholdning | motorcykel |
| Discipliner | |
| enduro motorcykler, enduro quad bikes | |
| Første konkurrence | |
| År | 1913 |
| VM | 1967 |
| Europa mesterskab | 1968 |
| Andre konkurrencer | russisk mesterskab i enduro |
| International Federation | |
| Navn | Federation Internationale de Motocyclisme (FIM) |
| Stiftelsesår | 1904 |
| Leder af forbund | Vito Ippolito (Venezuela) siden 2006 |
| Internet side | fim-live.com |
| Relaterede projekter | |
| Kategori: Motorsport | |
| Enduro på Wikimedia Commons | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Enduro ( eng. enduro af lat. indurare - udholde, udholde, udholde) er en motorsports- og cykeldisciplin, der involverer en aggressiv off-road kørestil og på specialiserede sportsbaner proppet med træstammer, kampesten og andre forhindringer, afhængigt af kompleksiteten af konkurrencen. Til denne disciplin anvendes passende sportsmotorcykel ( cykel) udstyr. Ud over konkurrencen om bevægelsens regelmæssighed inkluderer enduro opfyldelsen af betingelserne for yderligere konkurrencer på kortest mulig tid.
Enduro-konkurrencer voksede ud af tekniske test, det såkaldte "udholdenhedsløb" og "udholdenhedskonkurrence" ( fransk udholdenhed - udholdenhed). Den allerførste motorcykeltest blev udført i USA den 4.-5. juli 1902, fra Boston til New York. Det er disse tests, at vi i fremtiden skylder begrebet "enduro".
Den 8. juli 1904 blev International Motorcycle Clubs Federation (FICM), forløberen for det nuværende International Motorcycle Federation (FIM) , grundlagt . På initiativ af denne organisation, i 1913, blev tests på dårlige forbipasserende veje indført i programmet for den første internationale seks-dages motorcykelkonkurrence kaldet International Six Day Trial (ISDT) .
I 1981 blev ordet "enduro" officielt introduceret [1] , og derfor blev navnet på konkurrencen ændret til The International Six Day Enduro (ISDE) .
Lige fra begyndelsen omfattede ISDT-konkurrencen udover den individuelle klassifikation en holdklassifikation. Holdet kunne kun bruge motorcykler produceret i deres eget land; reglen blev afskaffet efter Anden Verdenskrig .
Ruten er markeret med pile. Hvert trin blev opdelt i sektioner, hvor bevægelsens regelmæssighed blev kontrolleret. For forskellige klasser af motorcykler blev hastighederne på afstand bestemt. Der blev også fastsat en vis tid for hvert trins passage mellem to på hinanden følgende kontrolpunkter. Da atleten ankom til checkpointet, blev der tildelt et strafpoint for hvert overskredet minut. Hvis atleten var forsinket i mere end 1 time, når han kørte forbi checkpointet eller brugte hjælp udefra, blev atleten diskvalificeret (udefrakommende hjælp var kun tilladt i tilfælde af tankning).
Motorcykler blev foreløbigt inspiceret før konkurrencens start, delene blev mærket og forseglet (udskiftningen af nogen af disse dele medførte tilbagetrækning fra konkurrencen). Ved slutningen af dagsetaperne var adgangen til motorcykler lukket til i morgentimerne.
FIM har gennem tiden foretaget ændringer og tilføjelser til konkurrencereglerne. I 1961 blev der indført en række ændringer for at øge konkurrencens rent sportslige værdi og sikkerheden på ruten. Antallet af specialtest er steget til 11, herunder: to typer accelerations- og bremsetest, to acceleration med glidende afslutning, tre op ad bakke, tre terrænløb og det tidligere kendte en-timesløb. Senere blev højhastighedssektioner indført i konkurrencen. Den seks dage lange konkurrence blev mere og mere vanskelig, idet man antog brugen af køretøjer under forskellige vejforhold (primært tung terræn).
Den første seks-dages konkurrence blev overværet af entusiaster og amatører, brugte serielle landevejsmotorcykler, som som regel havde en kraftig firetaktsmotor med gasfordeling ved lavere ventiler. Motorcykler havde et kraftigt drivhjul og en affjedret forgaffel. I den første seks-dages konkurrence i 1913 blev trehjulede cykler også inkluderet i kategorien motorcykler .
