| Tiger 131 | |
|---|---|
| Tiger 131 ved Tankfest 2012 | |
| Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. H1 | |
| Klassifikation | tung tank |
| Kampvægt, t | 57 |
| layout diagram | klassisk |
| Besætning , pers. | 5 |
| Historie | |
| Fabrikant |
Henschel Wegmann |
| Års produktion | 1943 |
| Års drift | 1943 |
| Antal udstedte, stk. | en |
| Hovedoperatører | Nazityskland |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 6316 |
| Længde med pistol frem, mm | 8450 |
| Bredde, mm | 3705 |
| Højde, mm | 3000 |
| Afstand , mm | 430 |
| Booking | |
| pansertype | rullet homogent |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 100 |
| Pande af skroget (midt), mm/grad. | 63/80° |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 100 / 21° - 80 / 65° |
| Skrogside (øverst), mm/grad. | 80 |
| Skrogside (nederst), mm/grad. | 63 / 0° |
| Skrogfremføring (øverst), mm/grad. | 80/8° |
| Skrogfremføring (nederst), mm/grad. | 80/48° |
| Bund, mm | 28 |
| Skrogtag, mm | 26 |
| Tårn pande, mm/grad. | 100/0° |
| Revolverbræt, mm/grad. | 80/0° |
| Tårnfremføring, mm/grad. | 80/0° |
| Tårntag, mm/grad. | 28 |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 88 mm KwK 36 |
| pistol type | riflet |
| Tønde længde , kaliber | 56 |
| Gun ammunition | 92 |
| Vinkler VN, grader. | −8…+15° |
| GN-vinkler, gr. | 360° |
| Skydebane, km | fire |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | V-formet , 12-cylindret , karbureret , væskekølet "Maybach" HL 210 |
| Motorkraft, l. Med. | 650 |
| Motorvejshastighed, km/t | 45 |
| Specifik effekt, l. s./t | 11.9 |
| ophængstype _ | individuel, torsion |
| Sporvidde, mm | 725 |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 1.03 |
| Klatreevne, gr. | 35° |
| Passelig væg, m | 0,79 |
| Krydsbar grøft, m | 2.3 |
| Krydsbart vadested , m | 1.2 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Panzerkampfwagen VI Ausf. H1, "Tiger 131" - Tysk tung kampvogn fra Anden Verdenskrig , som er den eneste Tiger I tank i verden på farten.
Den tyske kampvognsbetegnelse var Panzerkampfwagen VI, Tiger I Ausf. E, Sd.Kfz. 181 . Tanken er bygget i januar eller februar 1943 i Kassel . Skroget er lavet af Henschel og tårnet af Wegmann . Han blev sendt til Tunesien den 12. marts 1943 . I april 1943, under det nordafrikanske felttog, blev kampvognen tildelt 3. deling af 1. kompagni af den 504. tyske tunge kampvognsbataljon i Tunesien med tårnnummer 131, hvorved den blev kendt [1] .
Da tyskerne vidste, at de allierede forberedte sig på en større offensiv mod Tunesien , indledte tyskerne et mislykket angreb natten mellem den 20. og 21. april 1943 [2] . Fire punkter blev angrebet på samme tid, inklusive et pas på den nordlige side af Jebel Jaffa-bakken [3] . To "tigre" og flere andre kampvogne rykkede gennem dette pas før daggry og blev gradvist kørt tilbage i løbet af dagen. Tiger 131 blev slået ud af tre skud fra 6-punds kanoner monteret på britiske Churchill -tanks fra 4. eskadron, 48. Royal Tank Regiment. Det første skud ramte tigerens pistolløb og rikochetterede ind i tårnringen, blokerede dens travers, sårede føreren og frontskytten og beskadigede radiostationen. Det andet skud ramte tårnets luge og deaktiverede pistolløftet. Det tredje skud ramte læsserens luge og splintrede i fragmenter i tårnet. Det tyske mandskab steg ud af den ødelagte kampvogn og tog de sårede med sig. Men stadig drevet og praktisk talt ubeskadiget, blev tanken bevogtet af briterne under erobringen af Jebel Jaffa [4] [5] . Tiger 131 var den første ubeskadigede Tiger-tank, der blev erobret af britiske styrker.
En artikel fra 2012 i Daily Mail , efterfulgt af en bog af Noel Botham og Bruce Montague, hævdede, at major Douglas Lidderdale, den tekniske officer, der overvågede returneringen af Tiger 131 til England, også var ansvarlig for fangsten af kampvognen [6 ] .
Selvom denne rapport blev anset for plausibel (om end i lyset af Churchills ry som en "straight man" i hans omgang med militære anliggender under krigen), afviste Tank Museum den som unøjagtig. Historien i bogen modsiger Lidderdales egne breve og papirer, skrevet år før hans død, hvori han erklærede, at han ikke var personligt til stede, da Tiger 131 blev fanget [7] .
Tiger 131 blev renoveret med dele fra andre ødelagte Tigre og inspiceret for at evaluere dens ydeevne. Det blev udstillet i Tunesien og officielt inspiceret af kong George VI og Winston Churchill . Tanken blev sendt til England i oktober 1943 , hvor den blev vist som et trofæ forskellige steder for at øge moralen under krigen, inden den blev udsat for omfattende test og evaluering af School of Tank Technology, som producerede detaljerede rapporter om dens design. [8] . Den erobrede kampvogn blev overdraget af det britiske forsyningsministerium den 25. september 1951 til Tank Museum , hvor den fik adgangsnummer 2351 (senere E1951.23).
I 1990 blev tanken fjernet fra museet til restaurering af museet og Army Base Repair Organization. Restaureringen indebar næsten fuldstændig demontering af tanken. En Maybach HL 230 -motor fra museets Tiger II blev installeret , da den originale Maybach HL 210 fra Tiger 131 blev skåret i tværsnit til udstilling. Den eneste væsentlige ændring i motorrummet er et moderne brandslukningsanlæg [9] . Metallurgerne undersøgte slid og ydeevne af den opgraderede Tiger-motor for at studere legeringerne og ydeevnen fra den tyskproducerede Anden Verdenskrig [10] .
I december 2003 vendte Tiger 131 tilbage til museet med en kørende motor, hvilket gjorde den til den eneste fungerende tigertank i verden og museets mest populære udstilling [11] . Yderligere arbejde og ommaling i de gamle farver afsluttede restaureringen i 2012 til en samlet pris på £80.000 [12] .
Denne tank var med i sådanne film som: "Their Glory" i 1946 , "They are not split" i 1950 og " Fury " i 2014 [13] .