Kherson Admiralty - det første admiralitet i det sydlige Rusland ; grundlagt i 1778 ved dekret fra kejserinde Catherine II ved Dnepr-flodmundingen til konstruktion af sejlskibe af alle klasser til Sortehavsflåden i det russiske imperium . I samme 1778 blev byen Kherson grundlagt på stedet for en militær befæstning, der beskyttede havnens og skibsværftets byggeplads . Mere end 40 linjens sejlskibe og fregatter samt over 120 små krigsskibe blev bygget på Admiralitetets værft . I 1829, på grund af Dneprs overfladiskhed ved dets sammenløb med flodmundingen, som pålagde restriktioner for forskydning og dybgang af skibe under konstruktion i Kherson, blev alle tjenester og hold fra Admiralitetet overført skibsværftsudstyr fra Kherson til Nikolaev Admiralitetet .
I 1774, efter afslutningen af den russisk-tyrkiske krig og indgåelsen af Kuchuk-Kainarji-fredstraktaten , blev landene i den nordlige Sortehavsregion en del af det russiske imperium . Da Rusland fik adgang til Sortehavet , blev det nødvendigt at styrke nye grænser, skabe Sortehavsflåden og bygge nye skibe [1] .
I sommeren 1775 ankom en ekspedition under kommando af admiral A.N. Senyavin til mundingen af Dnepr , hvor de fandt et sted, der var praktisk til parkering af russiske skibe nær kanalen "Deep pier" [2] . Den 11. december 1775 modtog Admiralitetsrådet et dekret fra kejserinde Katarina II om anlæggelse af en havn og et skibsværft ved Dnepr-mundingen [3] .
Den 20. januar 1776 blev skibsfører V.A. Selyaninov [4] efter ordre fra Admiralitetsrådet sendt til Dnepr sammen med to navigationsparter for at udvælge et sted for opførelsen af et nyt skibsværft og en havn, samt for at vurdere det eksisterende skib tømmer. Baseret på undersøgelsen af de indsamlede materialer og målinger bekræftede Admiralitetsrådet konklusionen om konstruktionen af en havn og et skibsværft i Alexander-Shanz- kanalen på højre bred af Dnepr, 30 km fra dens sammenløb med flodmundingen [5 ] . Kontreadmiral S. B. Shubin blev sendt til Dnepr for at organisere og styre byggearbejde for at skabe en ny fæstning, skibsværft og havn [6] .
Den 18. juni 1778 underskrev Catherine II et personligt dekret til Novorossiysks generalguvernør , Hans fredfyldte Højhed Prins G. A. Potemkin, om udpegning af et sted for etablering af en havn og et skibsværft på Liman, og "vi beordrer dette sted at blive kaldt Kherson” [7] . Den 25. juli 1778 udnævnte Catherine II i stedet for den pludseligt afdøde S. B. Shubin General-Zeichmester I. A. Hannibal til "hovedbyggeren" af fæstningen og admiralitetet [8] . Den 19. oktober begyndte byggeriet af fæstningen og værftet, to bådehuse blev anlagt . Tre infanteriregimenter ( Yaroslavsky , Butyrsky , Navaginsky ) [5] og 12 håndværkerkompagnier deltog i byggearbejdet. Hannibal hyrede mere end 500 tømrere, organiserede høst og levering af tømmer [8] . Den 19. november 1778 blev den første sten i Admiralitetsbygningen indviet af ærkebiskop Nikifor af Slavic og Tauride . I januar 1779 var alt nødvendigt bygget til værftet: smedjer , beboelsesrum, fire beddinger [5] , og i 1781 blev admiralitetsbygningen, et støberi, et arsenal , skibsværfter, kaserner og private huse bygget i den nye by, fæstningen var fuldt udstyret garnison og 220 kanoner [8] .
Den 8. februar 1779 pålagde Admiralitetsbestyrelsen I. A. Hannibal at bygge fire skibe på værftet årligt. Skibsbygger V. A. Selyaninov ankom til Kherson fra St. Petersborg for at organisere bygningen af skibe [4] . Den 26. maj 1779 på Kherson-værftet, efter ordre fra prins G. A. Potemkin, blev det første 60-kanoners skib "Saint Catherine" lagt ned i Sortehavsflåden [9] . Skibet blev bygget under vejledning af mester V. A. Selyaninov. Ved nedlægningen af skibsbyggeren øgede han dybden af skibets dybgang med 0,3 m , efter at have gjort dette uden nogen forklaring i rapporterne fra Admiralitetsnævnet, der anerkendte skibet som uegnet. I foråret 1780 begyndte skibsbyggeren Semyon Afanasiev [10] [11] at bygge skibet, omdøbt til " Herrens Forvandling " . På grund af dårlig tilrettelæggelse af arbejdet blev bygningen af skibet forsinket i tre år. Skibet blev søsat den 16. september 1783 [12] .