Holdstillingen involverede normalt to enkeltmotorcykler og en motorcykel med sidevogn [2] . I konkurrencerne i 1921 i Italien deltog scootere for første gang i løbet i samme klasse med motorcykler med tilsvarende arbejdsvolumener [3] .
Med tiden har reglerne for endurokonkurrencer ændret sig - enduroudstyret har også ændret sig, som der er stillet bredere krav til, så det er muligt at klare en række forskellige vejforhold gennem hele konkurrencen [4] .
Triumph Trophy TR5 500cc, 1948-1958
Dot Enduro, 1960'erne
Jawa 250cc Six Days S553, 1961
Bultaco Matador MK5 Six Days, 1973
Suzuki PE175N Enduro, 1979
Således opnåede udseendet af enduro-motorcykler , sammenlignet med landevejscykler, følgende egenskaber:
I modsætning til motocrosscykler har enduro-motorcykler, ligesom landevejscykler, et sæt lysudstyr, spejle, navigationshjælpemidler og statslige nummerplader (det vil sige, de har en PTS og er underlagt registrering hos færdselspolitiet ), på grund af det faktum, at der afholdes endurokonkurrencer, herunder på offentlig vej.
Enduro-motorcykler bør også skelnes fra dual-purpose enduro-motorcykler. Hvis de første er beregnet til konkurrencer med hensyn til tekniske egenskaber, så er de andre civile køretøjer designet til utilitaristisk, snarere end sportsbrug [5] [6] .
Moderne enduro motorcykler er kendetegnet ved følgende:
Disse karakteristika er dog kun generelle beskrivende.
Som motorcykeldisciplin er enduro styret af særlige tekniske krav til motorcykler. Disse krav (afhængigt af konkurrencens status - fra international til amatør) kan omfatte:
Ovenstående krav er fastsat i konkurrencereglerne med angivelse af specifikke tilladte tal og værdier [7] .
Hvert år godkender og offentliggør FIM listen over homologerede motorcykler for det år [8] . Homologation (homologeringsform) er en af de uundværlige betingelser for optagelse af hver motorcykelmodel til internationale eller nationale konkurrencer og er et dokument, der bekræfter anerkendelsen fra Det Internationale Motorsportsforbund af en bestemt motorcykelmodel, dens elementer samt enheder, der påvirker sikkerhed.
I øjeblikket har nogle firmaer lanceret produktion af såkaldte "serielle" enduro-motorcykler, for eksempel KTM -serien - EXC [9] , Husaberg -serien - FE (4-takts) og TE (2-takts) [10] , Husqvarna -serien - TE og WR [11] .
Husqvarna TE449
Husqvarna WR250, 1996
Husaberg FE450, 2007
KTM EXC
Den internationale seksdages enduro (ISDE) - det ældste seksdages enduroløb, der har status som verdensmesterskab siden 1967.
Maxxis FIM World Enduro Championship (WEC) - World Enduro Championship-serien, der blev arrangeret første gang i 1990 og erstatter European Enduro Championship ( FIM European Enduro Championship ), som har eksisteret siden 1968. Serien består i øjeblikket af otte to-dages runder, inklusive motocross, enduro og ekstreme tests.
FIM SuperEnduro World Championship er en hastighedskonkurrence, der finder sted på et stadion, hvor en jord- eller sandbane lægges med forhindringer af for det meste naturlig karakter (klipper, træstammer, vandområder osv.) svarende til dem, der findes på en klassisk baneenduro [12 ] .
Udefrakommende observatører kan forveksle to typer motorcykelløb - enduro og langrend (Cross-Country Rally) , da begge typer løb er ret lange i tid og omfatter sektioner af ujævnt terræn. Langrend adskiller sig dog fra klassisk enduro ved, at der ikke er sektioner, hvor ryttere bevæger sig som normale trafikanter . Det Internationale Motorcykelforbund definerer langrend som en uafhængig disciplin inden for motorcykling [13] . I FIM-regi afholdes FIM Cross-Country Rally World Championship årligt [14] .
Bajas ( bajas ) - en- eller to-dages løb på afstande fra 300 til 1000 km på en række forskellige terræner, designet til at vise udholdenheden af ryttere og deres motorcykler. FIM afholder FIM Bajas World Cup hvert år [15] . I Amerika er de mest berømte Bajas Baja 1000.og Baja 500afholdt i Mexico.
Rally - raids er løb, der foregår over flere dage og omfatter elementer af enduro, langrend, trial og andre motorsportsdiscipliner. Det mest populære rally-raid gennem de seneste årtier er det legendariske Paris - Dakar Rally [16] .
