| Ulan-Ude LVRZ | |
|---|---|
| Type | JSC |
| Grundlag | 1932 |
| Beliggenhed | Rusland , Buryatia ,Ulan-Ude |
| Industri | tung teknik |
| Nettoresultat | 82 millioner rubler (2014) [1] . |
| Antal medarbejdere | >5000 [2] |
| Moderselskab | OOO < LocoTech > |
| Tilknyttede virksomheder | JSC "Zheldorremmash" |
| Internet side | www.lvrz.ru |
Ulan-Ude lokomotiv-bil reparationsanlæg ( Ulan-Ude LVRZ ) er et anlæg beliggende i byen Ulan-Ude (Republikken Buryatia), der reparerer diesellokomotiver , elektriske lokomotiver samt enheder og samlinger af trækkraftmateriel til jernbanernes behov . Filial af JSC " Zheldorremmash ". En del af LLC "LocoTech"
I 1911 besluttede en kommission ledet af ministeren for jernbaner S. V. Rukhlov at bygge værksteder i Verkhneudinsk til reparation af damplokomotiver på Trans-Baikal-sektionen af den transsibiriske jernbane . Et sted med et areal på 52 acres blev valgt til byggeri . Byen var klar til at tildele jord gratis. I 1914 var byggeprojektet afsluttet, men borgmesteren I.V. Titov krævede, at ministeriet også skulle bygge et vandtårn. Koordineringerne begyndte, derefter Første Verdenskrig , og værkstederne blev aldrig bygget [3] .
I begyndelsen af 1932 blev det besluttet at bygge et lokomotivreparationsanlæg i Transbaikalia , hvor der blev foreslået to steder: Chita og Verkhneudinsk. Regionernes råmaterialer og arbejdsressourcer, den geologiske struktur af mulige byggepladser blev undersøgt. Verkhneudinsk blev til sidst valgt, hvilket blev nedfældet i afgørelsen fra Arbejds- og Forsvarsrådet nr. 640 af 2. juli 1932 [4] .
I juli 1932 begyndte opførelsen af Verkhneudinsky damplokomotiv bilreparationsanlæg . Sergei Mikhailovich Ivanov overvågede arbejdet. Den 6. august 1932 udkom det første nummer af fabrikkens store avis "Kæmpen af Buryatia". Den 23. august blev grundlaget lagt til det første værksted - mekanisk reparation.
Den 1. juni 1934 blev det første damplokomotiv - E l -0524 [4] repareret på værket . Sammen med anlægget blev der bygget vandindtagsanlæg, som blev begyndelsen på udviklingen af vandforsyningssystemet i byen Ulan-Ude [5] .
I 1934, på grund af ændringen af byens navn, blev anlægget omdøbt til Ulan-Ude Locomotive Repair Plant (UUPRZ).
I 1936 begyndte fabrikken CHPP (CHP-1) at fungere.
I 1941 blev en del af produktionsbasen og ufærdige lokomotiver fra lokomotivafdelingerne i Voroshilovograd- og Kharkov-lokomotivfabrikkerne evakueret til anlægget .
Siden 1943 begyndte UUPRZ, udover at opfylde militære ordrer, reparation og færdiggørelse af konstruktionen af damplokomotiver, at forberede sig til serieproduktion af mellemkraftige fragtlokomotiver i SO-serien "Sergo Ordzhonikidze" .
Planten skiftede navn flere gange. I 1945-1948 blev det kaldt en damplokomotivbygning, derefter indtil 1962 igen en damplokomotivvognreparation. Siden 1962 - Ulan-Ude Locomotive Car Repair Plant. Siden slutningen af 1990'erne har den været en del af den østsibiriske jernbane .
Ved dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR af 3. juli 1948 blev anlægget tildelt Leninordenen [4] .
Den 18. juni 1949 blev et eksperimentelt kraftigt damplokomotiv UU bygget på fabrikken . I 1962 blev elektriske lokomotiver repareret på værket. I slutningen af dette år blev det sidste damplokomotiv LV nr. 0113 på Tselinograd-Kasakh-jernbanen [6] repareret .
I løbet af sin historie har fabrikken repareret damplokomotiver af SO k -serien , diesellokomotiver TE1 , TE3 , TEM2 , elektriske lokomotiver VL8 , VL60 , VL80 . Desuden blev omkring 600 damplokomotiver af forskellige serier bygget på virksomheden [4] .
Hos LVRZ repareres helmetal personbiler i volumenerne KR-1, KR-2, KVR, KR-2M.
I 2005 blev diesellokomotiver af TEM2 -serien , elektriske lokomotiver VL80 T , VL80 S , VL80 R [4] , VL85 , personvogne , hjulsæt , trækmotorer til lokomotiver repareret på fabrikken . Forberedelse af produktion til reparation af elektriske lokomotiver af EP1 -serien blev påbegyndt . Derudover producerer fabrikken støbegods af jern, stål og ikke-jernholdige materialer .
Fra sommeren 2011 opgraderer Ulan-Ude LVRZ elektriske lokomotiver VL80 T og VL80 S til VL80 TK og VL80 SK . Også to lokomotiver af VL80 SSV -serien (med blandet excitation af trækmotorer) blev moderniseret på anlægget, som begge opererer ved Saratov-depotet på Volga Railway .
| OJSC " Zheldorremmash " | |
|---|---|