Sporvognsreparationsanlæg
| Sporvognsreparationsanlæg | |
|---|---|
| Moskva sporvogn | |
| Land | Rusland |
| By | Moskva |
| åbningsdato | 1909 |
| Adresse | Volochaevskaya gade , 9 |
| Metro station |
   Iljitsj Plads |
| Næste stop | "Tram Repair Plant" |
| Vogntyper | Tatra T3SU, 71-623 |
| Ruter | B, 3, 9, 20, 24, 38, 40, 45 |
| Ejer | State Unitary Enterprise " Moskva Metro " |
| 55°45′08″ s. sh. 37°40′51″ Ø e. | |
Sporvognsreparationsanlæg (tidligere - Zolotorozhsky sporvognsdepot, Bukharin Tram Depot, Pervomayskoye Tram Depot, S. M. Kirov Tram Depot) - et sporvognsdepot, i 1976-2020 - en virksomhed til eftersyn af lineære sporvogne og restaurering af rullende museum aktiesammensætning.
Historie
I 1909 blev opførelsen af et sporvognsdepot i den østlige del af Moskva afsluttet. Parken fik navnet Zolotorozhsky-sporvognsparken, og i begyndelsen af 1910 producerede den 65 motor- og 8 trailervogne på linjen.
Parkens personale deltog ikke aktivt i strejkerne. Kort efter Oktoberrevolutionen blev parken lukket, og dens aktivitet som fragtplads blev genoptaget i midten af 1920 .
I 1922 begyndte flåden at producere personbiler på linjen, og i slutningen af 1920'erne blev den rekonstrueret. På det tidspunkt begyndte Zolotorozhsky-sporvognsdepotet at blive kaldt Bukharin-sporvognsdepotet og var specialiseret i driften af KM -type biler . I 1937 kørte den 115 km motorvogne og 179 to-akslede C- og M -biler . Depotet producerede 98 motor- og 168 trailerbiler til linjen.
Også i 1937 skiftede depotet navn to gange. Først begyndte det at blive kaldt Pervomaisky sporvognsdepot, og derefter blev navnet S. M. Kirov tildelt det.
I begyndelsen af 1960'erne blev det besluttet at ombygge sporvognsremisen til et trolleybusdepot, da den østlige og sydøstlige del af hovedstaden havde brug for en trolleybusvirksomhed. Men selv om en del af arbejdet var afsluttet, var den foreslåede ombygning ikke afsluttet, og i 1975 stod det klart, at det ikke ville være muligt at afslutte det.
På dette tidspunkt besluttede forretningsudvalget i Moskvas byråd at rekonstruere SVARZ -anlægget for at skabe en produktionsbase til reparation af busser. Det blev således nødvendigt at organisere reparationen af sporvogne andre steder. Derfor opstod ideen om at skabe et sporvognsreparationsanlæg på grundlag af sporvognsremisen i Kirov.
I oktober 1976 indstillede remisen driften og fik navnet Tram Repair Plant - TRZ. På kort tid blev depotet rekonstrueret, og flow-zone-eftersyn af Tatra-T3- biler begyndte at blive udført på produktionslinjer til vedligeholdelse og reparation af biler . Anlæggets låsesmed, mekaniske, elektriske og svejseafdeling blev udvidet og udstyret med nyt udstyr. Vask, presseområder, elektroteknisk laboratorium blev igen organiseret. Et træk ved TRZ-anlægget er, at eftersynet af komponenter og samlinger til biler udføres på andre fabrikker i Mosgortrans Group of Companies. Mængden af sådanne andelsforsyninger er mere end 70%.
Planteholdet blev hovedsageligt dannet af specialister fra SVARZ -anlægget . Således blev N. F. Leonov, den tidligere butikschef for SVARZ -fabrikken, udnævnt til fabrikkens første direktør . Mange ansatte i depotet opkaldt efter S. M. Kirov forblev for at arbejde på virksomheden og mestrede nye fabriksfag.
I 2013 blev anlægget organisatorisk knyttet til Sokolniki bilreparations- og konstruktionsanlæg , og blev dets filial.
I 2016 blev anlægget overført til ledelsen af Tram Administration-afdelingen af State Unitary Enterprise Mosgortrans.
I 2020 blev infrastrukturen moderniseret, blindgyder blev forlænget og tilsluttet, og nye sporskifter blev anlagt som led i anlæggets ombygning til sporvognsremis.
