| Tu-154 kapring til Pakistan | |
|---|---|
| Flykaprere anholdt af pakistanske myndigheder | |
| Angrebssted | Neryungri ( Yakut ASSR , RSFSR , USSR ) |
| Målet for angrebet | Rutefly Tu-154 |
| datoen | 19. - 20. august 1990 |
| Angrebsmetode | Kapring |
| Våben | afsavede skud, dummy sprængstof |
| død | 0 |
| Sårede | 0 |
| Antal terrorister | femten |
| terrorister | Fanger i den midlertidige tilbageholdelsesfacilitet i Neryungrinsky GOVD |
| Antal gidsler | 77 |
| gidsler | 70 passagerer og 7 besætningsmedlemmer Tu-154 |
| Straf | Dødsstraf (11 terrorister; 2 begik selvmord, 1 døde før fuldbyrdelsen af dommen, resten af dødsstraffen blev omdannet til livsvarigt fængsel , i 1998 fik de amnesti) |
Tu-154-kapringen til Pakistan er den største kapring af et passagerfly begået af fanger i det midlertidige interneringscenter i byen Neryungri søndag den 19. august 1990 .
| Aeroflot Flight 4076 | |
|---|---|
| Tu-154B-2 fra Aeroflot-selskabet, identisk med den erobrede | |
| Generel information | |
| datoen | 19. - 20. august 1990 |
| Karakter | Kapring |
| årsag | Flykaprere til udlandet |
| Placere |
Chulman , Neryungri ( YASSR , RSFSR , USSR ) Emelyanovo , Krasnoyarsk (RSFSR, USSR) Yuzhny , Tashkent ( UzSSR , USSR) Jinnah , Karachi ( Pakistan ) |
| død | 0 |
| Sårede | 0 |
| Fly | |
| Model | Tu-154B-2 |
| Flyselskab | Neryungri OAO, Yakutsk UGA |
| tilknytning | USSR MGA (" Aeroflot ") |
| Afgangssted | Chulman , Neryungri |
| Bestemmelsessted | Yakutsk |
| Flyvningen | SU-4076 |
| Tavlenummer | CCCP-85323 |
| Udgivelses dato | januar 1979 |
| Passagerer | 85 (inklusive 15 flykaprere) |
| Mandskab | 7 |
| Overlevende | 92 (alle inklusive 15 flykaprere) |
Tu-154B-2 (registreringsnummer USSR-85323, serienummer 79A323, serienummer 0323) blev produceret af Kuibyshev Aviation Plant (KuAPO) i januar 1979. Den 13. februar samme år blev det overført til Aeroflot -flyselskabet (fra 13. februar 1979 til 18. maj 1989 - East Siberian UGA, Irkutsk OJSC; fra 18. maj 1989 - Yakutsk UGA, Neryungri OJSC). Udstyret med tre turbofanmotorer NK-8-2U fremstillet af KMPO [1] .
Den 19. august 1990 blev 15 fanger fra det midlertidige tilbageholdelsescenter i Neryungri transporteret til byen Yakutsk med Aeroflot-flyvning SU-4076.
Fly 4076 med 7 besætningsmedlemmer og 85 passagerer om bord lettede fra Neryungri kl. 06:25, men 15 minutter efter start modtog Neryungri lufthavns flyvekontrol et FARE-signal. Det lykkedes kaprerne at bære et oversavet haglgevær om bord på flyet, som blev overført til dem gennem en sikkerhedsvagt for penge af en af vennerne til kaprernes leder, den 28-årige Vladimir Evdokimov. De udgav et stykke vaskesæbe som en bombe [2] .
Det viste sig også, at der kun var 3 par håndjern til 15 fanger. Terroristerne tog passagerer og 3 politieskorte som gidsler (sergenter Sergei Borshch (1965-2016), Valery Varlyga og Igor Smurygin), og beslaglagde også deres våben.
Klokken 08:10 den 19. august landede fly 4076 igen i Neryungri. Der krævede terroristerne maskingeværer, walkie-talkies og faldskærme.
Klokken 13:00 lettede linjefartøjet fra Neryungri og landede i Krasnoyarsk kl. 15:45, derefter kl. 17:25 (efter 1,5 times parkering) lettede fly 4076 fra Krasnoyarsk og landede i Tashkent kl. 20:45. Der havde flykaprerne et "magtskifte" (i stedet for Vladimir Evdokimov blev kapringsoperationen ledet af Andrey Isakov), og fire af dem, som havde lettere anklager, foretrak til sidst at overgive sig til myndighederne og blive i USSR; flykaprerne frigav også 45 passagerer. 07:24 den 20. august fløj linjefartøjet med 36 gidsler tilbage om bord (7 besætningsmedlemmer og 29 passagerer) og 11 flykaprere til Pakistan, hvor det landede i Karachi kl. 11:29. Linjeskibet cirklede over Karachi-lufthavnen i mere end 1,5 time - de lokale myndigheder nægtede at acceptere flyet og truede endda med at skyde det ned med luftforsvarsstyrker. Og først da piloterne meddelte flyvelederne, at de var ved at løbe tør for flybrændstof, fik de lov til at lande. Lige i Karachi lufthavnen blev flykaprerne arresteret og sat i fængsel.
I september 1990 fandt en retssag sted. 11 terrorister blev dømt til døden af Pakistans højesteret. I oktober hængte en af flykaprerne sig selv, en anden døde en måned senere af hedeslag, og en tredje begik kort efter også selvmord. I 1991 blev dødsdommen omdannet til livsvarigt fængsel.
I maj 1991 indgav USSR's udenrigsministerium en andragende om udlevering af terrorister. Anmodningen blev afvist. Flykaprerne appellerede selv om deres tilbagevenden til USSR indtil dets sammenbrud i december 1991 . I juni 1992 indgav det russiske udenrigsministerium igen en anmodning om udlevering af kriminelle, og igen kom der et afslag. Først i september 1998 fik terroristerne amnesti til ære for 50-året for Pakistans uafhængighed.
De to flykaprere (født i Ukraine) blev i Karachi, fordi de ukrainske myndigheder ikke ønskede at handle med dem; skæbnen for en af dem er ukendt, og Maxim Levchenko, efter at være blevet løsladt fra fængslet, vendte tilbage til Ukraine (bor nu i Kiev). 6 flykaprere blev udleveret til Rusland [3] , retten i Yakutia gav dem den strengeste dom - 15 års fængsel [4] .
Ruteflyet med det ændrede flynummer (SU-4077) lettede fra Karachi kl. 21.15 den 20. august og landede i Tasjkent kl. 23.40. Den 21. august afgik Flight 4077 fra Tasjkent kl. 15.50 og landede i Novosibirsk kl. 18.10 . Derefter lettede flyet fra Novosibirsk kl. 00:00 den 22. august og vendte tilbage til Neryungri kl. 03:10.
Tu-154B-2 board USSR-85323 blev fortsat betjent af Aeroflot-flyselskabet. Fra 1993 til 1996 (allerede under b/n RA -85323) blev det drevet af Neryungri GAP. Den 19. august 1996 blev det købt af YakutAviaTrans flyselskab , siden august 1997 har det været opbevaret i det. I januar 2013 blev den nedlagt og skåret til skrot.
| |
|---|---|
| |
| |