Transport af tanke

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 7. februar 2013; checks kræver 18 redigeringer .

Transport af kampvogne ( kampkøretøjer ) - levering af kampvogne (såvel som andre kampkøretøjer , såsom infanterikampkøretøjer ) til deres destination, som ikke bruger deres flyttemaskiner , kan reducere bevægelsestiden betydeligt og spare motorens levetid for udstyret [1] .

Historie

I forbindelse med udviklingen af ​​militære anliggender og fremkomsten af ​​nye typer og typer af våben og militært udstyr, herunder kampvogne, på udstyr fra de væbnede styrkers personel, opstod der problemer med deres levering (transport) til visse steder.

Transport bruges ved flytning af tropper (styrker), i luft- og sølandinger samt til levering af defekte køretøjer til reparationsstedet. Det udføres på vej ( tanktransportere ), samt luft- , vand- og jernbanetransport .

Vejtransport bruges til at transportere våben og militært udstyr i små mængder: dette er normalt levering af et enkelt kampkøretøj, der kræver reparation eller returneres efter reparation til en enhed . Bevæbning og militærudstyr passer oftest ind i visse regler for transport af overdimensioneret last med dimensioner: Køretøjets højde er ikke mere end tre meter, og bredden er ikke mere end 2,55 meter.

Transport af tanke ( hoved og speciel ), som enhver transport af overdimensioneret last, udføres normalt ved hjælp af lastplatforme udstyret med specielt rigningsudstyr , ved hjælp af hvilket tanken holdes sikkert under transport.

Lastningen af ​​kampkøretøjet kan udføres ved at trække det med et spil , skubbe det med en traktor , ved hjælp af kraner eller på egen hånd, hvorefter maskinen fastgøres med specielle anordninger [1] .

For at kunne transporteres med jernbane skal der tages hensyn til tankens bredde i henhold til gældende regler om transport af gods af forskellige dimensioner. For jernbanenettet i det tidligere USSR skulle bredden af ​​tog 1-B være 3250 mm. Den maksimale bredde af lasten, hvor den ikke går ud af sporvidde - 3414 mm.

I vesteuropæiske stater og lande har den samlede last en bredde på op til 3150 mm, i USA - op til 3130 mm og i England - op til 2920 mm.

Tilstedeværelsen af ​​trailere til transport af tanke og umuligheden af ​​at skabe en fuldgyldig hovedtank 3,0-3,15 m bred førte til en stigning i dimensionerne af udenlandske tanke: den amerikanske M60A1 (3,63 m), den engelske Chieftain (3,61 m) og den vesttyske " Leopard " (3,25 m). For at opnå de nødvendige kampegenskaber gik designerne således til komplikationen af ​​jernbanetransport og ofrede ikke tankens vigtigste kampegenskaber for bekvemmeligheden af ​​jernbanetransport.

Forbedring og videreudvikling af designet er uundgåeligt forbundet med en vægtstigning. Så for eksempel havde hoved- og mellemtanken T-34 oprindeligt en kampvægt på 25,6 tons, og senere nåede kampvægten af ​​T-34-85-tanken 32 tons [2] .

Nogle gange, for at lette våben og militært udstyr og forenkle processen med dets transport, kan det demonteres delvist. Visse dele, samlinger og samlinger kan fjernes fra den, hvis transport vil blive udført af en anden lastbil. Denne transportmetode tillader meget ofte ikke kun at reducere vægten af ​​den transporterede last, men også at øge dens stabilitet på platformen af ​​en sættevogn eller trailer .

Ruten til transport af tunge våben og militært udstyr med tunge platforme bør udarbejdes omhyggeligt under hensyntagen til kvaliteten af ​​vejoverfladen på alle stadier af transporten, tilstedeværelsen af ​​flaskehalse eller lave genstande over vejen (ledninger, trægrene , reklamestrukturer). Denne rute er nødvendigvis lagt uden om eventuelle større bebyggelser. Ved transport af varer, der er overdimensionerede, kræves den obligatoriske koordinering af transporten med Avtodor .

Fra et teknisk synspunkt er transport af militære varer ikke forskellig fra transport af civile varer - traktorer , gravemaskiner , mejetærskere og så videre. Men organisatoriske forskelle er meget store. Først og fremmest bør transporten af ​​sådan last ikke kun kontrolleres af repræsentanter for trafikpolitiet , men også af det militære trafikpoliti , som sikrer sikkerheden og sikkerheden af ​​udstyr under leveringsprocessen.

Kun erfarne chauffører , der gentagne gange har transporteret omfangsrig og tung last, er involveret i transport af våben og militærlast.

Se også

Noter

  1. 1 2 "Tashkent" - Riffelcelle / [under generalen. udg. A. A. Grechko ]. - M .  : Militært forlag under USSR's Forsvarsministerium , 1976. - S. 92. - ( Sovjetisk militærleksikon  : [i 8 bind]; 1976-1980, bind 8).
  2. A. X. Babajanyan. Tanks og kampvognstropper. Del 1 Pansrede køretøjer. - Moskva: Militært forlag, 1970.

Litteratur


Links