Endurocross (Endurocross, Indoor Enduro, Enduro-X eller EX) er en disciplin, der dukkede op i 2000 som en hybrid af supercross, trials og enduro [17] . Konkurrencer afholdes på et lukket stadion, banen omfatter forskellige forhindringer af naturlig karakter (for eksempel sten, kampesten, træstammer, sand, mudder, vand) samt specielle forhindringer (for eksempel overdimensionerede dæk).
Extreme Enduro (Extreme Enduro eller Hard Enduro) er en separat retning, som kan beskrives som "menneske og maskine, der erobrer de vanskeligste landskaber på planeten" [18] . De mest berømte verdenskonkurrencer er The Erzbergrodeo (Østrig) [19] [20] , The Red Bull Romaniacs (Rumænien) [21] , The Hell's Gate (Italien) [22] , The Tough One (UK) [23] og The Afrikas tag (Sydafrika) [24] . I 2011 blev World Xtreme Enduro Championship (WXEC Tour) afholdt - verdensmesterskabet, som blev reguleret af de fem største verdensarrangører af Extreme Enduro-konkurrencer.
Enduro sprint (Sprint Enduro) er en enkel og overkommelig konkurrenceform, som er ét specielt løb på 7-8 omgange i hver runde af serien. Den adskiller sig fra den traditionelle enduro i mangel af timing. Både enduro- og motocrosscykler må deltage i endurosprinten. Da banen ikke omfatter offentlige veje, er motorcykler ikke forpligtet til at have et sæt lysudstyr, spejle, navigationshjælpemidler og statslige nummerplader [25] .
Banen kan være forskellige typer af langrendsstrækninger - græsklædte, skove, bakkestigninger osv. Deltagerne starter med 20-30 sekunders mellemrum. Efter at have gennemført cirklen vender hver deltager tilbage til venteområdet. Så snart den sidste deltager afslutter cirklen, starter den første den næste cirkel [26] .
Det første europæiske mesterskab i enduro sprint er blevet afholdt siden 2010 i Storbritannien [26] .
En analog af enduro dukkede op i USSR under navnet "motor all-around" . Konkurrencer blev afholdt i Karpaterne i Ukraine, i Kaukasus og i Rusland. Det første USSR-mesterskab i henhold til internationale regler blev afholdt i 1956 i Rastorguevo nær Moskva. Der blev spillet i 4 klasser - 125 kubikmeter. se (mester V. Boyko), 350 cu. se (D. Nosikov), 750 cu. se (R. Reshetnieks), 750 cu. se med en klapvogn (V. Mikhailov - V. Medvedev).
I samme 1956 sluttede USSR's Central Automobile and Motorcycle Club sig til FIM, og racerkørere fra USSR optrådte første gang ved seksdagesløbet i Garmisch-Partenkirchen (Tyskland) og vandt 9 medaljer, heraf 3 guld. I 1959 var sovjetiske motorcyklister i udtrækningen af hovedprisen "International Trophy" allerede nummer fire i holdstillingen og vandt 13 guldmedaljer. I 1961, i Wales, blev tretten af vores sytten ryttere tildelt FIM-guldmedaljer og derudover modtog de to Grand Gold-medaljer i 250 og 350 cc klasserne på indenlandske motorcykler. I 1962 vandt det sovjetiske hold bronzemedaljen i den mest prestigefyldte holdbegivenhed, det internationale trofæ.
Efter at have studeret den udenlandske erfaring med at organisere etapeløb brugte det sovjetiske motorforbund det, når de afholdt konkurrencer i USSR. Seks-, tre- og en-dages [27] løb begyndte at blive afholdt. Passagen af de samme sektioner blev brugt to gange: den første dag i den ene retning og den anden dag i den modsatte retning. Derudover deltog motorcyklister i en række yderligere konkurrencer [28] :
Som ekstra konkurrencer kunne to rent militæranvendte konkurrencer indgå i konkurrencen - skydning og granatkast .
I 70'erne og 80'erne samlede NM op mod 300 deltagere. Sovjetiske racerkørere deltog i de mest prestigefyldte internationale løb, herunder det berømte Paris-Dakar-rally .
