| Uktus | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bygningen af Uktus lufthavn i 2020 | ||||||||||
| IATA : nej - ICAO : USSK | ||||||||||
| Information | ||||||||||
| Udsigt til lufthavnen | co-baseret | |||||||||
| Land | Rusland | |||||||||
| Beliggenhed | 2 km nordvest for byen Aramil | |||||||||
| Operatør | JSC " Anden Sverdlovsk Aviation Enterprise " | |||||||||
| NUM højde | +196 m | |||||||||
| Tidszone | UTC+6 | |||||||||
| Internet side | Officiel side | |||||||||
| Kort | ||||||||||
| Rusland, Jekaterinburg | ||||||||||
| Landingsbaner | ||||||||||
|
||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||||||||
Uktus Airport er en lufthavn af lokale flyselskaber beliggende ved den aramilske militærflyveplads (oprettet i 1930'erne) i byen Jekaterinburg (tidligere Sverdlovsk), 20 km sydøst for dens sydlige udkant, 5 km syd for Koltsovo lufthavn , 2 km nordvest for lufthavnen. by Aramil , betjener ikke regelmæssige flyvninger.
I december 2012 blev lufthavnen lukket, Uktus-flyvepladsen blev udelukket fra statens register over civile flyvepladser i Den Russiske Føderation [1] . Brugt som helikopterplads. I 2016 var det planlagt at skabe anden etape af Titanium Valleys særlige økonomiske zone på lufthavnens territorium samt produktionen af L-410-fly [2] . Den 26. november 2021 blev bygningen af den gamle lufthavn på Belinsky Street revet helt ned for at bygge et handels- og transportknudepunkt på den ledige grund.
Flyvepladsen var i stand til at modtage Yak -42 , An-12 , An-24 , An-74 , Yak-40 og lettere fly, samt helikoptere af alle typer. Baneklassifikationsnummer ( PCN ) 27/F/D/X/T .
Aramil -flyvepladsen er en fællesbaseret flyveplads : det 695. flyreparationsanlæg under Ruslands forsvarsministerium og en separat luftfartseskadron af de interne tropper fra Den Russiske Føderations indenrigsministerium (Mi-8-helikoptere) er placeret her .
I 1923 modtog flyvepladsen nær Uktussky-kanalen det første fly. , i 1928 begyndte ikke-periodiske flyvninger til Magnitogorsk . 1. januar 1932 betragtes som den officielle fødselsdag. Den gamle Uktus lufthavn lå på flyvepladsen af samme navn i Chkalovsky-distriktet i Sverdlovsk . I 1978, om sommeren, foretog An-2 fly 55 daglige flyvninger til 33 lufthavne i Sverdlovsk-regionen [3] , særlige flyvninger for organisationer blev betjent af Mi-2 og Mi-8 helikoptere. I 1984 blev den bygget, og i 1985 blev en ny flyterminal officielt lanceret i Aramili , hvorefter lufthavnen blev flyttet til sin nuværende placering. Den tidligere flyveplads blev lukket; i 1990'erne blev et boligområde Botanichesky bygget på dets territorium . Lufthavnsbygningen forbliver, og officielle tjenester er placeret i den (Ural Territorial Administration of Federal Air Transport Agency).