I 1780-1790 byggede skibsbyggeren S. Afanasyev på Kherson skibsværftet handelsskibet "Boristen" (1781), senere ombygget af bygmesteren M. L. Faleev til et krigsskib - fregatten af Sortehavsflåden " Gregory the Theologian " [13 ] , 66-kanoner lineære skibe ifølge tegningen af A. S. Katasanov " Mary Magdalene " (1785) [14] og " Alexander " (1786) [15] , 54-kanon fregat " St. George the Victorious " (1785) [ 16] , 50-kanon fregatter af deres eget projekt - " Apostel Andrew " (1785) [16] og "Alexander Nevsky" (1787) [17] , 66-kanons skibe af linjen " Saint Vladimir " (1787) [15 ] og " Mary Magdalene " (1789) [15] , 80-kanoners slagskib " Joseph II " (1787), omdøbt 15. marts 1790 i "Christmas" [18] , 66-kanons slagskib " Theophany of the Lord " (1791) ) [19] og slagskibet "Descent of the Holy Spirit", senere omdøbt til " Holy Trinity " (1791) [19] . I 1790 blev S. Afanasiev udnævnt til leder af Sortehavsadmiralitetsrådet. Sideløbende med skibsbygningsarbejdet overvågede han træningen af de første elever fra Kherson Naval Corps [20] [21] .
Den 22. februar 1783 blev I. A. Hannibal ved dekret fra Admiralitetsrådet "afskediget fra alle anliggender". Da han ankom til Kherson i foråret 1783, opdagede Potemkin, at det ikke gik godt i Kherson-admiralitetet. I et brev til kejserinden dateret den 11. maj skrev han: "Jeg er udmattet som en hund, og jeg kan ikke få nogen mening i admiralitetet. Alt kører, intet har en anstændig rekord. For andet arbejde var det også ude af drift, de høje omkostninger ved kontrakter og fejlfunktion af entreprenører brugte mange penge og tid ... Ingen af dem, der skulle kigge, var i deres forretning ... alle blev fjernet, og alt var i hænderne på Ganibalovs sekretær ... som han tog fra sig selv og efterlod hverken træ eller penge her” [22] .
Kontreadmiral F. A. Klokachev [23] blev udnævnt til at organisere bygningen af skibe . I maj 1783 brød en pestepidemi ud i Kherson , som resulterede i døden af et stort antal Kherson skibsværftsarbejdere og sømænd. I denne periode var kaptajn 1. rang F.F. Ushakov [24] , som dygtigt organiserede sin besætnings deltagelse i konstruktionen og tog aktive foranstaltninger for at bekæmpe pestepidemien , på værftet som chef for det 66-kanoners skib St. under opbygning. I december 1783 blev viceadmiral Ya. F. Sukhotin i stedet for kontreadmiral F. A. Klokachev, der døde af pesten, udnævnt til værftsbygger og kommandør for Sortehavsflåden [25] . Byggetiden for skibene blev væsentligt forsinket. I stedet for den oprindeligt planlagte bygning af fire skibe om året, blev der indtil 1787 bygget et skib årligt [26] .
I 1785 blev Black Sea Admiralty Board oprettet i Kherson . Den 13. august 1785 blev G. A. Potemkin ved dekret fra kejserinden udnævnt til øverstkommanderende for Sortehavsflåden og Sortehavsadmiralitetet. I 1792 blev N. S. Mordvinov udnævnt til formand for Sortehavets Admiralitetsråd , og A. S. Katasanov blev udnævnt til stillingen som den førende skibsfører for Sortehavsadmiralitetsrådet [27] .
I årene 1793-1796 byggede Kasatanov, tegnet af ham: fregatten Happy (1793) [28] , fire 74-kanoners skibe St. Peter (1794) og Zachary og Elizabeth (1795) [29 ] , " ( 1797) [30] . I 1795, under ledelse af Katasanov, blev der bygget 53 kanonbåde på Kherson-værftet , som deltog i driften af A. V. Suvorovs tropper for at erobre den tyrkiske fæstning Izmail [31] .
I 1796 blev Katasanov overført til M.I.skibsbygger, blevi 1798-1800,designSkt , " St. Paraskeva (linjens skib) " [35] , " Tolskaya Mother of God " (bygger I.I. Tarusov ) [33] og " Mary Magdalene II " (bygger V.I. Potapov ) [33] , 68-kanoners slagskib "Varahail" (byggere V. I. Potapov og V. A. Sarychev ) [35] [26] .
