En blindgyde - ifølge Dahl , en halvgade [1] , "en baggyde, en taske, en ufremkommelig gade" [2] . Historisk - en type gade , der ikke har en gennemgående passage; vej lukket fra gennemgående passage .
Som regel er der for enden af en blindgyde et hus, som støder op til vejen, eller et vendeområde for biler [3] (offentlig og anden transport).
I øjeblikket, efter genopbygningen af byer, er der undtagelser - blindgyder med en gennemgående passage, for eksempel den svenske blindgyde i Moskva . Indtil 1973 løb denne gade ind i Moskva -chefpolitibetjentens hus og var en "blindgyde" i ordets fulde forstand. Efter at den nye bygning af Moskvas kunstteater blev bygget på stedet i 1973, fik blindgyden adgang til Tverskoy Boulevard og blev i det væsentlige omdannet til en bane eller passage, men navnet "blindgyde" forblev. Dette er ikke det eneste eksempel, et andet er Sretensky blindgyde i Moskva, som i øjeblikket ikke er en blindgyde.
På andre sprog, ordet "blindgyde" - eng. blindgyde , ingen udgang , Brit. tæt , ingen gennemgående vej , fr. blind vej .
På tysk bruges udtrykket "Sackgasse" (bogstaveligt "Sack Street") til at betegne en blindgyde , da en sådan gade, ligesom en taske, kun har én indgang [4] [5] . I den tyske middelalder blev en blindgyde også omtalt som Kehrwiedergasse ("gade med en U-vending"). Såkaldte "blindlandsbyer" udviklede sig omkring det . - som en særlig form for landbebyggelse, afledt af rundlings .
I den angelsaksiske verden bruges udtrykket blind vej, lånt fra fransk, for det meste til at betegne en blindgyde. Dette ord refererer dog også til typen af forstadsbebyggelse.
I jernbanebranchen bruges blokeringer for eksempel for at forhindre et tog, der har mistet herredømmet, i at forlade sporene optaget af andet rullende materiel. En særlig type jernbanestationer er dem, hvor sporene ender i blind vej ( Dead End Station ).
En blindgyde som gadetype har både fordele og ulemper [7] . Det tjener primært som " trafikdæmpende ", da det effektivt eliminerer gennemkørende trafik gennem boligbyggeri. Kort sagt er det en fordel, at det lille antal indbyggere i dem kun skaber en lille mængde biltrafik.
Ulempen er behovet for yderligere jord, hvis der bygges et vendepunkt for enden af blind vej, ofte for at tillade passage for skraldebiler og brandbiler . Problemet er også, at ejendommene, hvorfra udkørslen føres til en blindgyde, ved trafikafspærring heri, er afskåret fra det øvrige vejnettet. Den blindgyde, som ikke tillader gennemkørende trafik, øger trafikbelastningen på hovedgaderne omkring den og forlænger omkørselsruterne. På grund af dette giver konstruktionen af blindgyder ofte mulighed for gennemgående bevægelse, i det mindste for fodgængere og cyklister , som deltagere i bevægelsen, mere følsomme over for behovet for at omgå (gå uden om) forhindringer.
For at indikere over for en trafikant, at han er i en blindgyde, sørger trafikreglerne i forskellige stater for passende vejskilte. Hvis blind vej ikke giver mulighed for at vende en bestemt type transport (f.eks. lastbiler ), kan dette angives på et ekstra vejskilt. Skiltet kan også indikere, at blindgyden tillader gennemkørende trafik af fodgængere og (eller) cyklister.