Damplokomotivreparationsanlæg (PRZ) er historiske industrivirksomheder designet til eftersyn og mellemstore reparationer af damplokomotiver [1] .
I USSR blev lokomotivreparationsanlæg oprettet på grundlag af de tidligere hovedjernbaneværksteder. I årene med sovjetisk magt gennemgik fabrikker modernisering, en afgang fra manuelt arbejde blev udført, indførelse af pneumatiske og elværktøjer , elektrisk svejsning . Der var også indførelse af automatisk og halvautomatisk svejsning, hærdning af dele med højfrekvente strømme , vask af dele af damplokomotiver i vaskemaskiner af transportørtype [1] .
Gayvoronsky , Voronezh , Dnepropetrovsk , Zaporozhye , Izyumsky , Krasnoyarsky , Poltava , Proletarsky , Rostov fabrikker blev kapitalmæssigt rekonstrueret . De blev omorienteret til produktion af nye serier af mere kraftfulde damplokomotiver fra reparation. Nye fabrikker blev bygget: Ulan-Ude lokomotiv-vogn reparationsanlæg (i 1934 ), Novosibirsk lokomotiv reparationsanlæg (første etape i 1943 ), Sverdlovsk lokomotiv reparationsanlæg (første etape i 1944 ) [1] .
For rationelt at bruge kapaciteter og øge serieproduktionen var anlæggene specialiseret i en serie af damplokomotiver ( Yaroslavsky PRZ , Kharkov PRZ , Dnepropetrovsk PRZ , Ufimsky PRZ , Voronezh PRZ ), nogle - i to eller tre serier [1] .
Løbende og løftereparationer af damplokomotiver udføres i lokomotivdepoter . Damplokomotiver, der kræver dybere reparationer, sendes til reparation til et af de lokomotivreparationsanlæg, der reparerer denne serie. Et damplokomotiv kan ankomme til anlægget både i koldt (slukket tilstand) og varmt (i dette tilfælde kan damplokomotivet føre et tog langs ruten til anlægget).
Damplokomotivet, der ankom til anlægget, afkøles, renses for slagger , tømmeret befries for kul og vand, vand drænes fra damplokomotivkedlen. Damplokomotivet vaskes udenfor. Tenderen frakobles og repareres adskilt fra lokomotivet i tenderværkstedet [1] .
Lokomotivet leveres til demonteringsværkstedet. Her afmonteres lokomotivet og den nødvendige mængde reparation af komponenter og dele fastlægges.
Reparation af individuelle komponenter udføres i specialiserede værksteder og afdelinger. Dampmaskinen , fjederophængsdele, bremsekoblingsdele repareres i reparations- og montageværkstedet, kedlen - i kedelværkstedet, hjulsæt - i hjulværkstedet.
Alle reparerede dele går til lokomotivmonteringsværkstedet. Her er lokomotivet samlet [1] .
Udover reparation af damplokomotiver producerer fabrikker nye reservedele til damplokomotiver, reparerer enheder af damplokomotiver, reparerer og danner nye hjulsæt [1] .
Anlægget har også værksteder, der betjener hovedproduktionen: indkøb, støberi, smedning, værktøj, mekanisk reparation, samt kompressoranlæg, gasgenerator og iltstationer [1] .