I 1801 søsatte skibsbyggeren V. I. Potapov [36] , som har arbejdet på skibsværftet i Kherson siden 1786, 54- kanonfregatten Krepkiy [37] , og i 1801-1802 byggede han slagskibet Ratny [38] med 110 kanoner .
I 1800 søsatte skibsbyggeren M. I. Surovtsov i Kherson 44-kanon fregatten " Nazareth " [39] og 110-kanoner linjeskibet " Yagudiel " [34] , i 1804 byggede han 76-kanoner linjeskibet " Til højre " [ 40] og 32-kanons fregatten " Warrior " (sammen med I. I. Tarusov) [41] , i 1806 færdiggjorde han konstruktionen af samme type "Warrior" fregat " Lilia " (sammen med I. I. Tarusov) [42 ] , i I 1807 byggede han det 74-kanoners slagskib " Anapa " [43] , og i 1808 søsatte han det 110-kanoners slagskib af 1. rang " Poltava " [38] og nedlagde samme type slagskib " De Tolv " Apostles " (lanceret i 1811) [38] . I 1808-1818 byggede han seks 74-kanons skibe af linjen: " Maria " (sejlet 12. november 1808), " Dmitry Donskoy " (sejlet 6. november 1809) [33] og " Asien " (sejlet 5. august 1810 ), " Maxim the Confessor " (lanceret 9. juni 1812) [44] , " Red " (lanceret 16. maj 1816) og " Fast " (1818) [45] ; byggede tre 32-kanon fregatter: " Afrika " (opsendt 3. juni 1811) [41] , " Skynd dig " [46] og " Vezul " (lanceret i november 1813) [47] , 44-kanon fregat " Evstafiy " [48 ] og slagskibet " Paris " med 110 kanoner (lanceret den 22. november 1814) [49] [26] . I alt fra 1804 til 1818 byggede M. I. Surovtsev i Kherson fire 110-kanoner og syv 74-kanoner skibe, seks fregatter, tre små transportkøretøjer "Kit", "Flounder", "Turtle" [50] , to pontoner "Zhuk" og Rak [51] , et flydende batteri [52] og 21 kanonbåde [53] [54] [32] .
I 1813, i Kherson Admiralty, byggede skibsbyggeren I. I. Tarusov selvstændigt et 74-kanoners slagskib nummer 6, som senere fik navnet Brien [44] [ 55] .
I 1821 byggede skibsbyggeren A. I. Melikhov i Kherson-admiralitetet et 110-kanoners skib " Emperor Franz " [56] [1] , timmerman A. P. Prokofiev deltog i konstruktionen [57] .
I januar 1821 blev skibsføreren A.K. Kaverznev udstationeret til Kherson som chef for skibsbygningsholdet . I 1823-1827 byggede han i Kherson Admiralty: 74-kanoners slagskibe " Pimen " (1823) [58] og " Ioann Chrysostom " (1825, det sidste sejlende slagskib bygget i Kherson) [59] ; 44-kanon fregat Shtandart (1824) [60] ; to 4-kanon transporter "Rennie" og "Repida" [61] ; tre militærtransporter "Zealot", "Similar", " Rival " [62] , ombygget i 1827 til 10-kanoners bombardementsskibe [63] ; 10-kanon Lugers "Deep" (1827) og " Wide " (1827), 13 kanonbåde: "Noisy", "Snake", "Scorpion", "Hyæne", "Ferret", "Kite", "Hawk", " Gambling" (1822) og "Screamer" (1823), "Loud", "Rastless", "Angry", "Grævling", "Tarantula" (1828) [64] ; 60 pontoner til en flydebro over Donau [ 65] . I 1825 blev Buffalo og Elephant bådene bygget i Kherson, i 1827 - Loshak, Camel, Rhinoceros, Dramodelel [51] .
Dnjeprs overfladiskhed ved sammenløbet med flodmundingen pålagde restriktioner for forskydning og dybgang af skibe under konstruktion i Kherson. Derfor flyttede centrum for skibsbygning ved Sortehavet gradvist til Nikolaev . September 7, 1825 på Kherson skibsværft blev søsat det sidste sejlskib bygget i Kherson " Ioann Chrysostom ". I 1827, efter ordre fra admiral A. S. Greig , begyndte demonteringen og transporten af alt skibsværftsudstyr fra Kherson til Nikolaev-admiralitetet . I 1829 forlod de sidste skibe og konvojer med materialer og udstyr Kherson-værfterne [66] .
I 1972, i Kherson, på stedet for skibsværftet, hvor de første skibe fra den russiske Sortehavsflåde blev bygget, blev der opført en 15-meter piedestal med en tre-mastet sejlbåd - et monument dedikeret til de første skibsbyggere i Sortehavet Flåde [67] .