Men da sovjetiske fabrikker næsten bragte produktionen af både unikke og masseproducerede flerdages køretøjer til intet, stoppede atleter med at konkurrere i internationale konkurrencer på grund af mangel på konkurrencedygtigt udstyr.
|
Motorcykler Izh : |
Motorcykler Kovrovets :
|
Motorcykler Minsk : |
Motorcykler Dnepr :
|
Det russiske enduromesterskab har været afholdt siden 2001. Det blev ikke kun afholdt i 2006 på grund af organisatoriske problemer. I 2007 var antallet af konkurrencer faldet til én begivenhed pr. sæson [37] . 2009 blev dog erklæret "Året for Enduro" af IFR og var et forsøg på at genoplive mesterskabet [38] [39] . I 2016 blev der afholdt 3 etaper af det russiske klassiske enduromesterskab, mesterskabet blev vundet af HARDENDURORU-holdet (holdleder Ilya Malikov , teknisk direktør - Danila Mironov) [40] .
Det moderne Enduro-mesterskab har status som et all-russisk mesterskab og involverer flere etaper, der finder sted i forskellige regioner i landet. Hver etape er en separat to-dages konkurrence. På hver omgang organiseres en eller flere specialetaper (SS), som atleten skal overvinde ved maksimal hastighed. SS kan omfatte højhastighedssving, hop, vadesteder, kunstige og naturlige forhindringer i form af blokeringer fra træstammer og sten. Specialetaper er mulige inde i forladte bygninger, på trapper, smalle broer osv. km på andendagen; klasser "Amatører", "Lys" og "Kvinder" - 100-150 km hver dag. [41]
Kravene til motorcykler, der kan deltage i enduro i de russiske regler, er normalt mindre strenge sammenlignet med verdenskonkurrencer. For eksempel anbefalede 2012-bestemmelserne, men krævede ikke brug af kørelys (nærlys, batterilys osv.). Således kunne deltagerne i det russiske enduromesterskab ikke kun deltage på enduro-motorcykler, men også på langrendsmotorcykler , og deltagere i lette klassen kunne deltage i konkurrencen på landevejsmotorcykler (inklusive dual-purpose motorcykler ), specielt modificeret for deltagelse i enduro og svarende til konkurrencens reglement [41] .
Inden konkurrencestart skal en atlet med motorcykel bestå en teknisk kommission. Når man passerer kommissionen, er nogle dele af motorcyklen mærket, deres udskiftning indtil slutningen af løbet er forbudt [41] .
Siden 2003 er der blevet afholdt snescooter -enduro-løb som en del af det russiske mesterskab . Disciplinen er inkluderet i motorcykelsport, og løbet er en officiel begivenhed i IFR [42] .
Siden 2009 er en separat klasse for ATV (quad bikes) blevet indført i det russiske mesterskab, og konceptet "enduro på quad bikes" er blevet registreret i registret over sportsmotorcykeldiscipliner. Løbet er en officiel begivenhed i IFR [43] .
Landekors .
Siden 2003 er Extreme-Sport Cup i country-cross på motorcykler og ATV'er blevet afholdt årligt i Rusland [44] , et løb der kombinerer elementer fra motocross, enduro og rally. De faste arrangører af Cuppen, Extreme Sport motorcykelklubben og Terekhovo + 13, bliver guidet af det største L'enduro du Touque- løb i Europa. Skaberen og hovedarrangøren af Cuppen er Sergey Mindin. Cuppen blev oprindeligt designet primært til amatører og ikke til professionelle atleter [45] .
Normalt er banen til denne begivenhed forberedt på tre forskellige steder. Sektion af banen til motocross: med springbræt, bølger, sving. Enduro sektion : med stier, nedkørsler, stigninger, broer, træstammer, vadesteder, naturlige og kunstige forhindringer. Rallysektion : på jordveje, hjulspor, sand [44] .
Den generelle start "Sprint Le Mans" [44] [46] bruges (deltagerne skal løbe hen til motorcyklen, starte den og først derefter starte løbet).
Enduro cross .
Siden 2010 er der regelmæssigt blevet afholdt amatør-endurocross-konkurrencer i Rusland. Motorcykler fremstillet i ethvert land, der opfylder kravene i MFR Enduro- og Motocross-konkurrencereglerne, har tilladelse til at konkurrere .
De mest berømte er det årlige Iron Man Cup [47] løb , som afholdes i flere etaper, og enduro-crossen "Rough eat?" [48] . Iron Man-løbet omfatter også børneløb og et quad-cykelløb. For klasserne "Åben" og "Lys" anvendes en fælles start "Le Mans sprint".