Efter overførslen af lufthavnen begyndte antallet af flyvninger gradvist at falde, flyvninger til nærliggende bosættelser ( Arti , Baikalovo , Artemovsky , Petrokamenskoye , Sukhoi Log , Neyvo-Shaitansky , Sazhino ) blev stoppet. I sommeren 1991 blev der foretaget 33 flyvninger dagligt til 25 lufthavne i regionen, samt 3 flyvninger til Magnitogorsk og Ufa [4] . Efter Sovjetunionens sammenbrud faldt antallet af flyvninger hurtigt til kun nogle få, i sommeren 1996 udførte An-2 fly kun 5 flyvninger for hele ugen, under hensyntagen til mellemlandinger, var antallet af lufthavne kun 9 ( Alapaevsk , Ivdel , Novoselovo, Likino , Ponil , Tabory, Tavda , Turinsk , Sosva ), og An-24 fly foretog 2 flyvninger til Moskva og 2 til Khanty-Mansiysk [5] , indtil 2007 blev dette antal flyvninger opretholdt, 14 lufthavne blev serveret (Krutorechka, Lopatkovo, Eremino, Chantal, Severouralsk blev tilføjet ). I 2004 blev moderniseringen af terminalbygningen afsluttet, landingsbanen og nyt navigationsudstyr blev forbedret, piloter fløj charterflyvninger til alle byer i Rusland og CIS-landene på An-74 og Yak-40-fly og international lufttransport til lande på An-74 fly Afrika, Europa, Indokina, Centralasien, de baltiske stater, Central- og Sydøstasien [6] .
Den militære flyveplads i Aramili opstod i begyndelsen af 1930'erne som base for OSOAVIAKhIM pilotskole (senere Sverdlovsk flyveklub OSOAVIAKhIM). Siden januar 1946 var den 142. Separate Blandede Luftfarts Squadron (OSAE) baseret, i 1977 flyttet til Koltsovo , derefter den 180. Separate Transport Aviation Squadron af luftforsvaret (indtil 1998) [7] .
Lufthavnsflåden bestod i begyndelsen af 2010 af seks typer fly - An-2 , Yak-40 , An-74 , Pilatus PC-12 , Mi-2 , Mi-8 helikoptere [8] .
I 2012 blev JSC Second Sverdlovsk Aviation Enterprise erklæret konkurs . Virksomhedens ejendom (inklusive fly, helikoptere samt landingssteder for lokale flyselskaber i Sverdlovsk-regionen) blev sat til en åben auktion, som fandt sted i maj 2012. I december 2011 blev der underskrevet en trilateral aftale mellem Sverdlovsk-regionen, UMMC-Holding og Aeroport Uktus OJSC om udvikling af et regionalt transportnetværk og det økonomiske kompleks i Uktus Lufthavn. Sverdlovsk-regeringens andel af deltagelse vil være 75%, UMMC - 25%. Aktieselskabet vil forene lufthavnens ejendomskompleks, som allerede er købt ud af UMMC, og en del af den erhvervede ejendom fra Second Sverdlovsk Aviation Enterprise. Det regionale budget afsatte 200 millioner rubler til køb af ejendommen til en konkursramt statsejet virksomhed: 50 millioner rubler af dem. vil blive brugt til at købe ud af OAO Second Sverdlovsk Aviation Enterprises ejendom, 60 millioner rubler. til køb af flyudstyr for at sikre hovedaktiviteten, 50 millioner rubler. til genopbygning af tankningskomplekser, flyvepladsen på Aramil-flyvepladsen og restaurering af landingspladser for lokale flyselskaber [9] . I 2013 blev projektet fastfrosset [10] . Uktus Airline CJSC fortsætter med at operere i lufthavnen og udfører privat-, charter- og VIP-transport [11] .
I 2016 var det planlagt at skabe anden etape af Titanium Valleys særlige økonomiske zone samt produktionen af L-410 fly [2] på lufthavnens territorium .
I øjeblikket (2022) udføres en betydelig mængde produktion af både bemandede og ubemandede luftfartøjer i UZGA's montageværksted på flyvepladsens territorium. Herunder efter ordre fra MO. Også i dag udføres der test på et ni-sæders passagerfly LMS "Baikal", skabt til at erstatte An-2. Den 18. januar 2022 fandt dens første flyvninger sted.
Den 26. november 2021 blev den historiske lufthavnsbygning revet ned for at give plads til et handels- og transportknudepunkt, som, når det står færdigt (planlagt til at stå færdigt i 2023), vil omfatte bygningen af en ny busstation, den eksisterende Botanicheskaya metrostation , det nye Zolotoy indkøbscenter og parkering [12] .
Tårn udsigt
bagsiden
endevæg
Ark 1
Blad 2