Træningsflyveplads ved Samara University

Træningsflyvepladsen ved Samara Universitet (i den sovjetiske periode - KuAIs træningsflyveplads) er et landområde i Kirovsky-distriktet i byen Samara , i umiddelbar nærhed af Smyshlyaevka-lufthavnen og Bezymyanka-flyvepladsen .

I øjeblikket er lederen af ​​træningsflyvepladsen ved Samara National Research University opkaldt efter akademiker S.P. Korolev Dmitry Vasilyevich Shcherbo [1] .

Stedet opbevarer nedlagte fly af forskellige typer, der bruges til uddannelsesformål af studerende og ansatte på universitetet, samt forskellige kontorlokaler og klasseværelser.

[2]

Flytyper

• Fly Yak-42 , halenummer USSR-42309. Mest sandsynligt blev det drevet af ministeriet for luftfartsindustrien (Moskva Machine-Building Plant "Speed"). Produceret i 1978 på MMZ "Speed". Efter dekommissionering blev det overført som et træningshjælpemiddel til KuAI træningsflyvepladsen. Ifølge universitetslegender blev han landet på en jordbane i Smyshlyaevka-lufthavnen af ​​Helten fra Sovjetunionen S. E. Savitskaya. 
• Fly L-410 UVP, halenummer CCCP-67131. Designet til at transportere passagerer, post og gods. Fabrikant Let Aircraft Industries, Tjekkiet . Det var det første udenlandske fly, der fik lov til at flyve i USSR .
• Fly An-12 . Tavlenummer CCCP-11339. Indtil slutningen af ​​80'erne blev alle motorer gastestet på den, nu laver studerende laboratoriearbejde på den.
• An-2 flyet  er et transportfly, en biplan, som blev designet i USSR i 1947 og er blevet produceret indtil videre (i Kina) i mere end 60 år. Præsenteret i lufthavnen i 7 eksemplarer: fly med halenumre CCCP-70774, CCCP-96218, CCCP-06258, CCCP-70510, CCCP-41301, CCCP-28853, CCCP-41361.
• Tu - 144- flyet  er et sovjetisk supersonisk passagerfly udviklet af Tupolev Design Bureau i 1960'erne . På flyvepladsen er det repræsenteret af et fly med halenummer USSR-77108, som foretog sin første flyvning den 12. december 1975. Flyet deltog i statslige tests, hvorunder det udførte 50 flyvninger med en samlet varighed på 68 timer, ca. som 6 timer var ved supersonisk hastighed. I 1976-1981. det udførte finjusteringsarbejde på navigationsudstyrssystemer på ABSU-144 med landing under forhold på et meteorologisk minimum på 45 × 800 m, på et direktørindflyvningssystem på en automatisk thruster. Baseret på resultaterne af forskningen blev der indhentet materialer til at etablere meteorologiske minimumsværdier for start og landing. I 1987 blev flyet doneret til Kuibyshev Aviation Institute. Den 27. august 1987 løftede besætningen på V.P. Borisov Tu-144-flyet med halenummer USSR-77108 på sin sidste flyvning og landede på flyveanlæggets flyveplads . Samtidig blev 'ven eller fjende'-genkendelsesblokkene og en af ​​NK-144A-motorerne fjernet (til N.D. Kuznetsov Museum of SNTK). Derefter blev flyet bugseret til KuAI-flyvepladsen. Efter at have kørt bilen var der 38 tons brændstof tilbage i tankene, hvilket gjorde det muligt at udføre noget arbejde på bilen i 5 år. Der var endda et forsøg på at bringe bilen til lav gas (til lancering), men ledelsen af ​​instituttet forbød det. Senere, på grund af en servicetanklækage, blev brændstoffet tappet af.
• Tu-154-flyet er  repræsenteret af et fly med halenummer USSR-85003, som var et "flyvende laboratorium" og var det første fly i sin klasse til at komme i luften (de første to sider blev ødelagt på stadiet af bænktests ). Efter ødelæggelsen af ​​USSR-85005-flyet (udstillet på All- Russian Exhibition Center ), er det stadig den eneste af de overlevende prototyper.
• Tu-154M flyet er repræsenteret af fly med halenummer RA-85069. Overført af U-Tair til Samara State Aerospace University (SSAU) under Perpetual Lease Agreement. Den 28. marts 2014 udførte besætningen på R. T. Yesayan den sidste (særlige) flyvning fra fabriksflyvepladsen Bezymyanka til landingsstedet for flyvepladsen Smyshlyaevka (banelængde 1200 m). Flyet vil i fremtiden blive bugseret til parkeringspladsen på SSAUs træningsflyveplads. Det udfører laboratoriearbejde med universitetsstuderende. Personligt fly - "Valery Burnaev".
• Tu - 104 E-flyet er det første sovjetiske jetpassagerfly. Tavlenummer CCCP-42441. Udgivet i slutningen af ​​1959. Den første flyvning blev foretaget i januar 1960. Den 2. juni 1960 satte besætningen på pilot Kovalev den sidste verdensrekord for denne type maskine på Tu-104E, der fløj en distance på 2000 km med en belastning på 15 tons med en gennemsnitshastighed på 959,94 km/t. I modsætning til den anden eksperimentelle Tu-104E blev den ikke trukket tilbage fra det sovjetiske register. I lager siden anden halvdel af 1970'erne.
• Fly Li-2 . Er på lager.
• Il-14 fly , halenummer CCCP-06150. Er på lager.
• An-14 fly , halenummer CCCP-81556. Er på lager.
• Mi - 2 helikopter , hale nummer 22. Den er på lager.
• Mi -6 helikopter , halenummer USSR-21856 (udgave 1964). Helikopter med den største flyvetid i verden blandt Mi-6. Maskinen arbejdede i omkring 21.000 flyvetimer. I september 1995, i de sidste timer af ressourcen, blev helikopteren fløjet til SSAU's træningsflyveplads , hvor den stadig fungerer som træningshjælp.
• Mi -8 T helikopter. Præsenteret på flyvepladsen i 7 eksemplarer af RA-2006, CCCP-25559, CCCP-25816, CCCP-72786, CCCP-25739, CCCP-25822, CCCP-25696.
• Helikopter Mi-24 A, halenummer 48. Ankom til flyvepladsen fra FSUE KBAS, hvor han arbejdede med at udvikle flylandingssystemer.

