| Fontanka | |
|---|---|
|
Motorskib "Thumbelina" (projekt R-118) på Fontanka |
|
| Fartøjsklasse og -type | passagerskib , projekter: R-118 (1970-80'erne), R-118V og R-118M (2000'erne), projekt 82510; projekt 2020 |
| Søsat i vandet | 1974 |
| Bestilles | 1974 |
| Status | opereret |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 41,48 tons |
| Længde | 20.30 - 21.6 (afhængig af projektet) |
| Bredde | 5,43 - 5,55 m (afhængig af projektet) |
| Højde | 2,47 m |
| Udkast | 0,58 - 0,74 m |
| Strøm | 145 HK |
| rejsehastighed | 12 km/t |
| Mandskab | 2 personer |
| Passagerkapacitet | 80 – 100 personer (afhængig af projektet) |
"Fontanka" - en serie af flodpassagerer med lille dybdegående enkeltdæksmotorskibe . Det første skib blev bygget i 1974, det hed "Fontanka" og gav navn til hele den efterfølgende serie [1] . Designet til passagertransport under forhold med begrænsede dimensioner af skibets passage. Designet specielt til udflugter langs floderne og kanalerne i Leningrad (nu Skt. Petersborg ), hvor de er mest udbredt.
St. Petersborgs historiske centrum ligger i Neva -deltaet og krydses af adskillige små floder og kanaler , og byens vigtigste seværdigheder er koncentreret langs deres bredder. Disse vandveje er gode til korte udflugter, men de har ret vanskelige betingelser for navigation: lavvandede broer , lav dybde og bredde, skarpe sving. Under hensyntagen til disse forhold udviklede det centrale tekniske designbureau under RSFSR's flodflådeministerium et projekt for R-118-skibene. Det første skib i dette projekt kaldet " Fontanka " blev søsat i 1974 på Podporozhye-værftet.
Skibe af typen "Fontanka" er kendetegnet ved høj passagerkapacitet og komfort med små dimensioner. Overbygningen, semi-forsænket i skroget, er stærkt forskudt fremad; et passagerkabine med plads til en guide og en post til en navigatør er placeret i det på samme niveau. Godt udsyn opnås takket være det glaserede tag, store skydevinduer langs siderne samt en gennemsigtig skillevæg, der adskiller kabinen og kaptajnens kabine, hvilket forbedrer udsynet fremad. Der er ventilations- og varmeanlæg, som gør det muligt at betjene forår og efterår med høj komfort. Bag kabinen er der et åbent dæk, under det, i et separat rum, er der et maskinrum. I det oprindelige projekt er skibet udstyret med en 90 hk dieselmotor. og en vandstråle med styremundstykke og vendbare dæmpere. Dette design giver høj manøvredygtighed og pålidelighed ved kørsel på lave dybder, men hastigheden er lav - 13 km/t, hvilket ikke er en væsentlig ulempe for sightseeingtransport [2] . I alt fra 1974 til 1988 blev 14 fartøjer af R-118-projektet bygget [1] .
I 2001, på grund af udviklingen af turismen i St. Petersborg og en kraftig stigning i efterspørgslen efter vandudflugter, blev produktionen af Fontanka-type skibe genoprettet, da de var perfekt egnet til dette formål. Nye motorskibe blev bygget ved virksomhederne i St. Petersborg og Novaya Ladoga i henhold til de modificerede projekter R-118M, R-118V, 82510 og 2105. Derudover blev de sovjetbyggede skibe moderniseret. Passagersæder begyndte at blive placeret på det åbne dæk, som blev mere populært blandt turister end hovedsalonen, som hovedsageligt bruges under ugunstige vejrforhold. Layoutet af motorskibe af Fontanka-typen er blevet en de facto-standard i turistindustrien: Lyst-udflugtsskibe af moderne projekter (for eksempel Moika ) er lavet på lignende måde, og andre ældre skibe, der har samme størrelse er ved at blive genopbygget [3] . Disse fartøjer er blottet for en række ulemper ved Fontanka, især er de i stand til at passere mere sikkert gennem den smalle og snoede Griboyedov-kanal [4] . Fra 2020 er omkring 60 Fontanka-type motorskibe af alle projekter blevet produceret, deres konstruktion fortsætter [1] . Nogle af dem er udstyret med en lounge med høj komfort og er ikke beregnet til udflugter, men til betjening af specialbestillinger.
Oprindeligt havde skibe af Fontanka-typen en passagerkapacitet på 80 personer, men siden 2004 er dette tal faldet til 40-50 personer. Karakteristikaene for skibe af denne type er forskellige afhængigt af projektet, de kan være fra 19,0 til 21,6 meter lange, der er forskellige skrogkonturer, for eksempel projekt 118,3 - trimaran , der er forskelle i typen og antallet af propeller - jet eller tvilling -skrue. [en]
Hovedkarakteristika:
De fleste af skibene, både sovjetiske og moderne, sejler i St. Petersborg og betjener udflugtsruter langs Neva, Moika , Fontanka, Kryukov-kanalen og andre vandveje. Der var planer om deres udnyttelse ved Sestroretsk-udslippet [2] . To skibe bygget i 1980 ("Lermontov" og "Belinsky") ankom til Penza og arbejdede indtil 2012 på den intracity-rute fra Rostok-kajen til Barkovka [5] [6] [7] , hvor Sura -floden har bagvand fra dæmningen af det termiske kraftværk. Motorskib "Fontanka" bygget i 2008 er beliggende i Astana , to mere blev solgt til Gdansk . Skibe af denne type blev forsøgt brugt i Kaliningrad , Pskov , Klaipeda , men derfra blev de returneret til St. Petersborg [1] .
Motorskibet "Smolenka" (projekt R-118) drejer fra Kryukov-kanalen til Moika