Den 3. oktober 2020 begyndte stedet at betjene ruterne B, 3, 38, 45 på grund af lukningen af Apakov sporvognsremisen til genopbygning. Efter reparationen af sporene på Shabolovka Street er afsluttet, vil stedet begynde at servicere rute nr. 14.
Ruter
| Ingen. | Destinationer | Bemærk |
|---|---|---|
| B |    Kursky banegård -Sokolnicheskaya Zastava |
Lukket i perioden med genopbygning af jernbaneovergangen i Syromyatnichesky proezd. |
| 3 |  Chertanovskaya - Chistye Prudy  |
Sammen med Oktyabrsky-depotet . |
| 9 |   Belorussky banegård -MIIT |
Arbejder på hverdage. |
| tyve | Krasnokazarmennaya-pladsen — Kursky-banegården |
Lukket i perioden med genopbygning af jernbaneovergangen i Syromyatnichesky proezd. |
| 24 | Kulturhuset "Kompressor" - Kursky banegård |
Sammen med Rusakov sporvognsdepot . Lukket i perioden med opførelse af jernbanebroen nær metrostationen "Ilyicha Square". |
| 38 | Cheryomushki - Proletar |
|
| 40 |  Dubrovka -oktober sporvognsdepot |
Sammen med Oktyabrsky-depotet . |
| 45 | Novokonnaya-pladsen - Kursky-banegården |
Spor udviklingen af sidespor af sporvognsreparationsanlægget
Sporvognsreparationsanlægget har 3 indgange / udgange til Volochaevskaya Street, som er kombineret til et spor, der løber parallelt med to andre sporvognsspor i hovednettet i flere snese meter. Forbindelsen til hovednettet er placeret på den sydlige side af Kristall-værkets døvekryds mellem sporvogne og jernbanesider . På nordsiden af krydset er der en anti-hårudgang mellem sporvognsspor i forskellige retninger. Indtil begyndelsen af 90'erne var der en check-in til TRZ's område gennem den sydlige port direkte fra de vigtigste sporvognsspor på Volochaevskaya Street, når man bevægede sig nordpå. I april-maj 2020 blev det tredje spor forlænget mod syd og forbundet med sporvognslinjen. Mellem dens spor blev der anlagt en ulden udgang for at sætte vognene i stand til at køre ud i sydlig retning.
Produkter fra sporvognsreparationsanlægget
Til mekanisering af arbejde i sporfaciliteterne og Mosgortrans kontaktnetværkstjeneste producerede TRZ:
- skinnesvejsevogne med jernbanesvejsehoveder til svejsning af skinnesamlinger;
- spormålevogn, som gør det muligt at bestemme og registrere fejl på jernbanesporet med stor nøjagtighed;
- vanding vogne;
- jernbanevogne;
- sneplov bil;
- kontaktnetværk laboratoriebil til automatisk fiksering af kontaktnetværkets hovedparametre;
- tårnbil med en diesel-elektrisk enhed, der giver autonom strømforsyning til bilen.
Opgraderede Tatra T3-vogne
- Som en del af moderniseringen af sporvognsvogne af Tatra T3SU-modellen blev der produceret flere opdaterede modifikationer af denne model: MTTC, MTTA, MTTM og en dobbeltsidet enkeltkabine MTTA-2 (men kun med to døre på venstre side af sporvognen). I 2012-2017 tjente MTTA-2-biler kun rute # 9, efter åbningen af sektionen af linjen til Tverskaya Zastava, blev en del af bilerne overført til Krasnopresnensky sporvognsdepot, og en del blev doneret til Volgograd Metrotram til service spidsbelastning på dagene for kampe i VM-gruppespillet 2018.
- På grundlag af bilen af typen Tatra T3SU blev cafebilen "Annushka" lavet, der kørte rundt om Chistoprudny Boulevard. Vedligeholdelse udføres af Sporvognsreparationsanlægget. I november 2021 satte ejerne af bilen, familien Mkhitaryan, bilen til salg med en startpris på 1,2 millioner rubler, den videre skæbne kendes ikke.
Museet for passagertransport i Moskva
På sporvognsreparationsanlæggets område er der udstillinger fra Moscow Passenger Transport Museum , som i øjeblikket ikke har sine egne lokaler.
Se også
- Moskva sporvogn
- Sporvogns- og trolleybusfabrik (Alma-Ata)
- Voronezh sporvogns- og trolleybusreparationsanlæg