Alle fly ankom engang på egen hånd til Bezymyanka-flyvepladsen (nogle - i Smyshlyaevka-lufthavnen ) og blev bugseret til dette sted, men siden da, på grund af manglen på ordentlig teknisk kontrol, har de mistet evnen til at lette uafhængigt og er blevet ubrugelig (især skrogstrukturerne og instrumenteringsudstyret). På trods af dette er mange systemer, herunder kraftværker, stadig i funktionsdygtig stand og bruges til træningsformål.

I 2013 overdrog flyselskabet "Utair" til SSAU til træningsformål Tu-154M-flyet, som var ved at afslutte sin levetid. Flyet ankom til Bezymyanka-flyvepladsen i Aviakor Aviation Plant JSC den 29. april 2013 . [3] Den 28. marts 2014 udførte besætningen på testpiloten Ruben Yesayan en unik flyvning med Tu-154M-flyet (halenummer RA-85069) fra Bezymyanka-flyvepladsen til Smyshlyaevka-landingsstedet, der ligger lige ved siden af ​​det (afstanden ) mellem landingsbanens tærskler er 2300 m). Vanskeligheden ved flyvningen var, at Smyshlyaevka-flyvepladsen blev lukket i 2012, og længden af ​​dens landingsbane (1200 m) er næsten halvdelen af ​​den mindste nødvendige banelængde for normal drift af Tu-154M (2200 m). [fire]

Oprindelse

SSAU's træningsflyveplads tilhørte oprindeligt Institut for Operation af Militært Udstyr. Den militære afdeling blev organiseret på Aerospace University i 1942. Indtil 1962 uddannede hun flyvevåbenspecialister - flyteknikere og navigatører. Flyvepladsen blev bygget til praktisk træning i specialet. For det meste gammelt, nedlagt luftfartsudstyr, der gik gennem krigen, blev bragt dertil. Disse var Pe-2, Tu-2, Yak-3, La-5, La-7, Li-2 fly. Navigatortræning blev udført på Po-2- fly . Dannelsen af ​​afdelingen er forbundet med dens første leder - kaptajn N. A. Chereshko.

I øjeblikket bruges flyvepladsen i højere grad af Department of Operation of Aviation Equipment, selvom nogle klasser afholdes af andre afdelinger. De mest efterspurgte i uddannelsesforløbet er flytyperne An-2 (klasser med førsteårsstuderende), Mi -8T (andetårsstuderende), Yak-42 og Tu-154 B-2 (tredjeårsstuderende). De resterende fly er oplagret (mange af dem i dårlig stand). Læringsprocessen gennemføres i sommerperioden og er en praksis for studerende, der studerer i specialer relateret til drift af fly.

Placering

Træningsflyvepladsen ved Samara University er beliggende i Kirovsky-distriktet i byen Samara mellem Smyshlyaevka-lufthavnen og Bezymyanka-flyvepladsen . Transportforbindelse: bus nr. 75 fra Avroras indkøbs- og underholdningscenter til Aeroport-2-stoppestedet (derefter 1 km til fods) eller med elektriske tog i Samara-Kinel-retningen til Zubchaninovka-platformen (derefter 2 km til fods) eller til Smyshlyaevka-stationen (derefter 3 km til fods) .

Noter

1. ↑ Shcherbo Dmitry Vasilievich . Hentet 3. maj 2017. Arkiveret fra originalen 7. juli 2017. (ubestemt)
2. ↑ Flyveplads (fra det græske αέρος - luft og δρόμος - vej, gade) - et land- eller vandområde med luftrum, strukturer og udstyr, der sørger for start, landing, taxakørsel, placering og vedligeholdelse af fly, helikoptere og svævefly. Flyvepladsen er udstyret med en eller flere landingsbaner. Flyvepladsen består af en flyveplads og et flyvekontrolkompleks. Dette objekt er ikke en flyveplads, da det hverken har en landingsbane eller et flyvekontrolkompleks. Start, landing og taxiing af fly er ikke tilvejebragt. Der er kun jord til deres opbevaring.
3. ↑ Flyselskabet "Utair" overdrog flyet "Tu-154" til SSAU . Hentet 29. marts 2014. Arkiveret fra originalen 22. juni 2013. (ubestemt)
4. ↑ Tu-154 landede for første gang på Smyshlyaevsky-flyvepladsen . Hentet 29. marts 2014. Arkiveret fra originalen 30. marts 2014. (ubestemt)

Links

• Luftmonumenter
• Besøg på SSAUs træningsflyveplads  (utilgængeligt link)
• Tog køreplan til Smyshlyaevka station